Karburátor Keihin (Japonsko) pro motocykly: údržba, seřízení

Oprava, nastavení a čištění karburátoru je poměrně komplikovaný postup. Nicméně, dostat se do technologie svého hospodářství, každý majitel motocyklu nebo skútru může dělat všechna opatření sám. Chcete-li to udělat, musíte se seznámit s podrobnostmi o provádění tohoto procesu, stejně jako přidělit dostatek volného času.

Karburátor Keihin Japonská výroba má ve všech modelech stejné zařízení. U ostatních výrobců je princip čištění a nastavení stejný. Proto, jako příklad, tato karburátorová značka dokonale padne. Od správnosti a odpovědného přístupu k čištění a přizpůsobení závisí na práci motocyklu.

Potřeba udržovat karburátor

Mít skútr Honda, „Kvasaki“, „Navigator“ nebo jiná technologie motoru modelu dvou kol, je zřejmé, že je důležité pravidelné údržby karburátoru. Z tohoto systému závisí výkon, snadnost startu, rychlost a ovládání motocyklu.

K zajištění stejné kvality směsi paliva na bloku válců je nutné správně nastavit karburátor. Synchronizace umožňuje nastavit množství benzínu a vzduchu, které se po smíchání dostanou k motoru.

Zkušení řidiči to vědí karburátor pro skútr je nutné nejen upravit, ale i vyčistit během údržby. V benzínu je určité množství přísad, nečistot. Při běžícím motoru se usazují na stěnách systému a vytvářejí znečištění trysek. Které nashromáždil uvnitř, aby karburátor fungovat v plném rozsahu, je nutné ji pravidelně čistit od špíny a sazí.

Kdy je vyžadována údržba?

Karburátor (Keihin PZ30, CVK - ne podstata) všech populárních modelů má podobný princip údržby. Znamená to, že známky nutnosti provedení tohoto postupu budou ve všech případech mít podobné příznaky.

Hlavním důvodem, který vyžaduje nastavení karburátoru, je nerovnoměrný provoz motoru. To se projevuje na volnoběhu. Mohou se také objevit tluče, které přicházejí z tlumiče, zvýšená spotřeba benzinu. Řidič by měl pravidelně věnovat pozornost vzhledu svíček. Významné změny jejich barvy ukazují na porušení přípravy směsi paliva.

Svíčky lze považovat za hlavní ukazatel výkonu karburátoru. Pokud jsou bílé, je směs považována za špatnou. Příliš mnoho svíček na svíčkách naznačuje přípravu bohatá směs. Jedná se o odchylku od normy. Příčinou může být blátivý karburátor nebo porucha jeho nastavení. V takovém případě proveďte údržbu co nejdříve. Pravidelně byste měli také systém vyčistit. Závisí na frekvenci provozu motocyklu.

Demontáž karburátoru

Čistit karburátor Keihin, bude nutné jej demontovat. Chcete-li se k němu dostat, musíte odstranit vzduchovou a plynovou nádrž. Potom uvolněte svorky rozdělovačů. Demontované sání kabelu (obohacení).

Scooter Honda a další modely podobných vozidel mají systém karburátorů, který stojí v jedné řadě. Pro čištění není třeba je od sebe oddělovat. Chcete-li však vyměnit těsnění, musíte pravítko rozmontovat.

Při demontáži je blok karburátoru odstraněn, stejně jako plynové kabely. Nyní můžete snadno udržovat systém. Horní kryty musí být vyjmuty (šrouby vyšroubovány). Dále zkontrolujte stav těsnění, jehel a pryžových pásů.

Vnitřní prostor i samotný karburátor, stejně jako detaily kolem něj, musí být důkladně vyčištěny. Za tímto účelem je vhodná koupel s benzínem a obvyklým štětcem.

Demontáž jednotky

Pokud chcete rozdělit blok karburátoru, dalším krokem je demontovat mezistupeň mezi nimi a vzduchovým filtrem. Poté je třeba odšroubovat šrouby na liště, která drží blok společně. Keihin CVK nebo jiný model obvykle vyžaduje velké fyzické úsilí. S největší pravděpodobností budete muset použít šroubovák s držadlem ve tvaru písmene T.

Poté je nutné odpojit vratnou pružinu. K tomu jsou také šrouby odšroubovány na příslušných místech. Plank snadno klouzá a odpojí se od konstrukce.

Mezi karburátory se upevní dlouhý šroub. Musí být také demontován. Jednotku můžete rozebrat. První karburátor je odstraněn a pružina je odložena. Nemohou být zaměňovány s místy (liší se velikostí). Potom je tělo vyčištěno zvenčí.

Údržba jednotky karburátoru

Karburátor pro skútr může být potřeba vyměnit membránu. V některých případech je také nutné úplně nahradit jeden z prvků bloku. Vnitřní kovový povrch zařízení se může časem oxidovat. Proto musíte vyměnit membránu. To je velmi pečlivě extrahováno pomocí šroubováku.

Tento prvek lze získat pomocí dávkovací jehly a klapky. V případě potřeby je možné staré součásti vyměnit.

Poté vyšroubujte šrouby plovákové komory. Jeho kryt je odstraněn. Zjistěte, zda práce plováku může být s lehkým kliknutím. Pokud tento prvek pramení, pak jeho práce je správná. Nevyžadují se žádné náhrady. Při demontáži je velmi důležité použít šroubovák odpovídající velikosti. Veškerá práce musí být provedena velmi pečlivě.

Čištění

Karburátor Keihin Po demontáži je nutné důkladné čištění. Chcete-li to provést, musíte si zakoupit speciální nástroj. Nemělo by zničit gumové těsnění. Mnoho takových čisticích prostředků je v prodeji. Pohodlí, pokud je výrobek v lahvičce. Se speciální trubkou bude snadné ji postřikovat po celém mechanismu.

Práce by měly být prováděny venku. Složení rozpouštědel zahrnuje mnoho nebezpečných složek. Proto v uzavřeném prostoru se tato práce nedoporučuje.

Pod tlakem je karburátor vyčištěn vzduchem. Pokud je to nutné, některé oblasti je možné vyčistit ručně bavlněnými tampony. Pokud je délka pružin výrazně odlišná (o 1,5 mm), musí být vyměněna.

Montáž karburátoru

Po správném čištění a výměně všech zastaralých částí, instalace karburátoru v bývalé pozici. Znovu sestavit v opačném pořadí. Při instalaci membrán musí být vratná pružina správně instalována v sedadle. Pokud je snadné ji nainstalovat na místě, že to nefunguje, musí být část jednoduše otočena.

Při instalaci klapky je nutné sledovat polohu jehly. Nemělo by se bránit stranou. V případě potřeby musí být díly mazány mastnotou.

V opačném pořadí je blok válců sestaven. K tomu je třeba připravit vhodný nástroj. Všechny karburátory mají rozdíly. Při demontáži je proto nutné je číslovat. Instalace karburátoru vyžaduje si přísný postoj. Všechny šrouby, pružiny, musí být pečlivě sbírány. Je lepší zaznamenat sekvenci při demontáži, aby nedošlo ke ztrátě prvku konstrukce.

Synchronizace

Po vyčištění nastavení karburátoru Keihin. Můžete začít synchronizací. Jedná se o jednoduchý postup. Ale to bude vyžadovat synchronizátor. Toto zařízení kontroluje nedostatek.

Motocykl musí být zahřát na provozní teplotu motoru. Dále je nádrž a filtr odstraněny. Synchronizátor pomůže vytvořit stejný výboj v nádrži. Zařízení je k němu připojeno. Motor se spustí.

Podle snímačů je nutno upravit ventily. Musí reagovat (ale ne násilně) na změny spárnosti. Pokud synchronizační jehla nepřijímá změny, musí být ventil uvolněn. Proces se provádí pomocí vhodných šroubů na karburátoru. Nejprve nastavte pravé a levé šrouby. Jen tehdy může být centrální páka nastavena.

Úprava volnoběhu

Po provedení kvalitativního čištění nastavení volnoběhu. Z tohoto důvodu musí být motor dobře vyhříván. Chcete-li to provést, musíte spustit vozidlo a počkat 10-15 minut.

Dále postupujte podle pokynů výrobce. Označuje, kde se nacházejí nastavovací šrouby. Na základě těchto poznatků můžete začít proces. Šroubovák, se kterým budou všechna nastavení provedena, je lépe vyznačena. Na jedné straně je třeba vložit značku. To vám umožní pochopit, kolik otáček bylo provedeno.

Při volnoběhu je nutné otáčet odpovídajícím šroubem. Pokud je upnutý, otáčky se zvýší a naopak. Nastavení se provádí až do dosažení stabilního chodu motoru při volnoběhu.

Řízení kvality míchání

Pokud nastavení volnoběhu byla úspěšná, můžete pokračovat v úpravě kvality směsi paliva. Neměl by být příliš chudý ani bohatý. Nastavení se provádí pomocí nastavovacího šroubu nebo přesunutím jehly do škrtící klapky.

Před nastavením musí být motor zahřátý. Tento postup se provádí pouze pro čistý karburátor. Nejčastěji při běžném provozu systému je nutné odšroubovat šroub z extrémní polohy o 1,5 až 2 otáčky. Ale tento ukazatel má mnoho důvodů.

Pokud je šroub otočen ve směru hodinových ručiček, je směs obohacena a naopak. Je-li jehla spuštěna, je směs ochuzená. Při kombinaci obou nastavení lze systém dodávání paliva k motoru přesně ovládat. Pokud se postup provádí správně, hladce se zrychlí motocykl. Při jízdě nebudou žádné klece

Úprava hladiny paliva

Nastavení karburátoru Keihin je dokončena kontrolou paliva v plovákové komoře. Chcete-li to provést, připravte průhlednou trubku. Je umístěn ve spodní části systému. Vypouštěcí šroub se musí odšroubovat. Dále trubka stoupá nahoru na opačné straně karburátoru. Hladina paliva je kontrolována.

Test se provádí s motocykly pracujícími na motocyklu. Trubka by měla být vždy vyšší než karburátor. Palivo by mělo být na úrovni o něco nižší než obruba víka.

Po zvážení karburátor Keihin, stejně jako jeho uspořádání a údržba, bude každý majitel vozidla schopen se vyčistit a konfigurovat sám. Tím se prodlužuje doba provozu vozidla, jeho pohyb je bezpečný a pohodlný. Prakticky všechny akce, které bude řidič schopen samostatně vyrábět, aniž by se obrátil na servisní středisko.