Silniční motocykl Honda CB 1000: vlastnosti, provoz a opravy

Model super výkonného silničního motocyklu Honda CB 1000 SF byl představen veřejnosti v roce 1992. Vyrobeno do roku 1997. Motocykl je vybaven čtyřválcovým in-line motorem s pracovním objemem asi 1000 cm3 / cm. Jeho výkon je 98 litrů. s. Motor Honda CB 1000 je vylepšen pro optimalizaci střední a nízké rychlosti. To je dosaženo, aby bylo dosaženo rovnoměrného tahu v libovolném bodě v provozním rozsahu.

Úspěšné kolo z minulosti

Přes poměrně krátké výrobní období se model Honda CB 1000 stal populárním po celém světě. Poptávka po motocyklu zůstává dnes stabilní.

Je třeba to objasnit Honda CB 1000 nemá nic společného, ​​s výjimkou jména, s moderním Honda Neutral CB 1000R, který byl vyroben od roku 2007. Motocykly jsou postaveny na dvou různých platformách a patří do různých tříd.

Model Honda CB 1000 se vztahuje na ty vzácné motocykly, které nebyly během celého výrobního období modernizovány. Teprve v roce 1994 došlo k pokusu o vytvoření úpravy s polopravcem, ale motocykl nebyl v poptávce a po roce byl vyřazen z výroby.

Silniční motocykly Třída "Honda" SV má tradičně výkonné elektrárny, jejichž tah se pohybuje mezi 90 a 125 litry. s., což je dostatečné pro efektivní manévrování v městských podmínkách a pro dynamickou jízdu po silnici. Rychlost, kterou může kolo dosáhnout, je 220 km / h. Objem válců v množství 1000 kubíček / cm poskytuje potřebný výkon. Samozřejmě, jen málo majitelů používá motocykl a zrychluje ho rychlostí dvě stě kilometrů za hodinu. Proto můžete očekávat zachování zdroje uloženého v počítači. Trvanlivost motocyklu může být zajištěna pečlivou manipulací.

Technické specifikace

Hmotnost a celkové parametry:

• délka motocyklu je 2340 mm;
• šířka - 785 mm;
• výška - 1130 mm;
• výška sedla - 810 mm;
• základní kolo - 1540 mm;
• hmotnost motocyklu je suchá - 236 kg;
• kapacita plynové nádrže je 22 litrů.

Napájení

Parametry elektrárny jsou následující:

• objem válců je 998 cm3;
• počet válců - 4;
• uspořádání - in-line;
• maximální výkon - 98 litrů. s. při rychlosti 8600 otáček za minutu;
• točivý moment - 82 Nm při 6200 ot / min;
• komprese - 10;
• průměr válce je 77 mm;
• zdvih pístu - 53,5 mm;
• chladicí voda;
• jídlo - čtyři karburátor Keihin, difuzory 34 mm;
• zapalování - bezdotykové, elektronické;
• spotřeba paliva - 6,5 litrů na 100 km.

Přenos

Silniční motocykly "Honda CB 1000" jsou vybaveny pětistupňovou převodovkou. Spojka je vícepólová, v olejové lázni. Převody jsou přepnuty poloautomaticky. Pohybujte na řetězu zadního kola, které je vybaveno oboustranným napínákem.

Při nastavení napnutí řetězu se doporučuje použít speciální zarážku, která zaručuje jednotné uspořádání pohonu vzhledem k podélné ose motocyklu.

Opravitelnost

Vzhledem k vysoké technologie motocyklu a jeho konstrukční vlastnosti, není dovoleno opravovat řemeslné podmínky, garáže, pozemky. Některé uzly a komponenty jsou uspořádány na motocyklu pomocí tepelného lisování, je provedeno tak, že v příslušenství bylo méně šrouby, šrouby a matice.

Ale je to kvůli tepelnému zpracování během opravy k odstranění jakékoli části, potřebujete speciální demontážní zařízení, které pracují pod tlakem. Hydraulický lis může být pouze ve specializovaných dílnách.

Motocykl, který potřebuje opravu, výměnu dílů a mechanismů, je dodáván do specializovaného technického centra. Oprava "Honda 1000" není levná, ale většina součtu spočívá v zaplacení práce kvalifikovaných odborníků. Náhradní díly jsou levné a nové díly jsou k dispozici kdykoli na území, kde jsou prodejci společnosti. Oprava motoru "Honda 1000" tedy bude činit částku, která nepřesáhne běžné průměrné náklady na takovou akci.

Operační vlastnosti modelu

Řízení motocyklu nepředstavuje žádné potíže, hlavním atributem je rukojeť plynu, má značnou rezervu výkonu, téměř poloviční. Pohyb přístroje je mimořádně měkký, reaguje na nejmenší úsilí.

Vysoká elasticita motoru a velká rezervní rezerva umožňují nezaúčtovat každou druhou směnu. Pohybovat se s nízkou rychlostí, například v toku automobilů přes ulice města může být přinejmenším ve druhém rychlostním stupni, a to i v páté. Důvodem tohoto pohodlí jsou technické parametry motoru Fireblade, které jsou ideálně navrženy a de-bersirovanny pro snížení výkonu. Navíc byly převodové poměry v převodovce standardního motoru upraveny tak, aby v provozu byly dominantní střední a nízké otáčky v nejširším rozsahu.

Provozní charakteristiky

Pozastavení motocyklu je trochu drsné, kalibrované pro aktivní použití. Při tom však účinně vylučuje malé otvory a tuberkulózy. Navíc existující nastavení nastavení pro přední odpružení, tlumiče vidlice umožňuje přizpůsobit je podle vlastních předpokladů. Totéž lze říci o zadním závěsném kyvadle s jednokompozitým tlumičem, který je také naladěn v amplitudě 120 mm.

Pozoruhodnou nevýhodou při provozu motocyklu je nízká světlá výška. Dokonce i nízká obrubník může být překážkou kongresu motocyklu. Větve tlumičů budou nevyhnutelně rozdrceny. Tato okolnost by měla být vzata v úvahu a jiné způsoby hledání kongresu.

Manévrovatelnost motocyklu Honda 1000 je výborná, vůz je poslušný, reaguje na každý pohyb cyklisty. S jistotou vstoupí do otáčky, i když je rychlost vyšší než přípustná. Ukázalo se, že to není obrat, ale obrat, ale tento styl jízdy vyhovuje většině majitelů.

Úroveň pohodlí

Tento model byl původně navržen na základě průměrné postavy jezdce, takže lidé s tělesnou výškou větší než sto osmdesát centimetrů zažívá určité nepohodlí při jízdě na „Honda 1000“ Vzhledem k relativně krátké vzdálenosti přes invalidním kufru.

Pro cyklisty normálního růstu se přistání zdá být dost pohodlné. Ploché sedadlo je pohodlné, kolena jsou umístěna ve speciálních výklencích palivové nádrže, ruce držely volant, jsou v optimální poloze, aniž by došlo k nejmenšímu namáhání. Takové přistání vám umožní cestovat více než sto kilometrů bez zastavení.