Motor ZIL 130, výkonný a spolehlivý

Motor ZIL 130, osmiválcový, benzinové, s vnitřním spalováním. Skládá se ze železa bloku odlitku, osm lisovací objímky jemný šedá litina, hliník hlavy se dvěma ventily, kované oceli, klikovou hřídel s osmi a pěti klikových ložiskovými čepy, které byly z výroby vytvrzení do hloubky 4-6 mm, s ohledem na tři rozměry na snížení opravy na nudné. Všechny klikového hřídele jsou spojeny kanály pro tlakové mazání.

Zadní část klikové hřídele nese setrvačník, který je upevněn na čtyřech šroubů a komunikuje s bendixem startéru. Vnitřní vyvrtávání na přírubě klikového hřídele pod setrvačníkem je provedeno pro zatlačení ložiska hnacího hřídele převodovky. Mezi přírubou setrvačníku a tváří osmi kliky je dvojité utěsnění těsnicího boxu, který uzavírá systém motorového oleje. Přední konec klikového hřídele jsou namontovány tři stěrače podložku oleje, ventilový mechanismus Převodové soukolí, dvě přední podložka deflektor olej řemenice a hnací řemen ráčny. Při instalaci Klikový hřídel blok válců, pět párů jsou vybrány původní vložky naskládaných ve spodní zásuvky a je snížena shora klikového hřídele. Poté jsou zpětné skořápky znovu naplněny do uzávěrů vnitřního hrdla, po kterém mohou být víčka instalována na místě a přišroubována. Motor ZIL 130 může být pouze ručně sestaven, čistý a zamyšlený. Písty musí být připojen na tyče s ocelovou špičkou, které jsou lisovány s mírným přesahem pístní tvářích, zatímco kolem bronzovou pouzdro v hlavě tyče. Na obou stranách pístu jsou zasunuty pojistné kroužky, upevňující prst.

Když jsou všechny osmi písty spojeny se spojovacími tyčemi, mohou být podávány střídavě válců a dal spodní hlavy ojnice na klice, po uvedení pre vložku a tyč hlavu a víčko. V osmiválcové motory, princip zvedací tyčky hlavami a motorem Zil 130 se odkazuje na tento typ motoru, a proto musí být velmi pečlivě zacházet schéma další montáž. Nejmenší chyba je způsobena havárií při startování motoru. Pro usnadnění průchodu pístních kroužků se vloží do válce, je nutné použít speciální trn, který překonává pružnost těsnicích kroužků a učinit je vstup do válce. Tato operace vyžaduje pozornost, protože nižší olejový kroužek vyrobený z litiny a velmi křehký, může se zlomit.

Koneckonců pístů ve válcích bude, a spodní hlavy tyčí budou sestaveny na základě klikových šrouby jsou dotaženy a zámku, je třeba nainstalovat olejové čerpadlo. Je přišroubován ke spodní části jednotky. Čerpadlo je nainstalováno a nyní můžete připojit zásobník motoru. To je kritický provoz, protože paleta je vyrobena z ocelového výlisku a ozelenění ji na místě by měla stavět polštářek z měkkého materiálu, jako je korek. Ze všech motorů zařízení YaMZ je motor ZIL 130 nejpřesnější konstrukcí a proto jeho montáž vyžaduje zvláštní pozornost. Všechny šrouby musí být dotaženy po obvodu rovnoměrně na pánvi příruby těsně na všech místech. Po uplynutí určité doby je nutné všechny šrouby opět utáhnout.

Celá spodní část motoru je tedy sestavena a další etapou by měla být instalace mechanismu distribuce plynu. Vzhledem k tomu, tento proces je velmi důležité, že se musí provádět pouze kvalifikovaný mechanik, a po vačkového hřídele montáže, instalace a tlačných prvků vahadel stahovacími šrouby nutné nastavení ventilů. Ale předtím je třeba nainstalovat obě hlavy bloku. V případě, že hlava je již sestaven s ventily, to sedí na azbest ocelového pásu, který je kladen na prognózování bloku válců. Poté jsou šrouby s hlavou zašroubovány a utaženy v přesně definovaném pořadí podle schématu montáže. Utahovací moment šroubů má také svůj vlastní význam a neměl by překročit. Utahování by se proto mělo provádět pomocí momentového klíče. Po montáži, nastavení ventilů a kontrole všech fází rozvodu plynu je nutné motor zakrýt dvěma hermetickými kryty, které jsou pevně uchyceny hlavy válců, mechanismy uzavíracích ventilů.

ZIL 130, jehož motor je sestaven bez porušení, může pracovat déle než rok bez opravy. A pokud to stále potřebujete, technické charakteristiky ZIL 130 vám umožňují použít několik sjednocených náhradních dílů. Obecně údaje pro motorová vozidla zahrnuje: zdvihový objem - 6 litrů, kompresní poměr 7,5 v novém pístu, válec o průměru 100 mm zdvih 95 mm, hmotnost motoru 490 kg, 150 hp