Běžné napětí baterie v autě. Napětí nabité baterie automobilu

Nabíjecí baterie (AKB) - jedná se o jednu z nejdůležitějších částí vozu. Poskytuje napájení startéru při startování motoru, a je zodpovědný za celé řady dalších zařízení při vypnutém motoru :. zařízení podsvícením a interiérových panelů, radiového signálu, palivové čerpadlo, atd Normální provoz všech systémů je možné pouze s plně nabitou baterií. Proto musí být včas a časově zprovozněn.

Často se však stává opak. Přijdete do garáže nebo na parkovišti, snaží se nastartovat motor, ale na oplátku vám dává startér nebo zní neuvěřitelně jeho úsilí trochu klikový setrvačník nebo prostě klepne navíjecí relé. A navíc k tomu vše, lampa na palubní desce indikuje vybití baterie.

Aby nedošlo k takovým situacím, je nutné systematicky diagnostikovat baterii, nejdříve však uvidíme, proč je vybitá.

Příčiny vybíjení baterie

Příčiny, kvůli které dochází k vybití akumulátoru, mohou být několik. Zde jsou některé z nich:

• baterie úplně vyčerpala svůj život;
• porucha generátoru;
• proudové úniky;
• zvýšené zatížení palubní elektrické sítě;
• neoprávněným provozem elektrických spotřebičů při nespuštěném motoru.

Proč se to děje?

Každá baterie má určitý zdroj, a to i při včasné údržbě. Moderní baterie mohou v závislosti na provozních podmínkách fungovat od 3 do 7 let. Na konci tohoto období se postupně začne snižovat napětí automobilové baterie. To je způsobeno zničením olověných desek, které se bohužel nedají časem vyhnout. Samozřejmě se můžete pokusit obnovit baterii, ale pracovat tak, jak je nová, nebude.

V případě výpadku generátoru se nabíjecí napětí akumulátoru skočí, klesne nebo zcela chybí. V tomto případě baterie pracuje v nouzovém režimu, což může vést nejen k jejímu vybití, ale ik jejímu selhání.

Proudový proud je jednou z hlavních příčin vybíjení baterie. Je snadno detekován pomocí ampermetru nebo multimetru, který je součástí jeho režimu. Měření proudu mezi odebranou zemnicí svorkou a zápornou svorkou baterie, určit množství úniku. Pokud je vyšší než 80 mA, měli byste okamžitě kontaktovat službu, abyste zjistili únik a odstranili problém.

Často, majitelé automobilů zřídit další elektrická zařízení (reproduktory, subwoofery, osvětlovací prvky, řadu elektronických zařízení), ani s vědomím, že podstatně vyšší hodnotu zatížení sítě za předpokladu, pasové údaje o autě. To nevyhnutelně vede k tomu, že generátor přestane reagovat na toto zatížení a jeho část je blokována baterií.

Stává se, že nešťastní řidiči, někdy opustí auto, prostě zapomene vypnout rozměry, záznamník rádia, vnitřní osvětlení nebo jiné spotřebiče, které spotřebovávají elektřinu. Tato nepozornost také způsobuje rychlé vybití akumulátoru.

Časem by baterie, která nebyla opravena, nikdy nebude fungovat dlouho. Dokonce i když máte v autě bezúdržbovou baterii, musíte se o ni neustále starat a pravidelně ji nabíjet.

Metody kontroly stavu baterie

Není možné zjistit stav baterie v jednom směru. Neposlouchejte "odborníky", kteří říkají, že změřením napětí na baterii automobilu nebo jeho proudu můžeme usoudit, že funguje. Jedná se o složitý proces, který zahrnuje následující činnosti:

• vizuální kontrola;
• stanovení hladiny elektrolytu;
• stanovení hustoty elektrolytů;
• měření napětí baterie.

Vizuální kontrola baterie

První věc, kterou můžete udělat pro zjištění účinnosti baterie, je zkontrolovat ji. Vzhled je o tom hodně znám.

Bláto střídající se s vlhkostí a automobilovými kapalinami na terminálech je nepřijatelným jevem. To vede k oxidaci kovových částí a ztrátě elektrického kontaktu. V důsledku toho se v nejlepším případě dostaneme samovybíjení, v nejhorším případě - zkrat. Pokud je akumulátor špinavý, nezůstávejte líní, abyste se přesvědčili, zda je proud samovybíjen, abyste se ujistili, že je třeba udržovat kapotu čistou. Chcete-li to provést, vložte ampérmetr, odpojte baterii od akumulátoru, dotkněte se sondy na jednom ze svorek a jednoduše přejetím na baterii. Hodnota uvedená na obrazovce ampérmetru je proud proudu.

Dále se podívejte na pouzdro na baterie. Přítomnost prasklin a pruhů na něm indikuje mechanické poškození, které způsobilo únik elektrolytu. Pokud k tomu dojde, použití této baterie je dále nepraktické. Pokud jsou ze zástrček skvrny, je třeba zkontrolovat množství elektrolytu v každé plechovce a odstranit příčinu jejího nalévání.

Jak nastavit úroveň elektrolytu

Zkontrolujte, zda je úroveň možná pouze u baterií, které jsou v servisu. Důrazně se doporučuje, aby nedošlo k narušení bezporuchového pouzdra akumulátoru bez námahy při neúmyslném "údržbě".

Pokud je baterie opravena, musí být odstraněna, vyčištěna z nečistot a odšroubovaná zátka. Měření hladiny se provádí pomocí speciální trubky s milimetrovou stupnicí. Klesá do nádoby, dokud se nedostane do kontaktu s horní deskou separátoru, díra zhora se upne prstem. Při vytáhnutí můžete snadno určit hladinu elektrolytu. Nemělo by být menší než 10 mm. Je-li hladina elektrolytu nižší než zadaná hodnota, musíte určit příčinu jejího poklesu. Obvykle klesá kvůli obvyklému varu a odpařování. V takovém případě stačí přidat do sklenic destilovanou vodu.

Pokud hladina klesla kvůli rozlití elektrolytu, je třeba doplnit hotový elektrolyt. Po doplnění baterie je nutné dobít.

Jak stanovit hustotu elektrolytu

Hlavním faktorem ovlivňujícím pracovní napětí akumulátoru je hustota elektrolytu. Může být měřena pouze za pomoci speciálního přístroje - hydrometru. Jedná se o velkou pipetu s gumovou hruškou nahoře, stupnicí a plovákem uvnitř. Měření hustoty lze samozřejmě provádět pouze u baterií, které jsou v provozu. Ale jaká by měla být její velikost?

Hustota elektrolytu pro plně nabitou baterii při teplotě 20 ° C ⁰C je 1,27 g / cm³. Pokud je baterie vybitá, sníží se tento indikátor.

Měření napětí baterie

Jaké je napětí baterie v autě, abyste mohli spustit motor? Neexistuje jednoznačná odpověď a nemůže být.

Je známo, že nabitá napětí baterie vozidla, který má být 12,6-12,7 V. V závislosti na různých podmínkách, tento údaj se mohou mírně lišit, ale v případě, že náboj klesla pod 12 V, může být baterie vybitá považován za o 50%. Naléhavě je třeba ji nabít, protože hluboké vybíjení nevyhnutelně vede k sulfataci olověných desek. Ale i s tímto indikátorem start motoru je docela možné. Pokud baterie nevyžaduje opravu a generátor nabíjí, můžete bezpečně jezdit. Pokud však napětí nepřesáhne 11,6 V, je baterie považována za zcela vybitou a její další provoz bez diagnostiky a nabíjení je nemožný.

Není obtížné měřit napětí baterie. K tomu musíte odpojit vodiče a připojit svorky voltmetru nebo multimetru do jeho svorek ke svorkám, nastavením limitu v rozsahu 20 V.

Co určuje napětí baterie akumulátoru. Stupeň vybití akumulátoru

Nyní se pokusíme pochopit, jak jsou propojeny základní parametry baterie. Napětí autobaterie přímo závisí na hustotě elektrolytu. Kdy baterie je vybitá, dochází k výdeji kyseliny, která je součástí (36%) elektrolytu. V důsledku toho se jeho hustota snižuje. Reverzní proces nastává, když je baterie nabitá: tok vody vede k tvorbě kyseliny, v důsledku čehož se hustota elektrolytu zvyšuje.

Napětí nabité automobilové baterie (12,7 V) odpovídá hustotě 1,27 g / cm³. Když jeden z indikátorů klesá, druhý klesá.

Tabulka závislostí napětí baterie na hustotě elektrolytu

Jak hustota elektrolytu a napětí baterie závisí na okolní teplotě

Majitelé automobilů často slyší, že napětí baterie automobilu v zimě může být výrazně sníženo. Nechte, říkají, auto za pár dní v chladu a všechno, pak se nedostanete. To je důvod, proč někteří z nich vyfotografují a baterii převezou domů.

Co se děje uvnitř baterie při nízkých teplotách a co může vést? Ve skutečnosti napětí autobaterie v zimě neklesne. Ano, hustota elektrolytu se liší, ale pro nabitou baterii roste, ale pro vybitou baterii se snižuje. Jinými slovy, pokud je baterie vybitá, musí být buď nabitá nebo nesena sama. V opačném případě nemůže motor spustit pouze v mrazu, může zmrazit elektrolyt, což povede k prasknutí pláště.

Nabíjená baterie neohrozí nic takového. Ano, občas se vyskytují problémy se spuštěním motoru, ale pouze kvůli tomu, že při nízkých teplotách probíhají chemické procesy mnohem pomaleji, takže baterie nemusí dát potřebný výkon. Ale stačí ji přinést do tepla a držet ji trochu, a bude opět připraven pracovat stejně jako předtím. Proto se normální napětí autobaterie na zimní období neliší od údajů za léto.

Jak nabíjet baterii

Existují čtyři způsoby nabíjení baterie. Každá z nich má své výhody a nevýhody. Pojďme je analyzovat.

1. Způsob nabíjení stejnosměrným proudem. Jedinou nevýhodou je neustálá kontrola procesu. Podstatou toho je, že nabíječ je nastaven na proud rovný desetině jmenovité kapacity baterie. Nabíjení se provádí do 20 hodin. Vzhledem k tomu, že se baterie během nabíjení dobíjí, bude nabíjecí proud klesat, takže je třeba ji nastavit každých 1,5-2 hodin.
2. Způsob nabíjení s konstantním napětím. Tato metoda také zahrnuje proces nabíjení během dne. Zde je třeba vzít v úvahu, že nabíjecí napětí baterie automobilu bude záviset na množství použitého napětí. Například při kontinuálním nabíjení v 14,5 V po dobu 24 hodin, je akumulátor nabit pouze 75-80%, s 15 - 90%, a to pouze v V baterie exponent 16,3-16,5 mít čas pro plné nabití. Tato metoda je považována za nejbezpečnější a nejúčinnější.
3. Kombinovaná metoda. Nabíjejte tak, že potřebujete speciální nabíječku. Proces je plně automatizovaný a nevyžaduje kontrolu ani přítomnost. Stačí připojit svorky a zapnout zařízení. Po dosažení normálního napětí akumulátoru v průběhu nabíjení se přístroj automaticky vypne.
4. Rychlé nabíjení. Tato metoda se nedoporučuje používat za normálních podmínek. Používá se v extrémních případech, kdy je třeba nabíjet baterii co nejkratší dobu. To provedete tak, že přístroj nastaví maximální proud, který by měl nabíjet baterii ne více než 20 minut. Samozřejmě, nemluvíme zde o plném nabití, ale to stačí k nastartování motoru.