Synchronizace karburátoru na motocyklu s vlastními rukama

Každý zkušený vlastník motocyklu s jistotou říká, že karburátory by měly pracovat v synchronním režimu. Naopak, vibrace motoru, zvýšená spotřeba paliva

Kdy potřebujete synchronizaci karburátorů na motocyklu?

Typickými znaky desynchronizace karburátorů je výskyt typických vibrací během provozu motoru. Nerovnoměrné zahřívání válců je dalším příznakem, který výmluvně naznačuje potřebu údržby. Důvody mohou být různé: znečištění palivového systému, nerovnoměrné opotřebení dílů, stejně jako pád motocyklu a opotřebení pohonů.

Výrobci důrazně doporučují synchronizaci karburátorů na motocyklu každých 5000 až 6000 km. Kromě toho stále existují body, které mohou signalizovat potřebu čištění a synchronizace. Jsou uvedeny níže:

• opotřebení obou válců;
• čištění karburátoru;
• zanesení nebo znečištění palivového systému;
• vibrace motoru;
• oprava nebo výměna motoru;
• opravu nebo výměnu rozvodu plynu;
• výměna součástí skupiny pístů.

Všechny výše uvedené problémy mohou nastat v důsledku špatného paliva, extrémní jízdy nebo nesprávně vybraných filtrů. Prodloužený jednoduchý motocykl s benzínem v nádrži může rovněž způsobit poruchu karburátorů. Proto zkušení vlastníci motocyklů doporučují synchronizaci před začátkem sezóny.

Symptomy poruchy

Existují charakteristické znaky, které výmluvně svědčí o poruše místa. Patří sem:

• zvýšená spotřeba paliva;
• klesající dynamika zrychlení (motocykl "nevytahuje");
• snížení rychlosti a přítomnost zpětných záblesků, které jsou navíc plné následků pro systém pístů.

Synchronizace karburátorů na motocyklu s vlastními rukama není tak komplikovaným procesem, pokud se k tomu přiblížíte. Každý, kdo dokáže nezávisle nahradit olej nebo nalijte nemrznoucí směs, a umí synchronizovat karburátory. Hlavní věc je dostupnost speciálního přístroje, nebo přesněji zařízení.

Synchronizátor

Co je speciální zařízení určené k synchronizaci karburátorů na motocyklu? Ve skutečnosti je to blok sestávající ze dvou nebo čtyř vakuometrů. Pokus o shromažďování takovou jednotku, není nutné, protože tato zařízení mají obvykle být nastaven tak, aby vakuum, které odpovídá na ni v sacích ventilů při chodu naprázdno motoru. Kromě toho musí být tyto přístroje kalibrovány takovým způsobem, aby odečty byly zcela identické při stejném vakuu.

Mimochodem, v značkových jednotkách existují speciální zařízení, která snižují kolísání rukou během pulzace průtoku vzduchu ve vstupních potrubích. Ano, skuteční profesionálové se naučili kalibrovat čtyřválcový motor pomocí 2 vakuových měřidel. Nezkušený samouk učitel by však měl koupit speciální synchronizátor se čtyřmi zařízeními - toto zařízení má vyšší přesnost a čas bude mnohem menší.

Zvláštní pozornost si zaslouží, že přístroj není s měřítkem a šipkami a displejem z tekutých krystalů - eliminuje tak nutnost současného sledování čtyř šípů.

Příprava na synchronizaci

Před synchronizací nastavte ovladače škrtící klapky. K tomu musíte vyjmout palivovou nádrž z motocyklu. Je-li to zajištěno konstrukcí určitého modelu, je nutné také demontovat vzduchový filtr. Některé modely zajišťují odstranění samotného bloku karburátoru. Připojte měřící potrubí k VAP pomocí speciálních podtlakových portů, které se snadno nacházejí na zástrčkách.

Dále spusťte motor, zahřejte ho a nastavte ventil vakuového měřidla podle minimálních vibrací. Pokud uvolníte ventil, zařízení začne reagovat více na změnu ředění. Při utahování bude kolísání šipek zanedbatelné.

Synchronizace karburátorů na motocyklu Ural nebo jiné změny by měly být provedeny při určitých otáčkách, jejichž hodnota je určena výrobcem. Tento parametr lze specifikovat v návodu k obsluze.

Speciální nuance při práci s různými motory

Existuje typický postup pro provádění synchronizace karburátorů. Existují však určité vlastnosti, které jsou specifické pro některé modely motocyklů. Například u dvouválcových motorů se synchronizace provádí pomocí hlavního šroubu, který řídí polohu DZ jednoho a druhého válce. Může se nalézt přímo mezi karburátory.

U čtyřválcových motorů je nejlepší použít speciální zařízení pro synchronizaci karburátorů motocyklu. V tomto případě je třeba kromě základního šroubu použít také dvě nastavovací čepy. První šroub - ovládání DZ ve dvojicích 1 a 2 a druhý - pro ovládání D3 ve 3 a 4 válcích.

Pro synchronizaci a čištění karburátorů motocyklu je nutné stanovit ekvivalentní hodnoty vakua ve VAP otáčením šroubů. Nejdříve je nutné nastavit první montáž, potom - třetí šroub a nakonec druhý (centrální).

Synchronizace se považuje za úspěšnou, pokud prudké zvýšení rychlosti a následné vynulování v určitém režimu (doporučené výrobcem) vede šipky přímo pod vakuometrem na stejné množství vakua.

Naproti motoru

Nesprávné nastavení karburátorů způsobuje rozdílné zatížení válců. Je to plné? Ano, přinejmenším přehřátí jednoho z nich s následnou výměnou. Karburátory můžete synchronizovat s protilehlým motorem několika způsoby. První doporučují výrobci:

1. Motocykl nainstalujte na speciální stojan.
2. Spusťte motor a zajistěte čtvrtý převodový stupeň.
3. Odpojte první válec odpojením napájecího vodiče od zástrčky.
4. Zvyšte rychlost na značku na rychloměru 50 km / h.
5. Po stabilizaci režimu současně deaktivujte 1 a zapněte druhý válec.
6. Pomocí otáčení nastavovacích šroubů dosáhnete v obou případech stejný údaj rychloměru.

Tato metoda nastavení je poměrně komplikovaná a vyžaduje dlouhou funkci motoru. Proto je důležité sledovat teplotu, aby nedošlo k přehřátí motoru.

Nastavení karburátorů na příkladu motocyklu Honda CB400

K tomu je potřeba speciální zařízení a samotný motocykl. Před zahájením postupu vyjměte palivovou nádrž. Nějak regulaci dodávky paliva, to je nezbytné vytvořit jednoduché zařízení, plastových lahví a kapátka, jehož jeden konec je připojen k hadici paliva, a druhou láhev se ponoří do benzínu. Je žádoucí zavěsit nádrž s palivem přímo někde výše. Pro tyto účely je zpravidla možné použít volant na motocyklu.

Můžete odstranit sedlo a nádrž, a pak vyšroubovat šrouby, zátky díry mají být synchronizovány. Jsou na košili pravého válce mezi žebry. Není snadné najít kapsy středního válce, ale jsou - stačí se jen podívat.

Poté zůstává pouze odšroubovat zátky otvorů a zasunout synchronizační spojky do nich. Poté musíte zapnout zařízení, spustit motocykl a kalibrovat synchronizátor. Na základě toho můžeme usoudit, že synchronizace karburátorů na motocyklu Honda CB400 - proces je jednoduchý, pokud budete dodržovat doporučení správně.

Jak funguje synchronizace?

Mezi karburátory najdete 4 nastavovací šrouby. Pokud je motor v chodu a zařízení je připojeno, je třeba věnovat pozornost označení zařízení. Nejprve je nutné otáčet první šroub a nastavit funkci prvních dvou válců. Poté musí být druhý šroub utažen, synchronizovat práci 1. s 2. a 3. se 4. válcem. Třetí šroub umožňuje nastavit provoz dvou párů karburátorů. Získání nastavení šroubů není tak jednoduché. Je výhodné je otáčet, když je plyn otevřený.

Synchronizace karburátorů na motocyklu "Yamaha" se prakticky neliší od stejného postupu, pouze na "Honda". Obtížné pouze poprvé. Následně bude nastavení jednodušší a rychlejší.