VAZ 2110, generátor: napětí, cena, instalace a opravy. Jak zkontrolovat generátor VAZ 2110?

Na vozidlech VAZ 2110 je generátor vyhotoven za zcela standardního schématu. Žádné zbytečné prvky, všechny uzly a části jsou testovány na čase a spolehlivé. Takové návrhy používají všichni výrobci automobilů. Důvodem je - vysoká spolehlivost jednotky. Jednoduchost a snadná údržba jsou hlavními kritérii generátor automobilů. Čím je to jednodušší, tím je jednodušší opravit a tím spolehlivěji se to ukáže. Zvažte hlavní součásti, které tvoří generátor desítek. To vám pomůže porozumět principu jeho fungování, stejně jako usnadnit provádění oprav.

Rotor generátoru VAZ 2110

Rotor je částí každého elektrického stroje, který se otáčí. V střídavých nebo stejnosměrných motorech se točí elektromotorická síla. Ale ne všechno je tak jednoduché. Například asynchronní motory mají rotor s zkratovanými cívkami tlustého drátu. Ale generátor VAZ 2110, jehož cena je asi 3000 rublů, má trochu jinou konstrukci rotoru.

Používá kovové jádro vyrobené ze speciální oceli. Vítr navíjí. Říká se to excitaci navíjení. Umožňuje získat nejsilnější elektromagnetické pole, které později, při pohybu, vyvolává EMF ve vinutí statoru. Ty by měly být projednány odděleně, protože jejich design je velmi zajímavý. U modelu VAZ 2110 má generátor design, který se výrazně liší od provedení použitého v raných modelech. Je pravda, že změny jsou většinou v oblasti disku.

Generátor statoru desítek

Samozřejmě existuje základ - soubor ocelových desek. Uvnitř je položen měděný drát. Ve skutečnosti je navíjení statoru v generátoru automobilu přesně stejné jako u asynchronního motoru. Na celém povrchu statoru jsou umístěna pouze tři identická vinutí. Připojují se k "hvězdě" - jejich začátek je spojen s jedním bodem. Z konců každé cívky je odstraněno střídavé napětí.

Samozřejmě by bylo možné použít ne jen tři, ale jedno navíjení. Jen účinek by byl malý. Pokud jste provedli opravu generátoru VAZ 2110, víte, co se stane, když selže jedno ze všech vinutí statoru. Zvlnění výstupního napětí se zvyšuje, provoz generátoru je nesprávný. Snížení pulsace výstupního napětí je přesně problém vyřešen konstrukcí sestávající ze tří vinutí obsažených v hvězdě.

Usměrňovací blok

Jedná se o sestavu šesti polovodičů - prvky, které procházejí proudem pouze jedním směrem. Je to s jejich pomocí, že napětí generátoru VAZ 2110 je převedeno z proměnné na konstantní. Proto na výstupu získáte stabilní 12 voltů, které jsou nezbytné pro nabíjení baterie a napájení vozidlové sítě. Stabilní napětí je však možné pouze tehdy, je-li v budícím vinutí vytvořeno konstantní magnetické pole.

Pouze za těchto podmínek bude výstupní napětí stabilní. V opačném případě se bude měnit od minimální hodnoty (asi 10 V) do maxima (asi 30 V). Stabilizaci výstupního napětí zajišťuje jednotka nazývaná relé-regulátor. Pokud se dříve používaly pouze mechanická zařízení, v moderních automobilech včetně VAZ 2110 se používají elektronická zařízení. Montáž generátoru VAZ 2110 lze provést před montáží kartáče regulátor napětí.

Obaly, oběžné kolo a ložiska

Na přední a zadní straně generátoru jsou hliníkové kryty. A mělo by být poznamenáno, že zadní část slouží většinou k uzavření sestavy rotoru a kartáče. Ovšem fronta má významnější úlohu - namontuje oběžné kolo a kladku na hnací řemen. Na nových desítkách je pás vícekotoučový, na prvních modelech byly použity pouze klínové tyče.

Podobné pásky byly umístěny na modely vozidel 2108-21099. V obou krytech jsou ložiska. Slouží k vystředění rotoru vzhledem k tělesu generátoru. Oběžné kolo je vyrobeno z tenkého kovu, jehož jedním požadavkem je spolehlivé chlazení tělesa zařízení. A proto nemusíte dělat velké úsilí. To jsou všechny externí prvky, které má generátor VAZ 2110, jehož cena je kolem 3000 rublů.

Kontrola účinnosti generátoru

Testování není těžké, pokud je alespoň jednoduchý tester. Chcete-li zjistit, zda generátor pracuje na zařízení VAZ 2110, je nutné provést diagnostiku. Takže jestli to spálí přístrojové desky lampa, pak je zřejmě nějaká porucha. Podívejte se nejdříve na regulátor relé, zjistěte stav kartáčů. Je možné, že se odtrhnou nebo úplně opotřebují. V tomto případě opravit chyby může být pouze úplně nahrazení uzlu.

Spusťte motor a rozsvítí se tlumená světla. V tomto režimu by mělo být zajištěno dobré nabití baterie. Změřte napětí na svorech. Pokud je nižší než 12,5 V, pak se podívejte na poruchu. Je možné, že pás má slabé napětí. Pokud je vyšší než 13,8 V, zkontrolujte regulátor napětí. S největší pravděpodobností selhala, neupravuje výstupní parametry. To jsou všechny způsoby, které popisují, jak testovat generátor VAZ 2110 bez jeho demontáže z automobilu.

Demontáž a výměna hnacího řemene

Pro provedení této operace budete potřebovat nový pás. Odstranění starého je poměrně jednoduché - stačí odšroubovat matici na držáku. Poté musíte posunout skříň generátoru na motor - čím blíže, tím lépe. V důsledku toho se napětí řemenu sníží, bude snadnější jej vyjmout z řemenic. Věnujte pozornost stavu řemenic. Pokud jsou poškozené, mají nadměrné opotřebení, je také vhodné je vyměnit.

Nový řemen na řemenici klikové hřídele. Poté ji opatrně nainstalujte na řemenice generátoru. Pokuste se míchat potoky co nejpřesněji, aby nedošlo k skluzu. Nyní zůstane pouze posunout generátor na VAZ 2110 pro napnutí řemenu. Dbejte na to, že nadměrné napětí je rychlé opotřebení ložiska generátoru a samotného pásu. A nedostatečná je vysoká pravděpodobnost, že nebude dostatek poplatku. A pás v tomto případě prostě proklouzne.

Závěr

Je velmi důležité udržet generátor čistý. Pokud není plná ochrana klikové skříně, nainstalujte štít. Snižuje množství vody a nečistot, které se mohou dostat do generátoru. A nejen pro něj - bez štítů, bude celý motorový prostor rychle znečištěn. Kromě toho může včasná a vysoce kvalitní oprava generátoru VAZ 2110 prodloužit jeho životnost. Komponenty potřebné pro údržbu mají náklady několikrát nižší než celá jednotka.