Motocykl Africa Twin Honda: Přehled

V moto-prostředí je slovo "Honda" považováno za prostě kouzelné. Je synonymem pro pojmy jako "spolehlivost", "kvalita", "styl". Zvažte motocykl Africa Twin Honda. Není divu, že tento model je velmi populární. To je považováno za jeden z nejlepších v třídě motocyklů. Je pozoruhodné, že v současné době je největší poptávka model s kapacitou 750 m3, jehož výroba byla již dlouho přerušena. Život motocyklu se zdá být obrovský.

Dnes vyrábí ještě jeden model z "africké" řady, jehož motor je ještě větší - 1000 cm³. Jeho popularita také získává sílu, ale po oficiálním propuštění zbývalo příliš málo času, takže bylo možné hovořit o rozšířené distribuci a velkoobchodním vyloučení z konkurence.

V mnoha ohledech jsou tyto příběhy velmi podobné. V tomto článku budeme uvažovat o vlastnostech modelu pomocí příkladu "sedm set padesát", ale samozřejmě se dotýkáme litrového motocyklu.

Rozdíly od svého předchůdce

Afrika Twin Honda XRV 750 v roce 1989 nahradil model o objemu 650 m3. Nový motocykl získal nejen větší motor, ale i některé další vylepšení. Olejové a kapalné čerpadla byly nahrazeny výkonnějšími, rámy a odpružení byly zesíleny, navíc motocykl získal olejový chladič, přední kotoučovou brzdu, kývání.

Stručná historie modelu

Prodej byl zahájen v roce 1990. Model obdržel číslo RD04. V roce 1993 došlo k malým aktualizacím: rám (4 kg) byl zesvětlen, kyvadlo bylo mírně zkráceno, výška sedadla byla snížena. "Afrika", vydávaná v časovém intervalu od 93 do 96 let, je známá pod číslem RD07.

V roce 1996 došlo k další revizi vlastností. Model RD07A získal rozšířené uchopení, aktualizované zapalování, nové sedadlo a výkonnější tlumiče. Návrh stánku byl mírně změněn.

V roce 2000 bylo vydání ukončeno. Ale prodejci pokračovali v provádění stávajících zařízení ve skladech až do roku 2004.

Krátce před vydáním oznámil výrobce pokračování legendární "africké" linky. Prototyp Honda XRV850 Africa Twin byl vyvinut, ale nedošlo k výrobě šarží. Na výměnu Honda byla představena vlajková loď enduro turistické XL1000V Varadero. Našel své fanoušky, ale nemohl opakovat úspěch Afriky.

Vzhledem k tomu, že v turbo-enduro třídy motocyklů v té době reprezentovalo poměrně málo modelů Honda, společnost se rozhodla posílit svou pozici. Výrobce se zamyslel nad vzkříšením značky Africa Twin. Takže tam byla Honda CRF1000 Africa Twin. Toto kolo se stalo odpovědí evropských firem: Ducati Multistrada, BMW R1200GS, Triumph Tiger Explorer.

Cílové publikum

Je pravidlem, turistické enduro motocykly milovníci dobrodružství. Ve městě "Afriky" se cítí docela jistý, ale jeho rodné prvky jsou vzdálené silnice.

Výkonné zavěšení umožňuje překonat vývrtky, aniž by došlo k výraznému třesu. Fanoušci terénní jízdy jistě ocení vysokou světlou výšku.

Model vyšel poměrně objemný. To neuniklo pozornosti vysokých jezdců. Odborníci poznamenávají, že při zachování rovnocennosti jsou piloti s výškou nad 175 cm často upřednostňovat tento konkrétní motocykl. Ale to neznamená, že člověk ve střední výšce bude nepříjemný.

Při dlouhé cestě závisí hodně nejen na technických parametrech vozidla, ale také na jeho pohodlí. Všechny modely "Afriky" jsou vybaveny pohodlným sedadlem. Výrobce se postaral nejen o pohodlí pilota - sedadlo spolujezdce je také prostorné a měkké.

Technické specifikace

Co je pod kůží? Kupující motocyklu Africa Twin Honda 750 se o tuto záležitost zajímá na prvním místě. Z technického hlediska může být tento motor nazýván v průměru. Ale v době vstupu na trh to bylo prostě nenapodobitelné.

Pracovní objem motoru je 742 cm³. Jak můžete snadno pojmenovat podle názvu, motor má tvar V.

Pro chlazení se používá tekutina, palivo je dodáváno karburátor (Keihin CV). Krabice je pětistupňová, typ disku je řetěz. Motocykl je postaven na ocelovém rámu. Maximální výkon při 7500 ot / min je 61 litrů. s.

Zadní kotoučové brzdy s dvěma třmeny a před ním je jediný pístní třmen.

Motocykl může být zrychlen na stovky za 5 sekund a jeho maximální rychlost je 181 km / h.

Spotřeba paliva

Palivová nádrž motocyklu Africa Twin Honda má objem 23 litrů. Výrobce předpokládá, že motor spotřebuje nejvýše pět litrů benzinu na sto kilometrů. Majitelé si však všimnou, že skutečná hodnota je mírně vyšší - až sedm litrů.

Spolehlivost

Jak to má být turistické enduro, motocykl "Africa 750" má působivou bezpečnostní rezervu. Tento model má ale také "chronické nemoci". Patří sem:

• po 50 000 km provozu začne benzinové čerpadlo trpět;
• Po stejné značce se mohou při kabelu rychloměru vyskytnout poruchy;
• svorkovnice mezi generátorem a regulátorem relé je krátkodobá;
• Po delší době provozu může spojka začít hlukem.

Některé z uvedených problémů mohou být vyřešeny sami.

Nový model v sestavě - Honda Africa Twin CRF1000

Při pohledu na fotku můžete být přesvědčeni, že návrh nového kola je mnohem pokročilejší. Z technického hlediska není mnoho změn. Motocykl je vybaven moderním přístrojovým panelem. Nicméně stojí za zmínku, že někteří majitelé si stěžují na inverzní zobrazení, které je špatně viditelné pod jasným sluncem.

Motor je ještě větší než jeho předchůdci. To není nevýhoda a ne výhoda, spíše chuť. Ti, kteří milují prostor, jistě ocení tento okamžik.

K dnešnímu dni nemůžeme říci o bezprecedentní popularitě Twin Twin Honda 1000. Možná je to ještě před námi.

Odhadované náklady

Motocykly třídy tour-enduro, zejména z japonských značek - potěšení není levná. Ceník nového modelu s litrovým motorem v oficiálním salonu začíná dnes od 16,5 tisíc rublů.

Najít nový "sedm set padesát" dnes nebude uspět, ale je možné, že ostrohraný sekundární trh. Náklady závisí na technickém stavu, počtu kilometrů, v roce výroby av průměru bude 3,5-4,5 tisíc dolarů.