Bateriový startovací proud. Startovací proud pro akumulátor

Hlavním účelem baterií je napájení různých zařízení bez jejich připojení k síti střídavého proudu. Pro baterie by měla akumulovat nabíjení a mít schopnost ji uložit do okamžiku, kdy zařízení začne fungovat. Baterie mají na rozdíl od běžných baterií možnost obnovit jejich nabíjení. Mnoho baterií bylo vytvořeno jako alternativa k běžným bateriím. Opětovné použití je činí ekonomičtějšími a pohodlnějšími. Baterie je systém baterií, které jsou zapojeny paralelně nebo v sérii. Nejčastěji se používá druhý typ sloučeniny. Tato metoda je nezbytná pro získání zvýšené hodnoty výstupního napětí. Díky tomuto schématu je možné použít několik baterií, u kterých je výstupní napětí mnohem nižší než celkový počet.

Technické vlastnosti baterie

K hlavním parametrům libovolného baterie jsou:

• (například olovo-kyselina, helium, nikl-kadmium, nikl-hydrid kovu, Lithium-ion, lithium-polymer a další);
• spouštěcí proud baterie (počáteční kapacita);
• minimální napětí;
• kapacita baterie;
• pracovní napětí;
• teplotní charakteristiky.

Co znamená startovací proud akumulátoru?

Tento parametr je důležitou vlastností automobilových baterií. Počáteční proud akumulátoru úzce souvisí s teplotním režimem zařízení. Tento index je považován především pro regiony s těžkou situaci, protože to ukazuje možnost spustit pohonné jednotky studená baterie vozidla, která je nejvíce relevantní v zimě. Číselná hodnota indikující proudu z baterie (nominální) odpovídá baterie, které je schopné produkovat v průběhu 30 sekund při okolní teplotě minus 18 stupňů Celsia.

Co určuje výkon baterie?

Hodnota, která charakterizuje tento parametr, je určena hodnotou vybíjecího proudu a průměrnou hodnotou potenciálního rozdílu obvodu, který je určován měřením v pravidelných intervalech. Vzorec, který počítá počáteční proud akumulátoru, je následující: P (kapacita baterie) = I (výbojový proud) • U (výbojové napětí). Během startu pohonné jednotky vozidla pomocí startéru je hodnota jmenovité napětí baterie je výrazně snížena. Výstupní proud se zvyšuje. Jednoduše řečeno, v důsledku skutečnosti, že počáteční proud baterie je konstantní, zvýšení výkonu, které je vynaloženo akumulátorem k nastartování motoru automobilu, vede ke snížení potenciálního rozdílu na svorech. Ukazuje se, že čím nižší napětí, tím obtížnější se spustí startér klikové hřídele pohonné jednotky. V důsledku toho je možné odvodit inverzní vztah: čím vyšší je počáteční výkon akumulátoru, tím více otáček startéru při startu. To vše vám umožňuje spouštět motor auta mnohem rychleji.

Charakteristiky pasu baterie

Při testování baterie s předem stanovenou dobou trvání se vytváří výboj elektrického proudu. Jeho hodnota je podobná spotřebované hodnotě jmenovitého proudu startéru. Vybíjení pokračuje do zbytkového napětí šesti voltů. V pasu baterie jsou provedeny všechny intervaly měření, při kterých byly odečteny hodnoty potenciálních rozdílů na výstupech baterie. Doba štartovacího výboje charakterizuje velikost rezervy elektrických baterií. Jinými slovy jde o rezervu kapacity baterie pro spuštění agregátu. V tomto případě hraje důležitou roli jmenovitá kapacita akumulátoru - čím vyšší je, tím více pokusů o zapnutí motoru je dáno majiteli. Kromě toho je třeba poznamenat, že počáteční proud akumulátoru se může lišit v případě, že má stejnou velikost a velikost jmenovitého výkonu baterií. To závisí hlavně na použitých materiálech při výrobě zařízení, jejich vlastnostech a konstrukčních vlastnostech. Příkladem je schopnost baterií zvýšit hodnotu počátečního proudu zvýšením úrovně pórovitosti použitých olověných desek, zvýšením jejich počtu, kyselina ortofosforečná jako aktivní pasta atd.

Startovací proud baterie pro "naftu"

Zvýšená hodnota počáteční kapacity zpravidla má baterie, které jsou určeny pro provoz s dieselovými pohonnými jednotkami. To je způsobeno skutečností, že je zapotřebí mnohem většího úsilí, aby se klikový hřídel "nafta" natočil. Takto mají baterie s výkonem 55Ah pro benzínové jednotky počáteční proud 255A a podobné baterie pro vznětové motory - 300A.

Výběr baterie pro vaše auto

Je-li výběr z baterie, kterou jste zjistili, že tím, že se stejnou kapacitou, rozměry a další věci, jedna z uvažovaných variant má velký zapínací proud hodnotu, pak můžete bezpečně zastavit svou volbu na ní. To vám poskytne další přínos při spuštění hnacího systému v zimě. Současně by se nemělo bát, že tento parametr může mít negativní dopad na výkonnost elektrického zařízení automobilu. Koneckonců, počáteční proud je hodnota, která má vliv pouze na kvalitu a spolehlivost spuštění motoru. Bez ohledu na hodnotu této charakteristiky zůstává napětí baterie standardní a pouze tento faktor ovlivňuje výkon elektrických spotřebičů.

Vysvětlení některých parametrů výběru

Rozběhový proud nové baterie by neměla být nižší než ta stará (nahrazen). Proto není nutné, aby nové baterie s menší hodnotou kapacity (A / h). Faktem je, že za určitých provozních podmínek (např při volnoběhu) a menší tachometru baterie v noci vozidla, protože „pomáhá“ generátor dodávat zahrnuty spotřebitelé. V důsledku toho, když se malý elektrický výkon hloubky vybití baterie může být více než 40 až 50%, což vede ke snížení účinnosti v režimu startu baterie.

Společné standardy

Při nákupu baterie je třeba mít na paměti, že hodnoty počátečních proudů na bateriovém pouzdře mohou být specifikovány v různých normách. Takže v Německu je její typ přijat - DIN, v USA - SAE a v Evropské unii - EN. Pro usnadnění orientace v těchto charakteristikách mohou prodejci baterie požádat o speciální list shody, který určuje počáteční proud baterie. Tabulka korespondencí pro různé standardy je uvedena na výše uvedené fotografii.

Jaký je rozdíl mezi metodami pro stanovení počátečního proudu?

Podívejme se blíže na to, jak jsou tyto parametry určeny v různých zemích:

1. V Evropské unii je běžné měřit (vybití baterie) při teplotě minus 18 stupňů Celsia až 7,5 V po dobu 10 sekund.

2. V Německu se při zkouškách vozidlo vybíjí na devět voltů po dobu 30 sekund za stejných teplotních podmínek jako v EU.

3. V USA je baterie vybitá na napětí 7,2 V po dobu 30 sekund při stejné teplotě.

Jak vidíte, během testu se mění pouze hodnota hraničního napětí a doby výboje. Předpokládá se, že nejbližší standard naší GOST je německá metoda.

Závěr

Abychom to shrnuli, je třeba poznamenat, že autobaterie, náběhový proud, který má velké zásoby, může přinést vám do chladného počasí, stejně jako baterie s malým startovací výkon. Věc je, že každá baterie vyžaduje pravidelnou a velmi pečlivou péči. A to platí pro tzv. Bezobslužné baterie. V tomto případě péče spočívá v pravidelném dobíjení po prodloužení provozu vozidla v městském cyklu. Hlavní negativní dopad na výkon produktu mají málo najetých kilometrů auto, jízdy při nízkých rychlostech, stejně jako výpadky v dopravní zácpě. Kromě toho nezapomeňte provést pravidelnou diagnostiku a odstranit zjištěné poruchy elektrického zařízení systému. Tyto akce vám umožní výrazně prodloužit životnost baterie, stejně jako se zabránilo potíží spojených s problematikou pohonné jednotky spustit v zimě.