Vstřikovače paliva: diagnostika a opravy

Velké množství motoristů čelí poruchám a špatnému výkonu dílů energetických systémů

Proces podávání injekce

Napájecí zdroj motoru pochází z nádrže, odkud je palivo odebíráno vysokotlaké čerpadlo. Pak se pohybuje podél potrubního systému odděleně v každé trysky a spalovací komory válce.

Když je dosažen požadovaný tlak, jehla plunžru překonává sílu pružiny a stoupá, což vede k injekci. Je důležité, aby byla zachována periodicita práce - píst se musí otevřít a zavřít v čase. V případě neuzavření bude stabilita motoru nemožná z důvodu nepřítomnosti postřiku.

Zapalování probíhá stlačení teploty - palivo, musí být dodány k válci ve formě velmi jemných částic, hygroskopických. Jehlicovitý položka není opatřen těsněním, takže některé vůle skrz směs může vstoupit do úložné komory s posunovač pružinovým mechanismem.

Pro odstranění paliva je zajištěn zpětný kanál, takže plunžr není uzamčen. Na straně jsou matice, které slouží k řízení vstřikovacího tlaku. Tělo s prvky mechanismu je zakryto upínací podložkou.

Základní prvky

Injektory paliva pro dieselové motory sestávají z trupu, systémů pro průchod motorové nafty, plunžrový pár (Jehla posunovač pružina), přívod paliva a vypouštěcí komora a sídlo plunžru jehly.

Kanály jsou navrženy tak, aby přenášely energii z čerpadla. Pružina musí pracovat s určitým tlakem, takže jehla narůstá v čase, vytváří se rozstřikování a spalovací komora motorových válců. Neexistují ani těsnicí těsnění - vše je zaručeno přesností výrobních dílů.

Co může zabránit běžnému postřiku

Tvorba jmenovitého procesu postřiku závisí na zdravém stavu pružiny, tlačníku a přítomnosti nejrůznějších částí, které brání uzavření systému. Pod vlivem určitých bočních sil je jehla plunžru natlačena proti tělu, což zabraňuje úplnému uzavření.

K ochraně proti takovým účinkům v konstrukci je zajištěn posunovač, který pohlcuje boční zatížení způsobené zakřivením pružiny. Nemusí však vykonávat své funkce v důsledku vzhledu kovového díla. Potom musíte vyměnit tlačné nebo pružinové mechanizmy. Potřeba změnit případ vzniká velmi zřídka.

Jak demontovat vstřikovače nafty

Všechny práce se provádějí s nefunkční elektrárnou v souladu s bezpečnostními předpisy.

Zpočátku byste měli zkontrolovat místo znečištění a dalších přebytečných částic.

Po provést důkladné čištění vstupní místo, které vyžaduje, rub hadřík a foukat stlačený vzduch z běžného vysavače s ventilátorem nebo funkce kompresoru. Sada karobů klíče pro vypnutí hlavního a zpětného potrubí.

Demontáž a výměna rozprašovačů paliva se provádí s hlavou nebo trubkovým klíčem. Použití (pro zkroucení této části) nástrojů z karabiku je vysoce nežádoucí - hrozí nebezpečí deformace obličejů. A to může vést k potížím při odstraňování nebo síle ke změně části skříně.

Po odšroubování trysky řádně dobře vyčistěte instalaci a vše závitové připojení. Přítomnost odstřeďovacích částic v nitě nepříznivě ovlivní hustotu a stav celého kloubu.

Po čištění jsme vložili podložky a těsnící kroužky vstřikovačů paliva z mědi. Plochu pro výsadbu je třeba ošetřit grafitovým mazivem. Dobrý stav připojení umožní, aby součást byla zkroucená téměř na konec, aniž by vynaložila veškeré úsilí. Klíč by měl být mírně stlačený a měl by pokračovat v propojení palivových potrubí.

Jaké problémy mohou způsobit stříkací pistole?

Významná část automobilových nadšenců často hádala o problému dlouhého startu motoru.

V tomto případě je účinek počáteční práce, avšak v krátkém časovém období je prokázáno nestabilní fungování. Důvodem může být neuspokojivý stav nebo nesprávný provoz nebulizátorů.

Existují případy, kdy přivádí do válců lichý počet nafty a zvyšuje jeho spotřebu. Zdá se, že přívodní napětí je příliš malé pro jmenovitý výkon motoru. Je možné a možnost nekvalitního postřiku.

Pokud nereagujete včas na tyto příznaky, možná budete muset vyměnit vstřikovací trysky. Udržitelnost výkonových komponent určuje stabilní provoz elektrárny.

Jak nahradit stříkací pistoli

Pro realizaci řešení problému vytváření nových prvků bude nutné jejich získání. A pokud existují prvky, je nutné demontovat vstřikovače naftového paliva podle doporučení pro správnou realizaci těchto operací.

Dále musíte provádět demontáž dílů, vyměňte sestavu stříkací a sestavit v obráceném pořadí. Je nutné, aby se vyloučila možnost vniknutí rozhraní přístroje a umístěte špíny a mechanická abrazivní částice. To může vést k rychlému selhání nových dílů nebo k jejich neuspokojivému fungování. Všechny součásti musí být vyčištěny v kontejnerech s čistým benzínem.

Vezměte prosím na vědomí, že během všech operací je nutné zakrýt otvory a vývody potrubí s ochrannými kryty.

Nastavení motoru bez kontroly výkonu dílů nepovede k dosažení požadovaného výsledku. Stojan pro testování vstřikovačů pomůže určit a nastavit požadované parametry.

Jaký je algoritmus pro nastavení parametrů vstřikování

Při provádění demontážních prací, které mají za následek výměnu jednotlivých součástí nebo součástí, bude nutné stanovit a regulovat výkon. Doma je mimořádně obtížné provést takový komplex operací bez řádné logistiky.

Zařízení pro kontrolu výkonu baterie na motoru je velmi drahé, takže budete muset navštívit specializovanou dílnu, kde je zkušební stánek pro injektory. Průvodci diagnostikují a konfigurují následující indikátory:

• Jmenovitý pracovní tlak vstřikování;
• nastavení spreje: předtím, než jehla plunžru pracuje při stanovených hodnotách tlaku, nejsou přípustné žádné úniky nebo trysky paliva;
• Zkontrolujte rozstřikovací kužel, který musí mít jasné hranice a působí ve směru otvoru bez jakéhokoli posunutí v libovolném směru.
• správnost pracovního procesu.

Nastavení se provádí za podmínek podobných těm, v nichž jsou trysky namontovány na motoru. Kontrola probíhá se skutečnou pracovní zátěží.

V podmínkách SRT je možné provádět ultrazvukové čištění prvků energetického systému.

Jaké způsoby vyplachování součástí dodávky paliva

Injektory nafty mají často částečné nebo úplné ucpání. Problémem je složení paliva. Obsahuje různé pryskyřice. Existují způsoby, jak odstranit plevel:

1. Neodstraňujte prvky z motoru přidáním speciálních chemických přísad do zásobníku. V průběhu práce bude kontaminace rozpuštěna a odebrána ze systému.
2. Čištění pomocí ultrazvukových zařízení. Podrobnosti takto umístěné uvnitř pracovní komory zařízení a pod vlivem nízkofrekvenčních vln různých usazenin jsou odstraněny. Tento postup nevyžaduje hodně času a peněz, ale dává dobrý výsledek.
3. Samočistění v nádržích s čistou naftou nebo benzínem. Může se držet doma nebo v garáži, to nezpůsobí žádné potíže.
4. Čištění pryskyřicových nánosů pomocí speciálních nástrojů na stojanech.

Pokud nejsou vady zjištěny včas a servis je proveden, mohou být injektory nutné vyměnit.

Jaké jsou náklady na části energetického systému

Nákup zařízení, které dodávají palivo do spalovací komory naftových elektráren, není levnou záležitostí.

V závislosti na značce, modelu automobilu a výrobci ceny palivové nafty pro trysky jsou udržovány v mezích 10 až 25 tisíc rublů a v některých případech ještě vyšší. Velká oprava těchto dílů na čerpacích stanicích bude stát od 5 do 9 tisíc rublů na sadu.

Rozměry systémů napájení trysek pro motory

Podle konstrukce a principu provozu jsou rozlišeny následující typy trysek:

• mechanické. Tyto prvky jsou instalovány na brzkých modelech vozidel a traktorů. Mají srozumitelnou strukturu a jednoduchý algoritmus pro sortiment-montážní operace;
• elektromechanické. Jsou přítomni na cizích automobilech středního věku;
• piezoelektrické. Nejnovější vývoj, který je přítomen na nedávno vyráběných značkách výrobců automobilů. Jsou liší se složitou konstrukcí a vysokými náklady.

Materiál pro výrobu trysek má mnoho odrůd. Hlavní suroviny jsou mosaz, titanové slitiny, karbid křemíku, stejně jako speciální slitiny silných nerezavějících ocelí.

Životnost takových prvků závisí na provozních režimech a škodlivých vlivech a může činit několik desítek let intenzivní práce. Bude nutné pouze vyměnit součásti.