Lancer-9 škrtící klapka: možné poškození, oprava, výměna

Mitsubishi-Lancer je dlouhý japonský automobilový průmysl (nyní se vyrábí desátá generace). Oceňuje se za jeho nenáročnou, spolehlivou, dobrou udržovatelnost. Také motoristé jsou přitahováni dobrou kombinací ceny a kvality a vysokými spotřebitelskými vlastnostmi. Obzvláště v poptávce na sekundárním trhu Mitsubishi Lancer 9. Jeho vydání skončilo téměř před deseti lety, ale je stále populární.

Při vývoji každé nové generace se designéři pokoušejí odstranit nevýhody vyplývající z předchozích modelů. Mnoho defektů je eliminováno, ale bohužel se objevují nové.

Sestava tělesa škrtící klapky

Benzín v motoru hoří z nějakého důvodu. Plné spálení vyžaduje hodně vzduchu. A mělo by být v určitém kvantitativním poměru s palivem. Benzin je vstřikován do sběrného sacího potrubí pomocí injektorů. Množství paliva dodávaného přes speciální potrubí je regulováno klapkou. Tato část, instalovaná ve speciálním tělese, se nazývá sestava škrtící klapky. Tato klapka má tvar kruhové desky překrývající vzduchovou trubku. Čím větší je úhel otevření, tím více vzduchu vstupuje do sběrného sacího potrubí a otáčky se zvýší. Úhel otevření je regulován plynovým pedálem. Škrtící ventil Lancer 9 je poháněn krokovým motorem. Úhel otevření prvku registruje snímač klapky. To je ten, kdo určuje tento parametr.

Co může ovlivnit provoz uzlu

Samotná škrticí klapka je velmi spolehlivá součást. Je pochopitelné, protože stav uzlu závisí na stabilním provozu motoru. Obvykle plyn Lancer-9 začne vyžadovat pozornost ne dříve než 180 tisíc km. Nicméně mnohem dříve, každých 20 000 km, je žádoucí provést preventivní čištění, aby se předešlo problémům v budoucnu. Přerušení provozu motoru při volnoběhu nebo zvýšené doby volnoběhu téměř vždy indikují kontaminaci škrtící klapky. Důvodem může být zvýšení oleje ventilační systém klikové skříně, ucpaný vzduchový filtr a také "vrozený" vad upevnění samotného klapky, což bude popsáno níže. Často se vyskytuje porucha nebo porucha vysílač polohy klapky nebo jeho pohonu.

Symptomy poruchy sestavy škrticí klapky

Protože prvek reguluje přívod vzduchu, přímo ovlivňuje stabilitu a kvalitu volnoběhu. Jeho práce také určuje kvalitu spuštění motoru. Charakteristickým znakem (nejen pro Mitsubishi Lancer 9, ale i pro mnoho dalších vozidel s podobným systémem přívodu vzduchu) je plovoucí volnoběžná rychlost. Také jsou jarky, když se auto pohybuje při nízké rychlosti.

Jak je škrtící ventil Lancer-9 vyčištěn

Prevence je žádoucí nejméně jednou ročně. Tato práce je jednoduchá, ale může posunout zpět možné opravy a ušetří v budoucnu. Čištění škrtící klapky "Lancer-9" je prováděno a na samotném stroji, ale je to mnohem pohodlnější, pokud to provedete s odstraněným uzlem. Chcete-li to provést, odpojte topnou hadici a vzduchovou hadici, stejně jako hadici přívodu vzduchu a vodiče od krokového motoru a snímače polohy klapky. Pro čištění se používá aerosolový čistič. Co když neexistuje? Nezáleží na tom - pro tuto operaci je vhodné a čistící prostředek pro karburátory. Tam jsou také podobné uzávěry. Kompozice je potřebná pro zpracování celého vzduchového kanálu zevnitř, přičemž zvláštní pozornost je věnována místu dotyku klapky s trupem. Nejčastěji se tam hromadí nečistoty, což způsobuje přerušení při volnoběhu.

Po nanesení směsi musí být všechny vnitřní plochy sestavy škrticí klapky vyčištěny měkkým hadříkem. Také s pomocí čističe se hadice pro přívod vzduchu zpracovává zevnitř. K dispozici jsou ložiska ropy a prachu. Je třeba poznamenat, že v čistícím prostředku by neměly být příliš agresivní složky, které by mohly poškodit pryžové těsnění a mazání osy. Poté musíte vše umístit a zkontrolovat funkci plynového pedálu. Pokud problém s plovoucím volnoběhem zůstal, nelze se vyhnout opravě.

Oprava škrtící klapky

Sestava škrticí klapky vozidla Mitsubishi Lancer má "vrozené" onemocnění, které se dříve nebo později projevuje na všech generacích. Faktem je, že se osa otáčení s časem začíná pohybovat s vůlí, prostě viset ven s klapkou sám. Vzhledem k tomu, že vzduchový kanál zcela uzavírá v uzavřené poloze, zdá se, že každý pohyb se otírá proti stěnám. Nečistota je abrazivní. V důsledku toho se postupně vytváří klapka na okrajích a vytvoří se mezera, ve které se nasává vzduch.

Existují dvě řešení tohoto problému - koupit novou sestavu škrtící klapky nebo vypnout jinou klapku. Spolu s výrobou nové části ("penny" škrtící klapky "Lancer-9", protože má průměr přesně 5 centimetrů), je nutné propíchnout škrticí klapku na velikost 50,5 mm. Standardní parametr je 50 milimetrů. Tím eliminujete výstup z klapky klapky. Poté je nutné pokrýt složení molybdenu s kontaktním místem klapky a vnitřní stranou škrtící klapky. Navíc budete muset nastavit osy na ložiska s kosoúhlým stykem, Vyloučení skluzu od škrticí klapky. Je možné zjednodušit úkol a aplikovat těsnicí prostředek v místě styku mezi klapkou a tělem. Ale toto je dočasné opatření a taková oprava škrticí klapky není nic jiného než zpoždění před vážnější opravou. Proto pokud chcete opravit, je již důkladně.

Funkce snímače polohy škrtící klapky

Jedním z důvodů nestabilního volnoběhu může být nesprávně fungující snímač škrticí klapky. "Lancer" 9. generace není výjimkou. Diagnóza obvykle vykazuje chybu, ale můžete také pomocí samotného multimetru zkontrolovat funkci senzoru. Za tímto účelem zkontrolujte napětí na svorce "1" snímače.

S zapalovací napětí musí být v rozmezí 4,8-5,2 V. Pokud je vypnuto zapalování a plně uzavřené škrticí odpor mezi svorkami „2“ a „3“ čidla by měla být 0,9 až 1,2 kOhm.

Problémy spojené s těsněním

Na "japonském" plynovém těsnění (Lancer-9, mimo jiné) má zajímavý rys - je asymetrický. To znamená, že s nesprávnou instalací se díry v něm neshodují s kanály v sestavě škrtící klapky. Kromě toho bude trvat odsávání vzduchu v prostoru zadrosselnoe, díky čemuž se rychlost volnoběhu zvýší na 2000. Pro správnou orientaci během instalace je těsnění vybaveno zvláštním rohem umístěným vpravo. Je vidět, že se díváte na sestavu škrticí klapky ze strany přistávací plochy k sacímu potrubí.

Úprava volnoběhu

Během provozu je další charakteristická porucha - škrticí klapka (Lancer-9, včetně 1,6) je snacking (zamknutá) v mírně otevřené poloze. Z tohoto důvodu se zvyšují otáčky volnoběhu. Chcete-li odstranit tuto poruchu, uvolněte nastavovací matici na straně škrticího hřídele a otočte dorazový šroub. Potom by se měla klapka vrátit do původní polohy (zavřít) kliknutím. Utáhněte matici a zkontrolujte provoz zařízení. Obvykle se tento jev stává při již zmíněném vývoji stěn sestavy škrticí klapky v důsledku zkosení klapky. Chcete-li nastavit volnoběh, použijte speciální šroub, který je uzavřen zástrčkou. Nastavují volnoběžné otáčky asi 750 otáček za minutu.

Závěr

Tím je škrtící klapka "Lancer-9" poměrně zodpovědná motorová jednotka motoru. Jeho správné fungování je zajištěno především včasnou prevencí a správným nastavením.