Silné vibrace během přetaktování: příčiny

Během provozu vozidla může řidič narazit na různé problémy. Pokud se však jedná o zvýšené vibrace, neměli byste váhat vyřešit tento problém. V dnešním článku se budeme snažit zjistit důvody, proč v průběhu akcelerace a pohybu dochází k silným vibracím, a také se dozvídáme, jak tento problém odstranit.

Je to provokováno?

Nejčastěji se tyto poruchy objevují pod vlivem odstředivých sil, které mohou být způsobeny následujícími faktory:

• Velká nerovnováha rotujících prvků a součástí motoru. To zahrnuje klikový hřídel, setrvačník a spojku. Zjištění jejich poruchy umožňuje komplexní diagnostiku automobilu.
• Nerovnováha brzdových bubnů, kol a kol.
• Velký rozdíl v hmotnosti dílů CCW, jmenovitě spojovacích tyčí a pístů motoru.

Při přetaktování dochází k vibracím - jaký je důvod?

Příčinou nerovnováhy, která způsobuje větší třást těla, málo. Mohou být:

• Konstruktivní. Tento důvod je dán konkrétní konstrukcí součásti samotné. Například pro výměnu pneumatik na ráfku je ventil, jehož maska ​​může narušit rovnováhu kol.
• Technologické. Zde je vibrace spojena s odchylkou velikostí a parametrů nerovnováhy prvků, které zajišťují jejich zaměnitelnost. To znamená, že hmotnost nové ojnice může být nižší než normální hodnota, což má za následek nerovnoměrné zatížení motoru a v důsledku toho i vibrace v případě rozdílu, pohybu a jednoduše volnoběhu.
• Provozní. Zde je třeba poznamenat nerovnoměrné opotřebení dílu, jeho deformaci, jakož i změny vlastností vibračních izolátorů. Ty jsou prvky upevnění pohonné jednotky - polštáře, které snižují tah přenášený z motoru na rám a tělo karoserie. Nejčastěji jsou tyto podpěry vyrobeny z kovových prvků, které jsou od sebe odděleny vrstvou pryže. Vibrace při zrychlení a při volnoběhu mohou také pocházet z nich. To je možné, pokud je materiál silně opotřebovaný nebo nedodržuje výrobní technologie.

Jak se mohu zbavit tohoto problému?

Důvody pro vibrace během přetaktování jsou pro nás jasné. Ale jak se zbavit konstantního protřepávání motoru? Nejúčinnějším způsobem je vyrovnání. Ano, je velmi obtížné eliminovat vibrace vyzařující z motoru o 100%, nicméně je možné zcela snížit jeho úroveň na rozumné minimum.

Jak funguje vyvažovací postup? K tomu je součást podrobena diagnostice. S pomocí speciálního zařízení je jeho nejtěžší strana. Dále mistr rozhodne - ztěžuje těžkou část nebo ztěžuje opačnou stranu. Druhá možnost je velmi běžná při vyvažování ráfků kol. Mělo by být poznamenáno, že je velmi obtížné určit, kde je světlo, a kde je těžká strana kola, a ještě více - klikový hřídel, bez náležitých zkušeností a vybavení.

Metody vyvažování

Celkově existuje několik způsobů, jak maximalizovat vyváženost tohoto nebo těch detailů:

• Statické.
• Dynamický.

Každá z nich má své vlastní nuance a rysy. Proto budeme uvažovat o podstatě každého z nich.

Statické vyvažování

Vyrábí se bez nuceného otáčení prvku. Tato metoda nevyžaduje dostupnost drahého zařízení a může být použita v podmínkách garáže. Nezapomeňte však, že statická metoda úplně neodstraní nerovnováhu. Jaká je podstata této metody? Část, která má být vyvážena, je instalována na hranolách nebo ložiskách. Dále se element začne otáčet kolem své osy, takže zaujímá pozici, kde je těžší strana pod osou otáčení. Je třeba poznamenat, že hranol by měl být přísně vodorovný a ložiska musí mít minimální odpor. V tomto případě těžká strana převáží světlou stranu a část se odchyluje od středu.

Dynamické vyvažování

Tato metoda spočívá v použití konstantní nucené rotace prvku na speciálním zařízení. Dynamická metoda umožňuje úplné odstranění nerovnováhy, zatímco lze ji použít i pro nejpevnější části různých velikostí (klikový hřídel, setrvačník, kardan, atd.). A všechna data o odchylkách poskytují počítač s vysokou přesností.

S dynamickým vyvážením takových detailů jako klikové hřídele, spojkový koš, náboj kola a brzdový buben, odlehčení těžké strany je dosaženo odstraněním části materiálu v něm. V závislosti na typu výrobku se může jednat o vrtání nebo jiné obrábění. Mimochodem, můžete vidět dynamické vyvážení klikového hřídele na níže uvedené fotografii.

Jak zjistit zdroj vibrací bez speciálních nástrojů?

Při absenci specifické sady zařízení není možné správně určit nadměrnou úroveň třepání. Každý řidič vnímá tento koncept je subjektivní: jedna osoba zaklepe a vibrace při zrychlování mohou zdát všední, ale i pro jiné malé šumění se stal důvodem k panice.

Ale přesto může být třesání považováno za nepřijatelné v následujících případech:

1. Objekty ležící na přístrojové desce se začnou pohybovat spontánně.
2. Silná vibrace kormidla je citelná. Příčiny tohoto problému jsou často skryty v nerovnováze předních kol.
3. Odraz v zrcadle salonu začíná rozostřovat.
4. Existuje nepříjemné vibrace podlahy a ovládacích prvků, zejména při nízkých otáčkách.

Než se podíváte na zdroj zvýšeného třesu, je třeba si uvědomit, že to může vyplynout z nerovnoměrného provozu samotného motoru. Možná jste až donedávna požádali o SRT o opravu motoru (například k výměně klikové hřídele). V tomto případě je pravděpodobné, že klikový hřídel neprošel povinným vyrovnávacím postupem pomocí setrvačníku. Zvýšená vibrace také nastávají v důsledku nesprávného nastavení škrtící klapky nebo karburátoru. V tomto případě nemusí směs úplně spálit, ale otáčky motoru při volnoběžných otáčkách jsou nižší než 800 ot / min.

Jak začít hledat problémy?

Nejprve se doporučuje zkontrolovat stav držáku motoru, sacího systému a jeho součástí. Diagnostika je nejprve provedena, když je motor vypnutý a poté zapnutý. Podpěry pohonné jednotky musí být vždy neporušené. Pokud se na nich objeví trhlina, vyměňte prvek. To by mělo eliminovat zvýšené vibrace. Někdy ochrana motoru může být umístěn v těsné blízkosti paletě - pokud je mezi nimi velmi malá mezera je pravděpodobné, že vibrace a zvuky dojít v důsledku kontaktu mezi dvěma prvky.

Dále zkontrolujte těsnost všech šroubových spojů. Pokud si všimnete uvolněného šroubu, vytáhněte jej na požadovanou úroveň. Někdy je vibrace způsobena ventilátorem chladiče. V takovém případě vyjměte oběžné kolo a naslouchejte motor bez něj.

V další fázi hledání zdroje vibrací je nutné odpojit přídavné zařízení (hnací řemen) v sérii a zkontrolovat úroveň otřesů při startu motoru a jeho provoz v různých podmínkách zatížení. Nejčastěji v tomto případě vyvažte kladku nebo změňte řemen.

Stává se, že příčinou vibrací je setrvačník a spojkový koš. Pro jejich diagnostiku je nutné stlačit spojkový pedál do podlahy, nastartovat motor "na převodovce" a po několika vteřinách se přepnout na neutrál a pak uvolnit nohu. Pokud zůstane vibrace, pochází z setrvačníku nebo koše. Také je zde možná nerovnováha v hmotnosti skupiny válců a pístů.

Co když vibrace pocítit během pohybu?

Nejčastěji to vyplývá z prvků běžícího systému a přenosu. Pokud se vibrace motoru mění spolu s rychlostí pohybu, s největší pravděpodobností vibruje jeden z uzlů, které následují po výstupní hřídeli převodovky. Mohou to být kardanové a hnací hřídele, prvky převodní pouzdro, náboje a kola. Mimochodem, jestliže vibrace jsou pouze při brzdění (zvláště viditelné na volantu), pak problém spočívá v brzdových kotoučích nebo v bubnech.

Také může dojít k většímu třesu kvůli použití nestandardního kaučuku. Jeho složení může být velmi náročné, a proto se zvyšuje zatížení předních kol, když je rychlost vozidla snížena. Vibrace vozidla při jízdě rychlostí 10-15 kilometrů za hodinu jsou způsobeny nerovnováhou kol. Na přední straně se může projevit dalším nárazem na volant. Aby bylo zajištěno, že vibrace během zrychlení jsou přesně kvůli nim, je třeba změnit jejich uspořádání na místech se zadní částí. Někdy je tato metoda velmi účinná. Ale nejlépe, pokud je auto diagnostikováno, kde budou prvky kontrolovány na zvláštním stánku a odhalí těžkou stranu. Na discích se tento problém vyřeší zavěšením závaží. Jejich hmotnost může být od 5 do 100 gramů. Po správném výběru závaží zmizí vibrace během zrychlení. Neměl by však být prováděn samotným vlastníkem vozu, ale velitelem v obchodě pro montáž pneumatik. Pouze u vyvažovacího stojanu lze přesně určit stupeň přemísťování zatížení v jednom nebo druhém směru.

Vibrace motoru po generální opravě

Zvýšené protřepávání v kabině, ke kterému došlo po výměně rotujících částí skupiny válců a pístů, naznačuje velkou nerovnováhu nových prvků nebo chyby při výrobě oprav, které vedly k nesprávné montáži součásti nebo její deformaci. Spojovací tyče a písty musí být vždy vybrány podle hmotnosti. Rozdílná hmotnost těchto částí by často neměla přesáhnout 10 a 5 gramů.

Závěr

Tak jsme zjistili příčiny vibrací během přetaktování a jak je eliminovat. Zvýšené protřepávání motoru a kormidla je velmi vážnou poruchou, takže odborníci nedoporučují ignorovat tyto příznaky. Pokud máte během zrychlení nebo při volnoběhu vibrace, měli byste okamžitě vyhledat zdroj a vyřešit problém předtím, než se dostanete do nouzové situace na silnici nebo "uvíznete" při nákladné opravě motoru. Konečně je třeba poznamenat, že při řešení problémů je důležité nezapomínat na bezpečnost. Nezapomeňte, že některé části motoru mohou být velmi horké, zejména prvky chladicího systému a sběrné sběrné potrubí. Také se vyvarujte kontaktu s rukama za chodu motoru s pásem generátoru a oběžným kolem ventilátoru.