Motocykl KTM-250: popis, vlastnosti

Jedním z nejuznávanějších motocyklů enduro mezi znalci dvoukolových "železných koní" je dvojtaktní model KTM-250. V roce 2012 tato jednotka prošla řadou zásadních změn. Navzdory své "ideálnosti" návrháři zjistili, co dalšího lze posílit a zlepšit. Zvažte vlastnosti tohoto stroje a jeho chování na trati.

Popis a vybavení

Motocykl KTM-250 v jeho charakteristikách odpovídá různým sportovním disciplínám, včetně kříže, rally, obchodu a trofeje. Technika je vybavena závěsem s dlouhým zdvihem, vynikající ochrana všech jednotek a sestav před mechanickými vlivy a nečistotami. Miluje jezdce díky plynulému chodu motoru, dynamice vytáčení a dostatečné světlosti.

Standardní vybavení dotyčného motocyklu zahrnuje základní vybavení určené pro provoz ve městě. Na vozidlech jsou světelné prvky, zvukový signál a další detaily zajišťující bezpečnost provozu v podmínkách osad. Index výkonu aktualizované verze je pouze 17 koní. To je způsobeno omezovači karburátoru a redukovanou velikostí výstupní trysky rezonátoru. S takovými vlastnostmi může být kolo řízeno i novým motocyklistou. Dodatečné vybavení KTM-250 ji však přetváří kardinálně. Obsahuje druhý typ sportovní trubice, nastavení pro nastavení karburátoru. Po instalaci těchto "lotion" se síla motocyklu zvyšuje na 50 "koní", zatímco čistá hmotnost motocyklu je pouze 103 kilogramů.

Návrhové prvky

Dalším novinkem v návrhu tohoto motocyklu je nový rám, díky němuž se změnilo nastavení vážení a manipulace. Podlouhlý kyvadl zadní závěsné sestavy se uvolnil, přední 48mm vidlice se prakticky nezměnila. Namontované kolečka jsou vyrobeny z antikorozní lehké slitiny.

Zbývající prvky konstrukce KTM-250 zůstaly neporušené. To platí především pro pohonnou jednotku, která byla ještě před restylem považována za referenční kritérium pro efektivitu a spolehlivost ve své třídě. Jediným požadavkem je včasná a řádná údržba s pravidelným doplňováním speciálního oleje pro dvoudobé motory. Byla provedena malá změna v krytu vzduchového filtru, který získal vylepšenou ochranu proti nečistotám a možnost, že v určité časové jednotce bude procházet více filtrem.

KTM-250: charakteristiky

Níže jsou uvedeny technické ukazatele dotyčného motocyklu v roce 2010:

• Hlavním zařízením je řetěz.
• Objem motoru je 248,6 cu. viz
• Typ rámu je poloduplexní ocelová úprava.
• Výška sedla je 97 cm.
• Základna kol - 1,48 m.
• Světlá výška je 34,5 cm.
• Hmotnost - 105 kg.
• Napájecí jednotka je vstřikovací motor.
• Průměr válce je 76 mm při pohybu pístu 54,8 mm.
• Sestava spojky je vícepólová jednotka v olejové lázni.
• Přenos - mechanika pro 6 rozsahů.
• Chlazení je tekutý typ.
• Kapacita palivové nádrže je 9 litrů.
• Spustit - elektrický startér plus kick start.
• Brzdový systém: hydraulika předního disku pro 4 písty, zadní - podobná jednotka pro 2 písty.
• Odpružení (přední / zadní) - kyvadlo s jedním tlumičem / teleskopickou obrácenou vidličkou.
• Kola (přední / zadní) - 90 / 90-21 a 140 / 80-18.

KTM-250 EXC: testovací jednotka

Provedené testy uvažovaného "enduro" umožnily odhalit své silné a slabé stránky. Za prvé, je třeba poznamenat, že je nutné pravidelně kontrolovat hladinu oleje v benzínu, jinak bude muset jít přes polovinu motoru. Mezi další rysy jsou uvedeny následující body:

• Zvláštní pozornost by měla být věnována provozní funkci klíče motoru a plynového kabelu. Poslední prvek má jednu strukturu, která je plná jeho kousnutí v maximální poloze. V takovém případě opustí pouze pracovní tlačítko. Úprava pohonné jednotky v části trysek a jehel je k dispozici v příručce.
• Jedním ze slabých míst motoru je rezonátorová trubice. Slouží k zajištění povahy trakce. V případě jeho deformace na prvcích silnice dochází ke zmizení tahu při nízkých otáčkách.
• Brzdy motocyklů KTM-250 jsou mimo chválu. Zaručují spolehlivé zastavení stroje. Z nepříjemných okamžiků můžete zachytit vzduch v systému při otáčení motocyklu, nicméně je to velmi vzácné.
• Disky a košík s odpovídajícím ovládáním jsou praktické a odolné, a to navzdory tomu, že se často drží se spojkou.

Poznámky

Další problematické místo dotyčných motocyklů je elektrikář. K práci hlavních jednotek a relé neexistují prakticky žádné nároky, ovšem elektroinstalace v oblasti pokládky a izolace jsou hodně žádoucí, zejména vzhledem k vibračním účinkům. Stojí za zmínku ještě jeden prvek - pletací jehly. Potřebují pravidelné podvazky. V opačném případě budete muset zcela změnit středisko. Ložiska těchto prvků jsou velmi trvanlivá a účinná při dodržování pravidel provozu.