Recenze Honda CB400SF - univerzální, náročné a krásné kolo

Série Honda CB400 se objevila na domácím trhu Japonska ve vzdáleném roce 1992. Model se začal velice oblíbovat od samého počátku. Motocykl byl navržen tak, aby nahradil morálně zastaralou sérii SV-1. Navzdory skutečnosti, že koncepčně motocykly byly velmi podobné, Honda CB 400 měla hodně trumfových karet proti svému předchůdci. Například motor je spolehlivější. Zdá se, že Honda je již známá svou kvalitou výkonu, nicméně zde se Japonci podařilo překonat sebe. Často můžete slyšet zpětnou vazbu od vlastníků, kteří se chlubí tím, že jejich Honda CB400sf s čtyřválcovým in-line motorem má ránu více než sto tisíc kilometrů bez opravy.

Ergonomie motocyklu se udržuje na dobré úrovni. Jeho malá šíře usnadňuje pohyb ve městě, výsadba je určen pro lidi, od 160 do 190 centimetrů. Na trati motocykl také dařilo, i když máte rádi rychlost, v blízkosti maxima (v tomto kole 190 km h), naváže racionální vetroviki. Při cestovní rychlosti potřeby už není cítit.

Motocykl je nečekaně dynamický - 190 km / h - je to vysoký bar pro 400 ccm motocyklu a zrychlení na sto je provedeno za 4,5 sekundy. Není překvapením, protože motor Honda CB400sf je re-motorem známého sportovního kola CBR 400 RR. Ale na rozdíl od svého "otce", tento motor se příznivě liší mezi spolužáky krásnými, poměrně velkými, tahanými dole. Brzdy musí odpovídat takové rychlosti. Honda CB400sf má výkonný přední 280 mm dvousložkový a zadní jednokotoučový, průměr 235 mm, brzdy. Taková silná konfigurace bez překážek ohýbá kolo. Honda CB400sf spotřebuje trochu - 4-8 litrů na sto kilometrů, v závislosti na rychlosti a stylu jízdy.

Návrh motocyklu pronásleduje klasiku, a proto ji považuje za nesmrtelný. Čisté lakonické linie jsou překvapivě kombinovány s moderním dotekem a žádostí o odvahu. V barevném schématu jsou klidné a tmavé a jasné barvy. Motocykl vypadá obecně bohatý a impozantní, a to i přes "objem dětí".

Ale bez ohledu na to, jak dobře je koncept, čas to bude stále neúčinný. Honda CB400sf by také byla nemocná, kdyby nebyla vůbec rozvinutá.

V roce 1999 vydala společnost zcela revidovaný technický Onda CB 400 Vtec.

Novinkou byly všechny nejnovější trendy v budování motorů. Motor nyní pracuje podle zajímavého schématu - až 7000 otáček, 2 ventily na válec a po - 4 (nazývaný takový systém Vtec - odtud název modelu). Zásobník je také vybaven 32bitovým přepínačem a karburátorem se snímači polohy škrtící ventil. Provedení těchto technických řešení výrazně zvýšilo ekonomiku motocyklu a jeho dynamické vlastnosti. Nyní jednotka 400 ccm pluje 600!

V roce 2005 byla provedena modifikace Honda CB 400 Super Four Bold`or (kterou můžete ocenit na fotografii). Hlavním rozdílem je přítomnost přední kapotáže. To se přidalo k návrhu řady serióznosti a modernity a také usnadnilo jízdu vysokou rychlostí.

Honda tradičně vyrábí vysoce kvalitní a spolehlivé motocykly. A řada CB400 je všestranná a všestranná - při pečlivém pohledu najdete přesně to, co potřebujete.