Jak nastavit karburátor na skútru: pokyny krok za krokem

Systém zásobování paliva

Každý majitel prezentovaných vozidel by měl pochopit postup pro úpravu tohoto systému. Jak nastavit karburátor na skútru, pomůže pochopit rady zkušené mechaniky. Poskytnou několik doporučení, jak provádět údržbu kvalitativně a rychle.

Hodnota karburátoru

Před instalací karburátoru na skútru musíte znovu studovat účel tohoto systému. To pomůže posoudit význam pravidelného držení těchto prací.

V karburátoru je palivová směs (benzín a vzduch) před vstupem do válce motoru promíchána. Správné fungování tohoto systému závisí na životnosti, rychlosti a výkonu motoru, spotřebě paliva a především na bezpečnosti jízdy.

Proces přizpůsobení by měl být komplexně řešen. Někteří majitelé předkládaného typu vozidel ignorancí podhodnocují důležitost takové údržby karburátoru. V nejlepším případě nezkušený řidič nastaví pouze šroub kvality paliva. To dává výsledek, ale pouze když motor běží na nízké nebo nečinnosti.

Známky nezbytné úpravy

Existuje několik základních znaků, které řidiči jasně ukazují, že je čas provést údržbu vašeho vozidla. Nemohou být ignorovány. V opačném případě budou opravy mnohem dražší. V takovém případě se naučíte, jak správně nakonfigurovat karburátor na skútru co nejdříve.

Za prvé, výkon motoru klesá. To lze také pozorovat v důsledku opotřebení motorových systémů. Skupina válců a pístů může vyžadovat výměnu. Nesprávně naladěný karburátor je však také schopen ovlivnit výkon motoru. Pokud do směsi dodává více vzduchu než je požadováno, palivo se vyčerpá. To vede k přehřátí a snížení kapacity.

Pokud motor vůbec odmítne pracovat, může to být také důkaz nesprávného karburátoru. K nalezení příčiny selhání však bude nutné provést test několika základních systémů.

Pokud motor nastartuje, ale stane, může to být důsledek zanesení karburátoru. V každém případě by měl řidič zodpovědně přistupovat k řešení jakéhokoli problému týkajícího se jeho vozidla.

Postup údržby

Rozbití karburátoru je nejčastějším problémem vozidla, jako je skútr. V prodeji jsou motory čtyřtaktního (4t) a dvoutaktního (2t) typu. Motory vyrábějí 50 a 150 kostek. Rozdíly v nich jsou nevýznamné, takže úprava ve všech systémech je téměř identická.

Je mnohem jednodušší nastavit karburátor skútr Honda Dio. Mnoho automobilových mechaniků proto používá tuto techniku ​​například při výcviku nezkušených řidičů. Během úpravy je třeba provést řadu manipulací.

Nejprve je karburátor nastaven na volnoběžné otáčky. Poté se pomocí speciálního šroubu vyrovnává rovnováha vzduchu a benzínu v palivové směsi. Tuto operaci lze provést přesunutím jehly. Posledním krokem je kontrola hladiny paliva v plovákové komoře.

Předtím tuning karburátoru musí být odstraněny a omyty. Teprve poté můžete upravit.

Odstranění a čištění

Před instalací karburátoru na skútru Honda Dio, který je pouhým příkladem, je nutné tento systém odstranit a vyčistit. K tomu je třeba demontovat všechny plastové prvky, které zabraňují tomuto procesu (sedadlo a plast pod ním).

Je-li motor 2 t, jsou odpojeny hadice paliva a oleje (na motorech 4T nejsou žádné vývody oleje). Kontakty koncentrátoru jsou rozebrány. Potom jednoduše odšroubujte šrouby, které zajišťují karburátor, a vytáhněte jej. Jeho vnější součásti jsou vyčištěny nečistotami.

Dále je nutné částečně rozebrat systém přívodu paliva. Odšroubujte šrouby, které zajišťují kryt plovákové komory (důkladně se omyjí), plovák se vyjme. Pak se karburátor opláchne. Systém je shromažďován v opačném pořadí a nastaven na místě.

Čištění karburátoru

Před nastavením karburátoru na skútru 2t nebo 4t byste měli pečlivě vyčistit mechanismy systému. Chcete-li to provést, můžete použít jednu ze dvou metod. V prvním případě se karburátor umyje benzínem a propláchne kompresorem. Zařízení by mělo mít trysku ve formě špičaté špičky.

Pokud není k dispozici vhodné vybavení, můžete si koupit speciální kapalinu pro mytí karburátoru. S jeho pomocí se všechny kanály, díly a prvky snadno čistí. Kapalina je v plechovce. Proto je pod tlakem podáván dovnitř. Tento princip přispívá k důkladnému vyčištění dokonce úzkých kanálů.

Po mytí není nutné vnitřní systémy vysušit. Jednoduše sestavte systémy v opačném pořadí. Poté můžete upravit.

Úprava volnoběhu

Studie, jak nastavit karburátor na skútru 4t nebo 2t, je třeba vzít v úvahu, že mezi těmito odrůdami motoru nejsou žádné zásadní rozdíly. U některých modelů motoru nemusí být nastavovací šroub pro směšování paliva. Opravuje se pouze nastavením jehly, plováku.

Před zahájením práce je nutné motor zahřát 10-15 minut. Na každém skútru je nainstalován volnoběžný šroub. Chcete-li zjistit jeho polohu, postupujte prosím podle pokynů výrobce. S ním můžete upravit stabilitu otáčky při volnoběhu.

Pokud je šroub otočen ve směru hodinových ručiček, počet otáček se zvyšuje a naopak. Nastavení se provádí, dokud motor není stabilní.

Kvalita směsi

Vzhledem k tomu, jak nastavit karburátor na skútr (150 kostek nebo 50 kostek), zvláštní pozornost by měla být věnována kvalitě hořlavé směsi. Pokud množství vzduchu překročí přípustnou koncentraci, motor se přehřívá a jeho výkon se sníží. Pokud je vzduch, naopak, je menší než původní výrobce zařízení, v je spalovací komora usazené saze. Časem to způsobuje poruchu motoru.

Nastavení by mělo být provedeno šroubem. Je lepší ji najít pomocí pokynů výrobce. Chcete-li nastavit karburátorový skútr (50 kostek, 150 kostek), musíte šroub otočit. Otáčení ve směru hodinových ručiček vede k obohacení paliva a proti směru hodinových ručiček k ochabnutí.

Pokud šroub neposkytuje, budete muset použít možnost nastavení jehly karburátoru. Když je zvednutá, směs se stává bohatá a když je snížena, směs se stává špatnou.

Řídicí okruh smíchání

Vzhledem k tomu, jak nastavit karburátor na skútru 4t nebo 2t, je nutné studovat postup činností tohoto nastavení. Nejprve musí být motor zahřát do 15 minut. Pak musí být tlumené.

Otočte šroub ve směru hodinových ručiček, dokud se nezastaví. Pak musí být znovu uvolněn o 1,5 otáčky (ne více). Motor je spuštěn. V tuto chvíli je šroub zatlačen 1/3 otáčky. Motor běží po dobu 2 minut. Pokud se otáčky zvyšují, otočte šroub o čtvrt otáčky proti směru hodinových ručiček. Opět musíte počkat 2 minuty. To se děje, dokud nezačne otáčky.

Když rychlost otáček klesne po dobu 2 minut, šroub se dotáhne i opačným směrem o čtvrtinu otáčky.

Nastavení středních a vysokých rychlostí

Pokud se při přípravě palivové směsi při středních otáčkách vyskytnou odchylky, nastavovací šroub nepomůže vyřešit problém. Proto v tomto režimu nastavení se musíte uchýlit k použití jehly plynu. Nejčastěji to může být v 5 pozicích.

Studie, jak nastavit karburátor na čínském skútru, nemůžete při vysokých otáčkách motoru ignorovat. Tento postup nastane, když je škrticí klapka zcela otevřená. Kvalitu směsi lze určit pouze při výběru velikosti hlavního proudového média.

Když motor potřebuje obohatit palivo, musí být předložená část větší a naopak. Velikost trysky může být zobrazena na těle dílu. Výměna se provádí pouze v naléhavých případech. Je zcela problematické provádět tuto práci nezávisle.

Známky odchylky při přípravě směsi

Studiem technologie, jak nastavit karburátor na skútru 2t, 4t, by řidič měl vědět, jaké faktory indikují odchylky v procesu přípravy směsi paliva. Pokud je vozidlo vyčerpáno, když vozidlo dosáhne vysoké rychlosti, budou z tohoto systému slyšet klapky. Zástrčka karburátoru bude bílá. Elektrody se mohou v některých případech roztavit kvůli práci při příliš vysokých teplotách. Skútr také špatně reaguje na otáčení rukojeti plynu při dosažení horní hranice.

Pokud směs je bohatá, bude určen velkým přetečením paliva. Na svíčkách zapálení se usadí černý uhlík. Z tlumiče se vytáhne černý kouř a klapky.

Ale při správné úpravě se takovéto jevy nebudou projevovat. Motor pracuje rovnoměrně při všech rychlostech. Neexistuje žádné přečerpávání benzínu. Při jakékoliv rychlosti bude rukojeť plynu informovat a při kontrole svíčky nebudou detekovány uhlík a saze. Jeho barva je mírně hnědavá (ne bílá).

Úprava hladiny paliva

Posledním krokem při zvažování tématu, jak nastavit karburátor na skútru je nastavení paliva v plovoucí komoře. Jedná se o jednoduchý, ale důležitý postup. Zkontrolujte hladinu paliva pomocí průhledné trubky. Je umístěn ve spodní části karburátoru.

Vypouštěcí šroub se musí odšroubovat. Trubice stoupá nahoru. V tom můžete odhadnout hladinu paliva v nádrži. Současně musí být motor v provozu. Trubka by měla být vyšší než karburátor. Hladina benzinu by měla být stanovena mírně nižší než obruba víka.

Pokud je k dispozici malé nebo žádné množství paliva, je nutné odstranit kryt a nastavit spoušť jehly. V tomto případě by měla být kolébka držáku ohnutá, ale ve velmi malých rozsahoch. Taková úprava by měla být provedena postupně, jinak bude výsledek dočasný a účinek nebude mít požadovaný účinek.

Po zvážení technologie, jak naladit karburátor na skútru, každý majitel takového vozidla může postupovat sám. Dodržujte doporučení profesionální auto mechaniky a provádějte údržbu včas, můžete výrazně prodloužit životnost karburátoru a motoru. Proto je třeba věnovat patřičnou pozornost otázkám přizpůsobení.