Rozchod hromadných nákladů na vzduch. Zařízení

Rozchod hromadných nákladů na vzduch mohou být různé typy. Nejpopulárnější jsou ultrazvukové, mechanické (lopatkové), termoanemometrické a jiné.

Snímač hmotnostního průtoku vzduchu "VAZ" (termo-anemometrický typ) obsahuje snímací prvek. Je prezentován ve formě tenkého filmu. Tam jsou snímače teploty, odpor (topení). Ve středu fólie je topný úsek, jehož teplota je řízena teplotním přístrojem. Z proudu vzduchu a symetricky z druhé strany na povrch fólie 2 jsou stále thermode. Při neexistenci průtoku vykazují stejnou teplotu. Když se objeví vzduch, první snímač se ochladí. Teplota druhého zařízení je prakticky nezměněna. To je způsobeno ohřevem toku v topné zóně. Z snímačů je dodáván diferenční signál, který je úměrný hmotnosti přenášeného proudění vzduchu. Elektronickým obvodem se signál přemění na konstantní napětí. To je úměrné hmotnost vzduchu. Tento design se nazývá Hot Film. Výhody tohoto zařízení - schopnost přesně měřit průtok vzduchu, stejně jako zaznamenávat zpětný tok. Mezi nedostatky odborníci poznamenávají nízkou spolehlivost v případě vlhkosti nebo znečištění zařízení.

V systémech, které byly dříve používány, senzor pro hmotnostní proud vzduchu zahrnoval snímací prvek vytvořený ve formě nitě. Na výstupu měl signál určitou frekvenci. Jinými slovy, při průtoku vzduchu se měnila frekvence impulzů, nikoliv napětí. Takový snímač množství průtoku vzduchu nebyl příliš přesný, ale neumožňoval zaznamenávat zpětný proud vzduchu. Tyto nedostatky však byly kompenzovány vysokou spolehlivostí.

Snímač hmotnostního průtoku je velmi důležitou součástí každého řídicího systému. Příchozí signál z něj zahajuje proces výpočtu cyklické výplně válce, který se nakonec přepočítá na trvání impulsu při otevření vstřikovačů.

Je třeba poznamenat, že na vozidlech VAZ byly instalovány senzory různých typů: SIEMENS, BOSCH, Russian a GM. Od roku 1999 do roku 2004 byly na dopravníky instalovány dva typy zařízení 004 a 037. Zobrazují různé hodnoty výstupního napětí (kalibrace) při stejném průtoku. Výměna prvního a druhého je možná pouze tehdy, pokud jsou ve firmwaru nahrazeny kalibrační tabulky. Totéž platí pro nový senzor 116 instalovaný v roce 2005 sériově. Podle aktuální dokumentace jsou na dopravníku povoleny tři modifikace.

První (historicky) snímač 004 byl aplikován v projektech se čtyřmi kalibracemi. První dva projekty lze snadno stanovit externími parametry, protože nejsou vybaveny neutralizačním zařízením a používají rezonanční detonační zařízení. V určitém okamžiku se přestaly vyrábět první dva projekty a projekty se zbývajícími dvěma kalibracemi byly vybaveny snímači 037. Tato úprava se liší od prvního modifikovaného interního kanálu. Toto zdokonalení umožnilo eliminovat pulzace proudění vzduchu, které byly dříve vytvářeny v laminárním toku sběrného sběrného potrubí.

Od roku 2005 je sériové použití snímače 116. Modifikace byla určena pro projekty s regulátory pozdní generace Bosch a January (ruské analogy).

Snímač je dodáván výhradně sestavený s kódem. Označuje se zeleným kruhem. Návrh samotného prvku se ve srovnání s předchozími změnami mění. K upevnění tělesa snímače se používají jednosměrné šrouby.