Jak mohu zkontrolovat nabíjení baterií doma?

Baterie je nejdůležitější v každém automobilu. Právě tento prvek přináší startovací proud startéru. Díky baterii je spuštěn rychlý a bezporuchový motor. Ale není to vždycky. Aby nedošlo k potížím při spuštění, musíte pravidelně kontrolovat úroveň nabití. Existuje několik způsobů, jak to udělat.

Jak mohu zkontrolovat nabíjení baterií doma? Odpověď na tuto otázku najdete dále v našem článku.

Metody

Existuje několik způsobů, jak zkontrolovat nabití baterie:

• na indikátoru;
• s vidličkou;
• multimetr;
• měřením hustoty elektrolytu.

Každá z nich má své vlastní vlastnosti. Zvažme podrobněji uvedené metody.

Zabudovaný indikátor

Většina importovaných baterií má zabudovaný indikátor, na kterém můžete kontrolovat nabíjení. Poprvé se tyto baterie objevily v Japonsku. Pak se evropští výrobci začali praktikovat podobný čip.

Jaká je jeho podstata? Na krytu baterie je průhledné okno (kukátko). Když se na to podíváte, můžete vidět, že je malováno zeleně. Ale není to vždycky. Zelený odstín v okně bude pouze v případě, že je baterie plně nabitá. Pokud je okno průhledné nebo bílé, pak baterie ztratila část nabíjecího výkonu. Nejhorším případem je černé okno. V takovém případě se baterie usadila "na nulu" a musí být okamžitě nabitá.

Pro informaci je to jeden z nejjednodušších způsobů, jak zkontrolovat napájení baterie bez voltmetru a dalších zařízení. Koneckonců vše, co potřebujete, je otevřít kapuci a podívat se do tohoto okna. Ale stojí za zmínku, že takové oko není na všech bateriích (zejména pokud se týká domácích). Proto, abyste zjistili úroveň nabíjení, musíte znát další metody.

Zátěžová vidlice

To je pravděpodobně nejprofesionálnější způsob, jak zkontrolovat stav baterie. Obvykle se tato metoda používá v SRT. Jaká je jeho podstata? Přístroj je připojen ke svorkám akumulátoru a poskytuje zkratový proud.

To znamená, že vidlicová vidlice simuluje činnost spouštěče a ukazuje, kolik voltů akumuluje akumulátor, když se řidič pokusí spustit motor. K dnešnímu dni je to nejpřesnější schéma pro kontrolu stavu baterie. Chcete-li správně číst údaje, nezapomeňte, že po zatížení musí být napětí na akumulátoru nejméně 10 voltů. Pokud se baterie snižuje na 9 nebo nižší, je již slabá. Taková baterie se v zimě rychle vybije.

Používáme multimetr

Toto je nepostradatelné zařízení, které by měl mít každý motorista. Umožňuje nejen kontrolovat úroveň napětí baterie, ale také odpor senzorů, zatížení palubní sítě v reálném čase a mnoho dalších důležitých parametrů. Tento přístroj můžete zakoupit za 300-700 rublů, což je 2-3krát levnější než vidlice. Tento přístroj je velmi snadné používat.

Jak mohu zkontrolovat nabití baterie vozidlem pomocí multimetru? Nejprve je nutné jej sestavit. Provádíme následující akce:

• Připojujeme dva vodiče s kladnou a zápornou polaritou na odpovídající konektory.
• Na koncích vodičů jsou sondy. Připojíme je terminálů baterie.
• Přednastavte zařízení v režimu měření napětí a otočný přepínač nastavte na 20 voltů.
• Připojujeme terminály multimetru k baterii a podíváme se na výsledek. V takovém případě musí být zapalování automobilu vypnuto.

Přečtěte si údaje z multimetru

Který indikátor je normální pro baterii? Odborníci upozorňují, že plně nabitá baterie by měla produkovat napětí nejméně 12,5 voltů. V případě, že multimetr zobrazuje číslo přesně 12V, je baterie vybitou. Skutečnost, že baterie musí být okamžitě nabitá, je indikována indikátorem 11,5 V a níže.

Elektrolyt

Existuje ještě jeden způsob, jak zkontrolovat nabití baterie v ruce. Zvlášť je to důležité při přípravě na zimu. Jak je známo, při poklesu teploty se hustota elektrolytu snižuje. Nabíjení a výkon baterie proto klesají. Jak mohu zkontrolovat nabití baterie vozidla? K tomu potřebujeme hustomer. Níže je podrobný pokyn:

• Otevřete kapuci a použijte mínus šroubovák, abyste střídavě odšroubovali baterie. Existuje pouze 6 z nich.
• Ponoříme náš hustoměr dovnitř a počkáme, až bude naplněn elektrolytem.
• Potom vyjmeme zařízení a podíváme se na čtení.
• Po krátkém čase se plovák vznáší na požadovanou úroveň. Na stupnici bude několik rozdělení. Normální hodnota je 1,23-1,27 gramů na kubický centimetr. Je-li hustota elektrolytu 1,2 gramu, pak se baterie vybije asi o čtvrtinu. Hluboký výboj je indikován indexem 1,1 a menším než jeden gram na krychlový centimetr.

Je také třeba zkontrolovat hladinu elektrolytu v každé "plechovce". Pokud je nedostatečná, měla by být obnovena. To lze provést destilovanou vodou (je také zředěno chladící kapalinou).

Nezapomeňte na nedostatečnou úroveň elektrolytu v baterii. To může způsobit častou ztrátu nabití a uvolnění olověných desek. V důsledku toho se baterie stanou nepoužitelnými a při jakémkoli pokusu o dobití se kapalina vaří.

Jak mohu zkontrolovat napájení baterie nabíječky do auta?

Každá paměť obsahuje měřítko, které určuje napětí baterie. Při nepřítomnosti multimetru, vidlice a hustoměru můžete jej použít. Jak mohu tímto způsobem kontrolovat nabíjení baterie?

Je to velmi jednoduché - připojíme svorky paměťové karty ke svorkám baterie a stiskneme testovací tlačítko. Přístroj není nutné připojit k zásuvce - v tomto případě se bude nabíjet a naměřené hodnoty nebudou nižší než 13 V.

Mohu si účtovat doma?

Při absenci garáže může být baterie v bytě dobita. Ale je lepší to udělat na balkoně. Během tohoto procesu uvolňuje elektrolyt škodlivý vliv na lidský oxid siřičitý a chlorid kyslíku. Při vdechování se může objevit ospalost a nevolnost. Proto se účtujeme v nejvzdálenější a dobře větrané místnosti. Monitorujte také stav elektrolytu.

Nemůžete dovolit varu baterie. To snižuje jeho zdroje. V průměru je nabíjena baterie s kapacitou 60 A po dobu 7-8 hodin. Současně je nutné nastavit minimální proud do paměti. U akumulátoru je zatížení zátěží škodlivé. Pokud se baterie nabití dlouhou dobu naplní, nebo pokud jedna z plechovek pálí za půl hodiny, pak se stala nepoužitelná.

Na závěr

Takže jsme zjistili, jak zkontrolovat nabití automobilové baterie. Jedním z nejjednodušších způsobů je multimetr. Co se týče hustoměru, je to preventivní opatření. Ano, s takovým zařízením je možné měřit "zbytek života" baterie. Ale z větší části je to diagnostické zařízení (ekvivalentní vidlici). Proto je každé zařízení dobré svým vlastním způsobem.