Svodový proud v autě: jak kontrolovat zkoušečku, žárovku, multimetr?

Každý rok se zvyšuje počet možností a elektronických systémů v autě. Pokud by byla baterie potřebná pouze k nastartování motoru, je to stále zdroj energie pro hudbu (často se subwooferem), rekordéry, nestandardní palubní počítače, parkovací senzory a další části. Všichni potřebují jídlo. A pak jednoho dne majitel automobilu zjistí, že AKB dala silné "čerpání". Důvodem je současná netěsnost v autě. Jak otestovat sami sebe a jaký může být důvod jejího výskytu? O tom se dozvíte v našem dnešním článku.

Zjistěte příčinu úniku

Podle statistik je 90 procent netěsnosti způsobeno nestandardním zařízením. To lze snadno vysvětlit na náklady. Při nákupu nového vozu mohou být náklady na jednu nebo jinou možnost desítky tisíc rublů. Instalací parktroniky nebo kamer jiných výrobců (mimo prodejce) můžete ušetřit spoustu peněz. V tomto případě zůstanou jejich funkčnosti stejné. Ale důvod není v nástrojích, ale jako jejich spojení. Často instalatéři garáže zanedbávají pravidla pro připojení vodičů. Namísto terminálů se používá zkroucení a někdy je systém připojen i bez pojistky. To nejenže může způsobit netesnost proudu v autě (jak ji vyzkoušet vlastními silami, uvažujeme později), ale také způsobit zkrat a dokonce i požár. Ano, napětí v palubní síti je pouze 12 voltů. Ale to neznamená, že dráty nemohou jiskřit a vůz se spontánně vznítí. Instalace musí být provedena co nejodpovědněji.

Co je připisováno zbývajícím 10%?

V tomto seznamu jsou pravidelně instalované prvky (včetně generátoru). Často se však problémy s nimi objevují na 150 až 200 tisíc kilometrech. Po čase se na svorkách nahromadí prach a nečistoty. Někdy může dostat vodu. To vše je příčinou takového jevu jako únikového proudu v autě. Jak to vyzkoušet? Je to velmi jednoduché. Ale nejprve je třeba připravit nástroje.

Příprava na diagnostiku

Takže máme v autě únik. Jak to vyzkoušet? Potřebujeme klíč pro 8 nebo 10, stejně jako pro multimetr.

Testování multimetru

Nejprve otevřete kapotu a vyjměte terminál z baterie. Jsou to dva - potřebujeme mínus jeden. Dále v ruce vydáme multimetr. Nastavili jsme ho na režim "amperage". Jak mohu dále kontrolovat svodový proud na vozidle pomocí multimetru? Poté položte jeho testovací vodiče mezi terminál a kontakt baterie. Pečlivě se podíváme na svědectví. Pokud jsou vyšší než 0,05, pak dojde k úniku do auta. Ale co když tam nebylo takové zařízení? Jak kontrolovat svodový proud v autě bez testeru? Měla by být použita alternativní metoda. Budeme to popsat níže.

Alternativní metoda

Pokud není testovací přístroj, nezáleží na tom. Vždy najdete 12voltovou žárovku a pár závitů vodičů. Jak mohu zkontrolovat aktuální únik v autě pomocí žárovky? Nejprve je musíte připravit. Samotný prvek musí být dva nebo tři terminály. Otočíme jeho boční část (bude to "minus") a druhou zapojíme "plus". Délka vodičů by měla činit až jeden metr. Je to možné a víc, ale není to příliš výhodné. Aby se kontakty "plus" a "mínus" na žárovce nemohly dotýkat, izolujte svorky. Potom vyjměte terminál a zkontrolujte stejným způsobem (změňte pouze polaritu). Vložte vodič do mezery mezi akumulátorem a kladnou svorkou. Pokud se lampa dostala do ohně, dojde k úniku do auta. Výkon žárovky by neměl přesáhnout 5 wattů. Nejlepší je použít lampu. Nemůžete však používat prvky diody. Velice se bojí přetržení energie a mohou se snadno vyhořit. A vizuálně si všimněte, že to nebude fungovat.

Dávejte pozor! Všechny práce uvedené v první a druhé metodě jsou prováděny při vypnutém zapalování. To je předpoklad pro diagnózu. Při výběru druhého způsobu není lampa spojena s "hmotností" s baterií - pouze "plus". V opačném případě se v každém případě rozsvítí, i když nejsou žádné úniky.

Jak problém vyřešit?

Byli jsme tedy přesvědčeni, že v autě uniká. Ale co s tím dále dělat? Nyní musíme najít zdroj problému. To je poměrně obtížné. Nejprve otevřete pojistkovou skříňku. Podstata kontroly je velmi jasná. Musíme zase vyjmout každou pojistku a následovat svědectví zkušebnice. Obvykle únik zmizí, když je demontován hlavní prvek, který je zodpovědný za "rezervu". Odděleně se pojistky dostanou do rádia, světlometů a koncových světel. Proto proto hledáme v nestandardním vybavení. Může to být alarm.

Hledání příčiny úniku je docela náročný úkol. Někdy musíme vybrat polovinu salonu, abychom zjistili velmi spálený post, který hromadí na "hmotě". Ale co dělat - to jsou okolnosti. Samozřejmě můžete zjednodušit vyhledávání. K tomu je každý metr drátu vyčištěn a testován na odolnost. Obvykle je však příčinou netěsností zkratovaný kabel. Jeho izolační plášť se taví a žíly sousedí s samotným kovovým tělem (což je, jak je známo, zodpovědné za "hmotu").

Jak se vyhnout problému?

Vložení výkonnějších baterií nemá smysl. Je nutné vyloučit kořen problému. Ale od této chvíle nemusíte ignorovat pravidla kabeláže. Každý drát s polaritou se vejde do zvlnění. Samotný systém musí fungovat pomocí pojistky. Může být přenášena jednotkou nebo instalována kolem konektorů. Většina zkratů nastává právě kvůli nedostatku pojistek. Pokud je proud příliš velký, plášť drátu se ohřeje a vodiče vyčnívají ven.

Je únik normální?

Bez ohledu na to, jak to vypadá divně, je to tak (samozřejmě v rozumných mezích). Únik je přirozený proces, který je dokonce i na novém vozidle. Koneckonců moderní stroj je vybaven mnoha systémy (stejným poplašným zařízením a počítačem), který "vytáhne" proud i při tlumeném motoru. Odborníci identifikují určité čísla, u nichž je taková netěsnost normální. U vozidel třídy B a C je tato hodnota 40 mA denně. U minibusů se předpokládá 80 mA. Vše, co je více - se rovná poruše. Proto musíte vědět, jak kontrolovat svodový proud v autě zkoušečem a bez něj. Mimochodem, lze koupit nový multimetr za 450 rublů, což je docela přijatelné.

Závěr

Tak jsme zjistili, jak zkontrolovat svodový proud na vozidle multimetrem a bez něj. Tento problém ignorujte. Koneckonců, jeden den se baterie vybije na nulu a nebude fungovat. Kromě toho každý hluboký výboj značně snižuje kapacitu baterie. Pokud je únik trvalý, nebude trvat rok. To platí jak pro olověné, tak pro héliové baterie. Pokud zjistíte, jak zkontrolovat aktuální únik v automobilu pomocí multimetru, ušetříte kapacitu baterie a nebudete mít problémy s uvedením do provozu.