Palivové čerpadlo: jak se kontrolovat

Aby mohl motor vyrábět požadovaný točivý moment, potřebuje palivo. Je napájen speciálním čerpadlem. Ale někdy se stává, že se rozpadne. Jak kontrolovat práci palivové čerpadlo

Charakteristiky

Palivové čerpadlo slouží k přivádění kapaliny z nádrže do vstřikovačů. Pracuje pod vysokým tlakem. Pak se kapalina smíchá se vzduchem a vzniká směs paliva a vzduchu. Pokud je prvek vadný, přívod paliva se zastaví. K udržení tlaku je čerpadlo založeno na speciálním redukčním ventilu.

O odrůdách

V závislosti na typu palivový systém, existuje několik odrůd těchto prvků. Takže auta s karburátory používají mechanické čerpadlo. Na injektoru je ponorná a je poháněna elektrikářem. U prvku je umístěn speciální motor a čerpadlo. Pokud selže jeden z těchto prvků, zastaví se palivové čerpadlo.

Jak zkontrolovat bez demontáže? Symptomy

Existuje několik příznaků, na kterých lze určit poruchu tohoto uzlu:

• Jerk při pohybu.
• Těžký start auta.
• Zhoršující se dynamika zrychlení. Stroj se mírně zpomalí, i když je západka zcela zasunutá.

Pamatujte také, že podobné příznaky mohou nastat v případě poruchy senzoru hmotnostního průtoku nebo polohy škrticí klapky. Nebude nadbytečné kontrolovat a vyměňovat filtr, jak benzín, tak i vzduch. Poslední zdroj je 10 tisíc kilometrů. Určete jeho opotřebení vizuálně. Pokud je v tomto stavu, musí být okamžitě vyměněn. Pokud jde o palivové filtry, vyrábí se v neprůhledném balení. Proto je zapotřebí zaznamenat náhradní předpisy. Na benzinových vozech se mění každých 50 tisíc kilometrů. Na naftu - každých 10 tisíc (jemné čištění).

Pojistka a relé

Oba prvky mohou ovlivnit palivové čerpadlo. Jak to vyzkoušet? Stačí vyjmout kryt pojistek. Zjistěte, zda jsou spálené prvky. Na krytu je schéma, kde je uvedeno, která pojistka je odpovědná za toto nebo ten elektrický spotřebič. Co se týče relé, může to být pod schránkou v palubní desce nebo v motorovém prostoru. Jak mohu zkontrolovat relé palivového čerpadla? Je to velmi jednoduché. Chcete-li to udělat, potřebujete asistenta, který zapne zapalování vašeho týmu. V tuto chvíli se dotknete relé rukou. Mělo by to klepnout. Pokud tomu tak není, s největší pravděpodobností se stalo nepoužitelným. Stává se také, že část nefunguje kvůli špatnému kontaktu. Vyčistěte svorky a zkontrolujte je znovu. Pokud to nefunguje, vyměňte relé.

Relé pracuje, ale čerpadlo nečerpá

Pokud je prvek v pořádku, je nutné diagnostikovat napětí na palivovém čerpadle. Chcete-li to provést, použijte multimetr. Zkontrolujte, zda napětí na pojistce není. Řetěz je často na tomto místě. Zkontrolujte také napětí na vodičích benzínového čerpadla. Je-li "hromadná" hodnota, multimetr zobrazuje hodnoty pod 12 V.
Pravděpodobně jsou dráty nebo terminály oxidovány. Můžete je vyčistit brusným papírem nebo ředidlem.

Říkáme relé

Pokud se automobil začne zastavovat, je to elektrická část, jmenovitě relé. Připojíme k němu kontrolní žárovku a druhý konec - palivové čerpadlo. Zapněte zapalování. Pokud se na několik vteřin zapálí a zhasne, dojde k zkratu v obvodu nebo v jednom z drátu.

Jak mohu zkontrolovat tlak na palivovém čerpadle? Způsoby

Stává se, že prvek funguje, ale nedává správný tlak. U vstřikovacích systémů jsou na tomto indikátoru velmi náročné vstřikovače. Kvůli nízkému tlaku může dojít k potížím při nastartování motoru, poklesu dynamiky. Jak mohu zkontrolovat palivové čerpadlo? To lze provést několika způsoby. První je kontrola SRT. Cena této služby je asi 300 rublů. Ovšem tlak můžete kontrolovat sami. Nyní jsou v prodeji speciální pumpy pro čerpadlo. Ale jejich cena připadá na dvě tisíce rublů. Můžete použít obyčejný, který jde pro kola kol. Takový tlakoměr je k dispozici pro každého řidiče.

Samodiagnostika

Hladina tlaku, kterou čerpadlo reprodukuje, je 6 atmosfér. Proto je důležité dosáhnout těsnosti kloubů. K utěsnění budete potřebovat pásku a trubku o průměru 9 mm. Jak tedy sami kontrolujete tlak na palivovém čerpadle? Otevřeme kapotu a hledáme rampu s injektory. Obvykle je pokryt plastovým krytem. Odebíráme jej a vidíme čepici ve formě vsuvky kola. Odšroubujte část rampy. Buďte opatrní - benzín může unikat pod vysokým tlakem. Jak nastavit tlak? Chcete-li to provést, vyjměte pojistku na palivovém čerpadle a nastartujte motor. Po několika vteřinách práce se zastaví. V systému nebude z čerpadla na vstřikovací čerpadla žádné další palivo. Můžete bezpečně odšroubovat rampu, která vede k palivovému čerpadlu. Jak zkontrolovat další? Vložili jsme hadici manometrem, utěsnili ho plstěnou páskou a zajistili ji kovovou sponou. Dále asistent zapne zapalování. V tuto chvíli se podíváte na čtení manometru. Pokud jsou získané hodnoty nižší než pět atmosfér, pak prvek není schopen produkovat požadovaný tlak.

Co dál?

Nízký tlak může nastat kvůli poškozené membráně čerpadla nebo uvolněnému spojení s dříkem. Chcete-li obnovit celistvost prvku, je nutné rozebrat horní část těla a dotáhnout membránu nebo ji vyměnit za součást opravy. Pokud mezi součástmi mechanismu dochází k úniku, dotáhněte šrouby a vyměňte těsnění. Ten také jde do opravy.

Nahradit nový nebo ne

Pokud se porucha týká mechanické části, má motorista dva způsoby řešení problému. První je nákup opravných sad. Obsahuje všechny potřebné součásti, které se mohou v čerpadle poškodit. Druhým je nahrazení prvku zcela nového. To je spolehlivější a spolehlivější způsob. Stojí však za to, že ponorná čerpadla jsou velmi drahá. Mezi výrobci na trhu existují jak originály, tak analogy. Odborníci doporučují koupit čerpadla od společností Bosch a Masuma. Výkon těchto prvků činí 130 litrů za hodinu. To je docela dost pro automobily, stejně jako pro minibusy a rámové terénní vozidla. Cena je v oblasti dvou a půl tisíce rublů. Také při výměně čerpadla je nainstalován nový palivový filtr. Mezi dobrými výrobci bychom rádi zmínili firmu "Mann". Při výměně filtru věnujte pozornost šipce. Označuje směr paliva. Pokud se mísíte na místech, vstřikovače dostanou veškerou nečistotu z nádrže.

Závěr

Takže jsme zjistili, jaká je palivová pumpa, jak ji vyzkoušet vlastními silami. Jak vidíte, problémy se mohou týkat nejen elektrické, ale i mechanické části. V případě opravy nebo výměny čerpadla není vždy možné obnovit provozuschopnost palivového systému. Důvodem může být banální - vypálená pojistka nebo oxidované kontakty na relé.