Mitsubishi Lancer Evo 9: specifikace

Samozřejmě, každý z nás viděl devátý "Lancer". Nyní se nachází v téměř každém dvoře. Nicméně, málo lidí vidělo živou verzi tohoto civilního sedanu. Takže se setkajte - Mitsubishi Lancer Evo 9. Technické vlastnosti vozu, design a náklady - dále v našem článku.

Design

Poprvé se tento stroj narodil v roce 2005. Stala se nástupcem předchozí generace vozů Lancer-Evolution. Zevnitř je osmé a deváté "Lancer" velmi podobné. To se však nevztahuje na civilní verzi "devíti". Vypadá to jinak.Ano, toto je stejná bolestně známá tvář rozpočtového sedanu třídy S. Nicméně verze Evolution v deváté generaci se liší od obvyklé kardinální. Lancer Evo 9 má stylový a dynamický vzhled. Tuning byl proveden nejen uvnitř, ale i venku. Především se jedná o optiku. Na obvyklém "devíti" je poněkud skromnější, trojúhelníkový a nakloněný k vrcholu křídla. Zde je pravý opak. Lancer Evo 9 - jakýsi impozantní samuraj, připravený k okamžitému zlomu z místa. Vůz se vyznačuje odlehčenou kapucí, množstvím sukní a aerodynamickým nárazníkem. Ten má zvláštní výřez, ale ne pro mlhové světlo, ale pro přívod studeného vzduchu. Při jízdě vpřed je třeba poznamenat, že toto vozidlo je přeplňované a je vybaveno mezichladičem, takže je velmi důležité, aby byl vysoce kvalitní chlazení. Za dynamickým obrazem se přidá vysoký speler a difuzory. Výfuk je umístěn na pravém okraji nárazníku. Všechny plastové podvazky přispívají k lepšímu upínacímu zatížení, které je nutné při vysokých rychlostech.

Pokud jde o velikosti, jsou téměř totožné s civilním "Lancer" (přinejmenším se vejde do třídy C). Tak, Mitsubishi Lancer Evo 9 délka vozu je 4,5 m, šířka - 1,77 m, výška - 1,45 m šířka zadní a přední doraz identické a rovnající se 1515 mm .. Světlá výška je velmi malá, což potvrzují i ​​majitelé Mitsubishi Lancer Evo 9. Tuning tak děje - 14 centimetrů stačí jen na dokonale hladké silnice. Pro město na tomto autě je lepší jít. Ti, kteří chtějí udělat auto Mitsubishi Lancer 9 pro Evo, stojí za to zvážit.

Salon

Uvnitř stroje není tak překvapující, jak vypadá. Tady jsou stále tvrdé plastové a civilní panely. Řídítka jsou třílití, s velmi pohodlnou rukojetí. Centrální konzola má všechny potřebné ovládací prvky. U více "špatných" verzí jsou navíc zobrazeny senzory "boost". Sedadla, na rozdíl od civilní verze vyrobené z vysoce kvalitní Alcantara a mají výrazný boční oporu (můžeme říci plnohodnotným „kbelíky“).

Tachometr na přístrojové desce má rozsah 0-270, tachometr je určen pro 9000 otáček za minutu - to civilní „Lancer“ určitě ne. Sportovnost v interiéru je doplněna o tovární záplaty na pedálech, stylizované pro hliník. Spravovat auto Lancer Evo 9 je velmi výhodné - volant je nastavitelný ve dvou směrech, sedadlo tak, jako by vás obklopovalo ze všech stran. Na sedadle řidiče a spolujezdce je dostatečný počet nastavení sedadel. Za nimi je třímístná pohovka s loketní opěrkou uprostřed. Uvnitř jsou zabudované držáky na nápoje. Zadní sedadla chybí, přestože Lancer Evo 9 patří do segmentu C.

Technické specifikace

Hlavní rozdíl mezi Evolutionem je silný motor. Pod kapotou Lancer Evo 9 je dvoulitrový turbodmychadlový motor s prodlouženým difuzorem a variabilním časovacím systémem ventilů. Přístroj je příčný k tělu. Motor je označen 4G63.

Japonští inženýři se snažili "vytlačit" maximum z tohoto dvoulitrového motoru. A podařilo se jim to udělat. Díky turbíně a dalším technickým implementacím je maximální výkon motoru 280 koní. Krouticí moment na 3,5 tisíc otáček je 355 nanometrů. Tento motor je spárován se šestistupňovou manuální převodovkou. Automatická převodovka pro Mitsubishi-Lancer-9-Evolution není k dispozici.

Dynamika

Díky mocnému motoru má vůz vynikající dynamické vlastnosti. Zrychlení na sto trvá tedy 6,1 sekund. Maximální rychlost je 250 kilometrů za hodinu. Spotřeba paliva v městském režimu je 14,6 litrů na sto. Na dálnici Mitsubishi-Lancer-9-Evolution "spotřebuje 8,2 litru paliva. Výrobce doporučuje používat palivo s oktanovým číslem nejméně 98.

Motory pro USA a domácí trh

Stojí za zmínku, že síla dvoulitrového motoru pro americký trh je 286 koňských sil. Pravá japonská auta "Evolution" vyvíjí kapacitu ve 291 koňských sil. Krouticí moment - vyšší o 38 Nm oproti evropské verzi a je 393 Nm.

Podvozek

Schéma podvozku je totožné s předchozí generací vozů Evolution. Přední - nezávislé zavěšení "McPherson", za - mnogorychazhka. Na obyčejném "Lanser" je umístěn paprsek. Z technického hlediska bylo změněno nejen motor, ale také brzdový systém. Čelní namontované čtyřpístové třmeny a odvětrané kotoučové brzdy "Brembo". Zadní jsou dvojpístkové třmeny. Průměr brzdových kotoučů je 320 milimetrů (vpředu - o 20 mm více). Vůz používá pohon všech kol. Zadní náprava je blokována hydromechanickou spojkou. Interaxlový diferenciál lze ovládat z prostoru pro cestující. Elektronika může přenášet točivý moment na to kolo, které má nejlepší úchop na povrchu vozovky. To vám umožňuje vyloučit svazky.

Náklady

Seriál "Mitsubisi-Lanser-9-Evolution" byl vydán do roku 2007, proto je možné najít kopii pouze na sekundárním trhu. Počáteční cena auta byla 600 tisíc rublů. Existuje však více modernizovaných verzí (změny jsou prováděny samotnými vlastníky) za cenu 1 milionu rublů.

Základní vybavení "Evolution" zahrnuje následující prvky:

• 2 přední airbagy;
• kontrola klimatu;
• 4 okenní regulátory na elektrickém pohonu;
• sportovní sedadla a volant "Momo";
• ABS systém;
• hydraulický posilovač řízení.

Změny

Přes toto krátké výrobní období došlo k řadě změn, zejména pak profesionálního tuningového studia. Takže britská verze vozu Evolution byla vybavena motory FQ o výkonu 300, 320 a 340 koní. Při tom pracoval objem čtyřválcového motoru stejný - dva litry. Zvýšení výkonu pozitivně ovlivnilo dynamický výkon. Vůz zrychlil na sto za 4,1 sekundy. Maximální rychlost je 253 km / h. Tato modifikace měla index MR. V ostatních trzích byl Mitsubishi obsazen stejným motorem o výkonu 280 koní. Rozdíly byly jen v exteriéru - auto mělo jiné aerodynamické body a ráfky.

Závěr

Tak jsme zjistili, jaká je nabitá verze modelu Mitsubishi-Lancer. Devátý "Evolution" je jedním z nejrychlejších vozů na světě. Je dobrým konkurentem Nissan GTR, BMW M-series a Mercedes AMG.