Točivý moment hlavy válců VAZ-2112 (16 ventilů): obvod

Krouticí moment hlavy válců VAZ 2112 (16 ventilů) je velmi důležitý, protože když je hlava nerovnoměrně instalována, dochází k deformaci. To vede k tomu, že po demontáži je nutné brousit alespoň 2 mm od povrchu hlavy bloku. Pokud pozorujete všechny utahovací momenty, nemusíte ostřit hlavu a pokud to budete potřebovat, pak ne více než jedna čtvrtina milimetru.

Konstrukce hlavy

U motoru s 16 ventily se používá hlava jednotky, ve které jsou umístěny následující prvky:

1. Dva vačkové hřídele. Jedná se o pět podpěr, odlitých z litiny, každý má 8 vaček. Nainstalujte namísto výstupního otvoru vačkového hřídele (a naopak).
2. 16 ventilů. Jsou instalovány na vodicích pouzdrech.
3. Přímo na hlavě přístroje jsou nainstalovány sedla, které jsou v kontaktu s ventilovými deskami.
4. Hydraulické dilatační spoje ve výši 16 kusů.

Vačkové hřídele jsou namontovány na nosičích hlavy válců. Dodržování točivého momentu hlavy válců VAZ-2112 (16 ventilů, 1,5 litru) umožňuje zajistit normální provoz motoru. Také se tím zabrání nákladnému frézování povrchu po další demontáži hlavy.

Příprava na výměnu těsnění hlavy válců

Při stahování hlavy bloku vždy vyměňte těsnění - nemůžete jej použít znovu, protože to vede k poruše. Také je třeba jej změnit, pokud je v oblasti připojení jednotky a hlavy zjištěna netěsnost nemrznoucí kapaliny nebo motorového oleje. Často dochází k netěsnosti v důsledku poškození samotné hlavy v důsledku nadměrného ohřevu. Pokud nedodržíte utahovací moment hlavy válců VAZ-2112 (16 ventilů), může dojít k poškození těsnění a úniku kapalin.

Přípravné práce před výměnou těsnění:

1. Odpojte záporný terminál od baterie.
2. Nastavte píst v prvním válci do polohy odpovídající horní úvrati.
3. Úplně vypusťte kapalinu z chladicího systému - nejprve odšroubujte zátku na spodní straně chladiče a pak do bloku motoru.
4. Ujistěte se, že uvolňujete tlak v palivovém systému - pro tento účel je v rampě umístěna speciální armatura.
5. Odšroubujte matice, které zajišťují sací potrubí z výfukového potrubí.
6. Odstraňte termostat.
7. Odšroubujte matici, která upevňuje držák na trubku čerpadla kapaliny.
8. Povolte matici, která upevňuje držák na rozdělovač (výstupní otvor). Poté ho odložte stranou, aby nedošlo k narušení práce.
9. Odpojte kabelový svazek od snímače oleje a motorů VAZ-2111, musíte odšroubovat nebo uvolnit matice, které drží držák a nosné konzoly.

Demontáž hlavy válců

Po přípravných pracích je nutné provést úplné odstranění hlavy. Pro tento účel jsou prováděny následující manipulace:

1. Uvolněte bílou botku z DDQV, provede se stisknutím plastové západky.
2. Odstraňte plastový dekorativní panel a kovový kryt z hlavy jednotky.
3. Demontovat rozvodový řemen. Chcete-li to provést, odšroubujte matici napínacího válce a zcela jej vyjměte.
4. Řemenici vačkového hřídele je třeba upevnit pomocí šroubováku - zkuste neotočit.
5. Odšroubujte šroub upevnění vačkového hřídele a zcela jej vyjměte.
6. Podobně je odstraněn druhý vačkový hřídel.
7. Otáčejte deseti šrouby, které připevňují hlavu k bloku.

Potom můžete zcela vyjmout hlavu válců. Krouticí moment hlavy válce VAZ-2112 (16 ventilů) pod turbínou je stejný jako bez něj.

Vlastnosti ventilového systému

Vůzem VAZ-2112 je návrh ventilů velmi podobný konstrukci ventilů, které jsou používány v motorech modifikace VAZ-2110. Pouze mají menší průměr tyčí a desek. Rozměry:

1. Vstupní ventil je deska o průměru 29 mm, tyč 6,975 mm.
2. Výstupní ventil je deska o průměru 25,5 mm, tyč 6965 mm.

Na každém ventilu je instalována pružina, jejíž délka bez zatížení je 38,19 mm. Pokud je zatížení 240 Newtonů, sníží se na 32 mm. Pokud jedete na pružinu s zatížením 550 Newtonů, její délka klesne na 24 mm.

Hydraulické tahače

Ventily jsou ovládány pomocí vaček na vačkových hřídelích a hydrospouštěcích strojích. Tyto prvky jsou umístěny uvnitř vodících otvorů. S pomocí hydropuserů je možné automaticky odstranit mezery ve ventilovém mechanismu. Při provozu vozidla proto není nutné upravovat tepelné mezery ventilů.

K tomu, aby hydraulické zdvihátka pracovaly v normálním režimu, je z nich dodáván olej z mazacího systému. Je napájen speciálními kanály v motoru a v hlavě válců. Olej prochází těmito kanály a mazáním hrdla vačkových hřídelí. V kanálu je ventil, pomocí něhož se po vypálení motoru olej nevyčerpává shora. To vám umožní udržet systém v normálním režimu, dokud se nezastaví.

Vačkové hřídele

Při opravě hlavy je nutné zkontrolovat stav vačkových hřídelí. Při provádění montáže postupujte podle pokynů a udržujte utahovací moment hlavy válců VAZ-2112 (16 ventilů). Na motoru "Prior" je nainstalován takový motor - je poměrně výkonný, má vynikající vlastnosti a nevyžaduje častou údržbu. Dva vačkové hřídele pohánějí sací a výfukové ventily.

Vačkové hřídele se otáčejí ve speciálních zásuvkách, které se nacházejí přímo v hlavě. Rozdíl spočívá v tom, že vačkové hřídele mají malý pás. Nachází se v blízkosti první podpory. Neexistuje žádný axiální pohyb, jsou tu tlačné korálky - jsou na obou stranách podpěry vpředu. Před oběma vačkovými hřídeli jsou těsnění se samočinnou korekcí.

Jak opravit

Chcete-li opravit hlas jednotky, budete potřebovat následující nástroje:

1. Zařízení pro stlačování pružin ventilů. Můžete použít jak "obchod", tak domácí. Hlavním úkolem je usnadnit práci.
2. Zařízení pro vыпрессовки маслосъемных caps.
3. Trubka ve tvaru trubice pro montáž víček.
4. Klíče na "10", hexaedrony, pinzety a šroubováky.

Proveďte takové manipulace:

1. Proveďte všechny kroky při odstraňování hlavy a vačkových hřídelů.
2. Odstraňte všechny ventily pomocí speciálního zařízení.
3. Vyndejte olejové čepice.
4. Výměna a broušení ventilů. Výměna ventilů je nutná v případě poškození - vypalování, porušení geometrie. Ujistěte se, že podepíšete hnízda, kterou otřeme ventilem - jinak dojde k přerušení integrity.
5. Sestavte všechny mechanismy pohonu ventilů - vodní trysky, pružiny a upevněte je pomocí strouhanky.

Všechny montážní operace se provádějí v opačném pořadí, je třeba zvážit pouze jednu věc: dodržujte doporučené hodnoty točivého momentu pro hlavu válce VAZ-2112 (16 ventilů). Na fotografii je zobrazena utahovací sekvence.

Jak utáhnout šrouby hlavy válců

Ujistěte se, že jste utáhli podle schématu uvedené v článku. Pro utažení šroubů je třeba provést několik jednoduchých kroků:

1. Namontujte nové těsnění hlavy a umístěte jej na centrovací pouzdro.
2. Nasaďte hlavu a nehty šrouby jejího upevnění.
3. Spusťte utahování kroutícím momentem 20 N * m. Je-li měřítko v "kgf / m", rozdělí se na 10.
4. Při druhém přiblížení je nutné všechny šrouby podle schématu zašroubovat o 90 stupňů.
5. Pro třetí přístup, dovorachivaetsya další 90 stupňů.

Nepoužívejte šrouby o délce 95 mm nebo delší. Postup je obecně jednoduchý, ale potřebujete momentový klíč - bez něj nemůžete odolat správnému kroutícímu momentu hlavy válců VAZ-2112 (16 ventilů).