Adaptivní tempomat: co to je a jak to funguje

Každý motorista slyšel něco o adaptivním tempomatu. Co to je, ne zná všechny. Systém obecně poskytuje další etapu vývoje obvyklého tempomatu. Hlavní rozdíl mezi adaptivní a tradiční ve schopnosti posoudit situaci na silnici a upravit rychlost automobilu, v závislosti na rychlosti auta před autem.

Tato funkce v tradiční verzi byla vždy jedním z pomocníků řidiče. Neumožňuje vám pneumatiku a úsporu energie na dlouhé cestě. Adaptivní tempomat kontroluje vzdálenost a podporuje ji - tím se zvyšuje bezpečnost provozu.

Co to je?

Hlavním úkolem tohoto asistenta je řídit rychlost vozidla v závislosti na dopravní situaci. Samotný stroj se přizpůsobuje stavu vozovky. Mezi nejznámější systémy lze identifikovat "Preview Distans Control" z "Mitsubishi" a "Adaptive Cruise" z obavy "Volkswagen-Audi". Tam je také množství analogů od jiných auto gigantů.

Jak je systém uspořádán

Zvažme podrobněji adaptivní plavební kontrolu. O tom už víme. Tento systém se skládá z několika snímačů a řídícího modulu. Můžete také najít plavbu, která se skládá ze snímačů rychlosti, vzdálenosti, řídícího systému a několika výkonných zařízení.

Radar a Lidar

Při konstrukci tempomatu je k dispozici snímač vzdálenosti. Tento prvek je potřebný k měření parametrů rychlosti a vzdálenosti vozu, který jezdil dopředu. Jako takové senzory, radary nebo lidary jsou používány. Tyto snímače vyzařují elektromagnetické vlny nebo infračervené paprsky. Rychlost stroje, která se pohybuje dopředu, odhadne systém v závislosti na tom, jak se mění frekvence odraženého elektromagnetického pole. Vzdálenost se vypočítá podle doby návratu signálu.

Lidé, na rozdíl od radarů, neposílají elektromagnetické vlny, ale speciální infračervené laserové paprsky, ale princip jejich činnosti je asi stejný. Ale senzory pro tyto systémy za cenu mnohem levnější než radar. Výrobek je však vystaven povětrnostním vlivům, takže v moderních prémiových automobilech není vůdce vůdce. Zde jsou instalovány pouze radary.

Senzory pro určování vzdálenosti jsou umístěny na předním nárazníku a na mřížce chladiče. Čidlo pracuje normálně v poloměru až 150 m.

V nejnovějších verzích výletních plavidel se používají přístroje pro měření vzdáleností, které pracují v krátkém i dlouhém rozsahu. První jsou schopni změnit rychlostní režim až do okamžiku úplného zastavení stroje. Druhý, pracující v dlouhém dosahu, zpomaluje auto na 30 kilometrů za hodinu. To vám umožní rozšířit možnosti asistenta (například plavbu v dopravní zácpě, kde potřebujete malou rychlost).

Řídící jednotka

Tato jednotka přijímá informace ze senzorů, stejně jako z jiných systémů v autě. Podle snímačů vypočítává vzdálenost, stejně jako rychlost, která je před vozem.

Speciální programový komplex porovnává skutečná data s parametry zadanými řidičem. Dále na základě přijatých informací je vytvořen řídící signál a poslán do výkonného zařízení. Ačkoli jako taková, výkonné vybavení adaptivní cruise-control ne. Zde se používají další zařízení, která jsou připojena k řídicímu modulu.

Jak to funguje?

Komplex začíná plnit své funkce od nuly kilometrů za hodinu a pokračuje to až do dvou set. Také většina modelů popsaného systému může provést náhlý nouzový brzdění a začít v podmínkách hustého proudění automobilů.

Takže adaptivní tempomat - co to je? Jedná se o systém, který umožňuje stroji pohybovat se konstantní rychlostí av případě potřeby se zpožděním nebo zrychlením. Pokud na vozovce nejsou žádné další automobily, auto se bude pohybovat rychlostí nastavenou řidičem. Když vozidlo dopředu urychluje nebo přestavuje, adaptivní plavba se zrychluje až na nastavenou rychlost.

Pokud se vozidlo, které jde dopředu, zpomalí nebo je přeskupeno z řady na řadu, plavba zpomaluje vůz na vzdálenost určenou řidičem.

Při nízkých rychlostech je vozidlo zpomaleno brzdným systémem, při vyšších rychlostech - díky brzdění motorem a snížením výkonu snížením přívodu vzduchu.

Náklady na komplex

Co je tempomat v autě, je nyní jasné. Jedná se o asistenta řidiče, někdy poměrně efektivní. Tyto systémy však nejsou instalovány na všech modelech automobilů. Pokud není stroj vybaven takovým systémem, může být instalován samostatně nebo u autorizovaného prodejce.

Pokud jde o náklady na systém, to vše závisí na značce automobilů. Takže pro modely BMW takový komplex může stát od 100 do 150 tisíc rublů. Současně se cena elektroinstalace a monitor salonu nezohledňuje. Rovněž je třeba přidat náklady na instalaci adaptivního tempomatu.

Použité sady mohou stát v průměru 1200 eur. Ale je tu výhoda - kit je co nejplnější. Ačkoli existují nástrahy. Například neexistuje žádná záruka, že tato možnost bude fungovat jako normální.

Chcete-li nakonfigurovat systém, musíte vynaložit velké úsilí, stejně jako mít zvláštní znalosti. Radar systému stojí několik tisíc rublů, nejdražší je v těchto systémech řídící jednotka.

Zdá se, že popsaný systém je potěšením drahý, ale kupuje si moderní auto, nebude to nadbytečné, kdyby ho obsluhoval tímto způsobem. Ti, kteří často stojí v dopravní zácpě nebo cestují na dlouhé vzdálenosti, budou schopni posoudit užitečnost tohoto zařízení.

Je možné instalovat sami?

Postup instalace tempomatu je poměrně složitý a bude vyžadovat určité dovednosti a speciální vybavení. Také je třeba říci, že systém není namontován na každém autě.

Vyžaduje se vybavení, aby se řídicí jednotka motoru znovu rozbila, a to vyžaduje pomoc programátorů, kteří vědí, jaký je tempomat v autě. Budete také muset provést úpravu brzdového systému, vyměnit bloky ABS a automatickou převodovku znovu spustit.

Mohou se vyskytnout problémy s provozem systému. Není to vůbec poprvé, kdy běží a pracuje podle plánu. Stává se, že v práci nejsou žádné chyby, ale systém nechce jednat. U některých modelů automobilů (zejména VAG) může být nutné nainstalovat druhou řídící jednotku motoru.

Závěr

I když auto nemá adaptivní tempomat (což jsme zjistili v tomto článku), je vždy možné jej instalovat neobvykle. Ale je lepší nechat to sami, protože je to high-tech komplex. Chcete-li používat pokročilé technologie, je lepší věřit odborníkům.