Princip variátoru. Variátor: zařízení a princip činnosti

Počátek vzniku variativních transferů byl položen v minulém století. Potom ho namontoval holandský inženýr na vozidlo. Takové mechanismy byly použity na průmyslových strojích.

Variátor je mechanismus, který zajišťuje hladký přenos točivého momentu z elektrárny na prvky, které řídí vozidlo. Často je takové zařízení nazýváno nejkompaktnějším plynulým boxem. Vlastník obyčejného vozu je obtížné rozlišit při správě proměnných a automatických převodovek. Princip variátoru zajišťuje efektivní synchronizaci s klikovým hřídelem a přenášení momentů probíhá nepřetržitě, což umožňuje výrazně šetřit spotřebu paliva. Přenosy tohoto druhu mohou být použity na automobily, motocykly, skútry, ale CPT zažívá takové zatížení, které neumožňuje jeho montáž na nákladní automobily. V tomto článku budeme zvažovat: variátor, variátor převodovku, zařízení, provozní princip.

Výstavba

Takže, podívejme se na jednotlivé součásti. Zařízení a princip variátoru - má velké množství částí. Hlavní agregáty jsou:

• odpojovací zařízení klikové hřídele a převodovky;
• Variabilní rychlost;
• další přepínací jednotka (tento typ přenosu není zajištěn návrhem zpětného pohybu, pro tento účel je namontována běžná planetová převodovka);
• ovládací jednotka řídící přenos a zrychlení točivého momentu;
• mechanismus automatického spojování odstředivého účinku a další agregát sestávající z elektromagnetu a řízený elektronickým systémem;
• transformátor hydraulického typu.

Toto je obecná struktura variačního boxu. Existují také různé sestavy takových převodovek, které se liší typem přenosu točivého momentu.

Variátor - princip činnosti, typy variátorů

zlepšování návrhu se stalo důvodem, proč se objevilo několik zásad tohoto zařízení:

Konstrukce klínového řemene. Otáčení klikové hřídele je přenášeno na vrtuli pomocí jednoho nebo dvou silných řemenů. Vyrobeno speciální technologií k zajištění vysokého pracovního zdroje. Takový řemenový pohon Je namontován na dvou řemenicích, které se skládají z dvojic kónických disků. Trik tohoto konstrukčního řešení je variabilní průměr řemenic. Snížení a zvětšení velikosti kuželů nastává za účasti hydraulického systému, odstředivá síla a pružinových podpěr. Kuželky jsou umístěny ve svahu, což umožňuje minimalizovat třecí sílu.

Jeden z prvních takových převodovek často selhal kvůli poruše pásu. Moderní automobilový průmysl vyrábí pásové pohony pro inovativní technologie a poskytuje životnost až do 2.000.000 kilometrů. Výroba pásů tkaním speciálního drátu, nábor a lepení ocelových plechů. V takovém případě má takový převod dobrou flexibilitu. Právě tato technická řešení umožnily klasifikovat takový kontrolní bod do kategorie jednotlivých typů přenosů.

Variátory s klínovým pohonem. Řetězový řetěz s dobrou pružností se používá jako pás. S tímto systémem jsou kuželové řemenice vyrobeny ze speciálních typů oceli kvůli vysokému zatížení. Tato schéma a princip variátoru mají vysokou účinnost. A to vše proto, že energetické ztráty jsou výrazně sníženy.

Jak to funguje?

Jaký je variátor, princip variátoru? Variabilní převodovku lze ovládat výhradně elektronickým systémem. To vyžaduje rychlou odezvu na zvýšení rychlosti klikového hřídele a výpočet pohybu kuželů pro změnu průměrů řemenic. A elektronika bere v úvahu specifický režim elektrárny, spojky a dalších uzlů v reálném čase.

Řidič řídí převodovku pákou, která má sadu funkcí podobnou automatické převodovce. Elektronika pomocí výpočtů činí průměr řemenic, který odpovídá nejvyšší účinnosti. Když se rychlost při výstupu z motoru zvyšuje, kuželové kotouče se přiblíží a průměr sedel řemenice se zvětší. Současně se snižuje hodnota převodového poměru. A existuje systém odpovědný za synchronní pohyb kuželových částí. Jejich poloha a vůle jsou řízeny senzorem-regulátorem. V případě roztažení kuželovitých částí se řemen kolem malého kruhu pohybuje kolem řemenice a při zúžení se pohybuje podél velkého průměru. Mnoho motoristů se ani samo nezabývá otázkou: co je variátor, zařízení a princip fungování? Stačí volat toto zařízení krabice automaticky, ale design jsou velmi odlišné.

Chování přenosu během zrychlení a pohybu na vzestupu

Při zrychlení automobilu to neznamená paralelní zvýšení otáček motoru.

Během zvýšení rychlosti zůstávají nezměněny. Variantní převodovka nezávisle a hladce mění převodový poměr. V případě pohybu na vzestupu, když se vůz začne trochu zpomalovat, změní se reduktor převodový poměr a provedou zpětný postup. Režimy motoru s takovou převodovkou jsou vítězné.

Údržba

Přístroj a princip variátoru z něj dělají inspekci a odstraňování problémů při drahém a pracovně náročném provozu. Odstraňování vážného poškození pásky nebo jiných částí je nákladné. Pro mazací systémy používá se speciální převodový olej a při neexistenci záručního servisu má vysoké náklady. Palubní počítač, který má funkci automatické diagnostiky a diagnostický konektor. S pomocí těchto pracovníků jsou pracovníci servisu připojeni k elektronickému systému, aby četli chybové kódy a pak je vyčistili. Variátory mohou být použity na vozidlech s malou trakční třídou.

Musím zahřát motor při startu provozu?

Pro spuštění vozidla, vybaveného proměnnými převodovkami, musí být motor zahřátý. To je způsobeno tím, že je nutné ohřívat mazací kapalinu a dodávat ji všem jednotkám a sestavám. Pokud není mazivo dodáváno na některé části - tím se zvýší opotřebení a zrychlí se potřeba opravy. Také je třeba pravidelně se podívat na úroveň převodového oleje. Teprve po zahřívacím postupu se můžete začít pohybovat. Pro nedostatek zácpy a poruch musí upustit od tažného vozidla a jízdě na silnicích, které jsou ve špatném stavu.

Variátor (spojka) - princip činnosti, zařízení

K přenosu rychlosti kolen šachty na převodovku převodníku se používá spojkový mechanismus. Skládá se z těla, poháněného a hnacího kotouče s tlumiči pružin a třecími podložkami, spojkového mechanismu. Jeden disk je namontován na hřídeli motoru a otáčí se společně s hřídelem. Druhý prvek je umístěn na vstupu do boxu a za působení přítlačné síly připojení, přenos krouticího momentu na PPC. Poté se rotace přenese na kola.

Pozitivní aspekty

Princip variátoru umožňuje dynamiku vozidla. Efektivní provoz motoru vykazuje dobrou spotřebu paliva. Při jízdě v kluzkých podmínkách vozovky bude odstraněno vyklouznutí. V pohybu nebudou na rozdíl od mechanické krabice žádné kecy a trháky. Emise škodlivých látek budou nižší než u běžných automobilů a zrychlení je rychlejší.