Nastavení karburátoru K-68. Karburátory pro motocykly

Karburátor je jedním z nejdůležitějších systémů motocyklu. Na správnost jeho provozu závisí na výkonu samotného vozidla, stejně jako na dlouhověkosti jeho fungování. Proto při výběru tohoto prvku systému řidiči věnují pozornost zařízení a zásadám jeho nastavení.

Je-li k dispozici na motocyklu karburátor K-68 Není snadné provést vlastní úpravu. Současně motor nastartuje rychle a otáčky budou stabilní. Motor začne přijímat směs benzínu a vzduchu ve správném poměru.

Obecné charakteristiky

Karburátor K-68 "Pekar" je velkým požadavkem mezi vlastníky motocyklů domácí výroby. Předkládané zařízení je vyráběno závodem v Petrohradě, LLC Fuel Systems. Výroba byla zaměřena na domácí strojírenské podniky. Hlavními spotřebiteli jejich výrobků byly VAZ, PAZ, Gazel, Volga atd.

Série karburátorů "Baker" zahrnovala zařízení pro automobily, stejně jako motocykly. Toto zařízení je nová generace. Rozdíly spočívají v konstrukci a funkčních charakteristikách prezentovaných karburátorů. Také mezi motoristy, oni jsou známí pro svou účinnost. Proto poptávka po prezentovaných zařízeních již po mnoho let neklesá.

Správné nastavení karburátor K-68 umožňuje snížit spotřebu benzínu na 20%. To výrazně zlepšuje výkon motoru. Karburátor představil řadu, podle recenzí odborníků a spotřebitelů, je charakterizován dobrým výkonem. Přijatelné náklady činí konkurenceschopné produkty. Proto jsou karburátory K-68 dnes velice žádané.

Typy nastavení

Výběr karburátor na "Ural", "Dnepr", IZH a dalších značek domácích výrobců motocyklů, většina uživatelů preferuje model K-68. A kupující se snaží koupit přesně původní zařízení vyrobené výše uvedeným závodem.

Z karburátoru závisí práce na správném fungování motoru v různých režimech. Při přípravě palivové směsi je proto nutné vydržet určitý podíl vzduchu a benzinu. Porušení tohoto systému způsobuje selhání v jiných systémech a mechanismech. Řidič proto musí řídit poměr ve směsi paliva a vzduchu.

Aby proces probíhal správně, musíte zajistit správné nastavení různých zařízení. Nejprve k nim patří hlavní dávkovací systém. Také vyžaduje pozornost při údržbě startovacího zařízení a mechanismus udržování určité úrovně paliva. Řidič navíc provádí volnoběh.

Hladina paliva

Nastavení karburátoru K-68 může začít s kontrolou hladiny paliva v oddělení float. Chcete-li provést tento postup, musíte připravit potřebný nástroj. S ním musíte karburátor demontovat. Dále je odstraněno víko, které uzavírá plovoucí komoru.

Karburátor musí být otočen. Float bude nyní na vrcholu. Majitel motocyklu musí měřit vzdálenost od horní hrany plováků k okraji těla. V ideálním případě to bude 26 mm. Odchylka v obou směrech může být 0,5 mm. Pokud indikátor neodpovídá standardu, je nutné upravit polohu plováků. Chcete-li to provést, jazyk musí být mírně ohnutý.

Plováky by měly být rovnoběžné. Pokud tomu tak není, jsou ohnuty do držáku.

Kontrola svíček

Nastavení karburátoru K-68 také zahrnuje posouzení vzhledu svíček. Chcete-li to udělat, musíte jezdit nejméně 30 km podél silnice. V tomto případě by závity měly být střední nebo vysoké. Pak můžete studovat svíčky. Pokud tvoří ložisku, znamená to nedostatečné množství vzduchu v palivu. To je bohatá směs.

Stává se, že izolátor je zcela bílý. To znamená špatnou palivovou směs. Normální barva svíček je v rozmezí červeno-oranžová až písková. Pokud ano, pak jednokomorový karburátor nemusíte konfigurovat.

Počínaje přijatými výsledky pozorování se řidič rozhodne pro další akce. Někdy je třeba pouze nastavit, ale někdy možná budete muset vyčistit karburátor. V takovém případě je přístroj zcela demontován, demontován a omyt.

Uzavírací ventil

Kontrola karburátor K-68 vyžaduje pozornost zpětný ventil. To se také nazývá jehla. Pokud ventil netěsní, může se zvýšit hladina benzinu ve směsi. Výsledkem je bohatá směs.

Karburátor jehlových ventilů K-68 může mít v konstrukci pryžový kužel nebo prsten. Chcete-li zkontrolovat stav tohoto prvku, je nutné jeho kryt vyjmout dolů. Je upevněna na těle dvěma šrouby. Při demontáži upevňovacích prvků zkontrolujte, zda nedošlo k poškození těsnění.

Poté se plovák vyjme. Chcete-li to provést, musíte jemně vytlačit tyč z drážky. Jehla může vypadnout. Proto je nutné ji sledovat, aby nedošlo k náhodnému ztrátě takového důležitého prvku. Pokud je gumový kroužek nebo kužel opotřebený, je nutné je vyměnit. Jehla se musí také pohybovat po sedle bez poruchy.

Nastavení hladiny paliva v Uralu

Nastavení karburátoru motocyklu "Ural" s určitými dovednostmi lze provést bez odstranění samotného bloku. Vzhledem k povaze zařízení může dojít k určitým potížím s demontáží. Karburátor v tomto motocyklu je umístěn na hlavách válců pod úhlem k horizontálním i vertikálním rovinám.

Chcete-li provést úpravy, potřebujete plavat ze stejného zařízení. Motocykl musí být upevněn na stojanu. Pak se otevře benzohran. Je třeba chvíli počkat. Karburátory jsou naplněny palivem. Pak je benzokran uzavřen. Hadice je odpojena od karburátoru.

Spodní kryt naplněný benzínem musí být odstraněn. Do něj je spuštěn náhradní plovák. Víko by se mělo opírat o trup tak, aby se jejich letadla stala vzájemným pokračováním. Hladina paliva by měla být pod okrajem spodního rohu víka. Pokud tomu tak není, musíte ohnout jazyk.

Úprava volnoběhu

Nastavení karburátoru motocyklu "Ural", "Dnepr" a další vozidla jsou nejprve vykonávána na volnoběhu. K tomu musí být motor zahřátý. Potom je nutno při volnoběžných otáčkách nastavit stabilní otáčky. Chcete-li to provést, je nutné otáčet horizontální šroub, který se otáčí šroubovákem.

Dále nastavte kvalitní šroub. K tomu budete potřebovat také šroubovák s odpovídající velikostí. Je třeba najít vertikální šroub. Když je nakonfigurujete, musíte zachytit okamžik zvýšení počtu otáček na maximální úroveň. Tato akce se opakuje, dokud není stabilní provoz motoru při volnoběhu.

Zkontrolujte správnost nastavení uzavřením a otevřením škrticí klapky. Pokud ostře dáváte plyn, pokud není správně nakonfigurován, motor se zastaví. To znamená, že šroub musí být našroubován (obohacujte směs). Když je uzávěr uzavřen, motor se zastaví kvůli příliš bohaté směsi paliva. Šroub se musí trochu vypnout.

Hlavní dávkovací systém

Nastavení karburátoru K-68 také vyžaduje nastavení dávkovací jehly a její polohy. Na motocyklu je třeba řídit vzdálenost. Na přímém úseku trasy je třeba vyhodnotit, jak vozidlo reaguje na rukojeť plynu. Je-li slabá, jehla se zvedne o jednu sekci. Pokud po svícení svíčky jsou s uhlíkem, je snížena.

Takové nastavení zajistí stabilní provoz motoru při středních otáčkách. Na nich řidiči jdou častěji. Pro nastavení karburátoru při maximálních otáčkách je nutné správně zvolit průřez trysky. Pouze to funguje s plynovým knoflíkem natočeným až na doraz.

Po zvážení principů nastavení a údržby karburátor K-68, každý majitel domácího motocyklu bude moci provádět ladění nezávisle. Při správné implementaci tohoto procesu závisí spotřeba paliva, stejně jako práce hlavních vozidel.