Honda CB 500: recenze, TTX, recenze

Ne nadarmo v motorkářském prostředí panuje obava, že vše, na kterém je napsáno kouzelné slovo „Honda“, je vysoce kvalitní, propracovaný design do nejmenšího detailu a jsou 100% odůvodněno jejich relativně vysokou cenu. S tímto výrobcem dopravníkové sestoupil mnoho motocyklů se staly opravdovou legendou a předmětem sny milionů lidí, kteří nepředstavují život bez „železné koně“.

Ale monstrum japonského motocyklu je orientován nejen na elitu, která je připravena vystoupit na motoristickém veletrhu za několik desítek tisíc dolarů. Honda CB 500 je vynikajícím potvrzením. Toto klasické silniční kolo, dokonce i ve výšce slávy, nečekalo cenu. To však neznamená, že ve své výrobě Honda změnila své nejvyšší standardy kvality. Naše recenze je užitečné pro ty, kteří si myslí o koupi tohoto modelu.

Stručná historie

Spuštění motocyklu Honda CB 500 začalo v roce 1993. Model byl vyvinut výhradně pro evropské a americké trhy. Poprvé byly motocykly této série vyráběny v Japonsku a po nějaké době se výroba přesunula do Itálie. Tento motocykl sestoupil z dopravníků tohoto koncernu již 10 let. Výrobci pravidelně provádějí některé změny, ale týkaly se především brzdového zařízení. Ani návrh ani modernizace TTX nebyly ovlivněny.

Verze

Zpočátku byl model vyráběn bez výklenku a teprve v roce 1998 byla s ním verze. Na jeho přítomnosti říká poznámka S v názvu.

Na jméno motocyklu najdete další latinská písmena. V podstatě označují zemi a rok výroby, stejně jako vlastnosti modelu.

TTX

Pokud uvažujete o koupi motocyklu Honda CB 500, specifikace vás jistě zaujme na prvním místě. Kola postavena na ocelovém rámu a je vybavena duplexní čtyřtaktním motorem dvouválcovým o ​​objemu 499 „kostky“, který je schopen dodávat energii do 58 hp Palivo je dodáváno pomocí dvou Karburátory Keihin CV. Poháněn zapálení řetězu - electronic. Všechny modely namontován 37 mm plug-dalekohled s houpačkou 115 mm. Za existuje dvojí šok. Suchá hmotnost - 170 kg a plnou nádrž váží motocyklu 190. Objem nádrže - 18 litrů, při průtoku reklamované šarže.

Chování na silnici

Motocykl Honda CB 500, jehož vlastnosti, které jsou typické pro údržbu komunikací, může být rozptýlen na sto za 4,3 sekundy. Výrobce tvrdí, maximální rychlost 185 km / h, ale i zkušený pilot by neměl zapomínat, že je to stále není sport a příliš rozptýlené na to nestojí za to.

Recenze vlastníků tohoto motocyklu jednohlasně svědčí o jeho rychlých reakcích na tým, klidné povaze a vynikající stabilitě. Při nákupu tohoto modelu si můžete být jisti, že se nemusíte bát driftů a driftů se zručným řízením. V mnoha ohledech závisí chování na silnici od pokrytí. Pozdní podzim se zasněženými a ledovými oblastmi není nejlepší čas na to, aby se na tomto kole představil. Na štěrku se motocykl chová mimořádně nejistě.

Pohodlí pilota a spolujezdce

Mnoho majitelů vysokého růstu si všimne, že je kolo příliš nízké. Pro ty, jejichž růst přesahuje 1,8 m, se může zdát příliš malá a vzdálenost od sedla ke stupačce. Přijíždění pilota na motocyklu Honda CB 500 je typické pro většinu pracovníků silničního provozu - s mírným sklonem dopředu. Cestující se může pohodlně ubytovat. Zadní sedadlo je prostorné, pevné, pružné.

Honda CB 500 cílové publikum, recenze

V první řadě je tento motocykl určen pro ty, kteří musejí cestovat po městě. To je opravdu jeho prvek. Nejčastěji tento model vybírají ti, kteří již mají alespoň malé zkušenosti s řízením. Může se doporučit jako první motocykl, ale bude vyžadovat vytrvalost a opatrnost k získání dovedností. Ne všechny uspořádat zrcadlo. Mnozí je považují za své vlastní ramena, ne za cestu.

Zpětná vazba od vlastníků se často týká spotřeby paliva a nákladů na údržbu motocyklu. Honda CB 500 pohlcuje průměrně 5,5 litru na sto, ale hodně záleží na stylu jízdy. S kompetentní péčí motocykl potěšuje majitele po mnoho let a široká síť dealerů a řada servisních středisek pomáhá zajistit tuto péči.

Honda CB500 z Asie

Stojí za zmínku, že existuje jiný model, který je často zaměněn s motocyklem popsaným v tomto článku Honda CB 500. Přezkum by byl neúplný bez zmínení o asijském kole. Existují tři úpravy:

• sport Honda CBR500R;
• Neket Honda CB500F;
• tour-enduro Honda CB500X

Na výše uvedené fotografii můžete vidět nahlou thajskou produkci, která je dokonce vizuálně snadno odlišit od japonské a italské klasiky. Rozdíly mezi nimi jsou zanedbatelné a týkají se především tělové soupravy. Všechny 3 modely jsou vyráběny v Thajsku a prodávány v asijských zemích. Sportbike - jediný motocykl z celé řady, který si můžete koupit v Rusku. Je důležité si uvědomit, že jde o úplně jiný model, který nemá nic společného s tématem naší revize, s výjimkou souhlášeného titulu.

Ceník

Najít v showroomech motocykl, jehož výroba byla ukončena před téměř 15 lety, je téměř nemožné. Ale pokud snoubíte o tomto konkrétním modelu, měli byste věnovat pozornost sekundárnímu trhu. Motocykl bez kilometrů v Ruské federaci bude stát v průměru 3-3,5 tisíc dolarů. Hlavními konkurenty modelu jsou dnes Kawasaki ER-5 a Suzuki GS-500.