Jak spolehlivý je setrvačník s dvojí hmotností?

Setrvačník, bez jakéhokoliv nadsázky, může být nazýván nejvšestrannějším zařízením. Nejen, že kompenzuje nerovnoměrnost otáčení klikového hřídele a přenáší točivý moment z motoru na převodovku, ale také rozvine klikový hřídel během spouštění. Vyhlazování pulzů točivého momentu nastává v důsledku periodické krátkodobé akumulace a následného uvolňování kinetické energie. Zásoba energie se vyskytuje během pracovního zdvihu pístu a průtoku jinými zdvihy. V tomto případě má více válců (a tím i větší celková doba chodu), tím více je stejnoměrný točivý moment tohoto motoru, a proto může být hmotnost setrvačníku menší.

Podle svého návrhu mají setrvačníky několik typů. Nejběžnější - kontinuální - je masivní litiny kotouč o průměru 30-40 mm a jsou tlačeny na vnější straně ocelové ozubení, a to prostřednictvím zajištění otáčení startéru klikového hřídele při uvedení do provozu. K dispozici je také dvoumotorový setrvačník a osvětlení. Použití dvoumotorového setrvačníku, které obsahuje dva disky, umožnilo zbavit se zařízení v otroka deska spojky tlumící zařízení. Nízká hmotnost setrvačníku obvykle se používá při ladění motoru. Snížit moment setrvačnosti To nastane v důsledku posunutí hlavní hmoty setrvačníku disku směrem k okrajům, přičemž jeho hmotnost sníženou (do 1,5 kg), zlepšené dynamické vlastnosti, a také energie (až 5%) se zvyšuje.

Jak je uspořádán dvoumotorový setrvačník?

Tento setrvačník sestává z jednoho, ale ze dvou těl. První z nich je spojena přímo s klikovou hřídelí a je také korunkou startéru. Druhý kryt je základem pro montáž sestavy spojky. Obě těla jsou spojeny pomocí kluzných ložisek (radiální a tah), které mají středový tlumící systém. Spojovací zařízení jim umožňuje pohybovat se navzájem v axiálním směru. Uvnitř je obsazen setrvačník s dvojitou hmotností s mastnotou, zajištění účinného a správného fungování pružinových obalů. Balíky jsou od sebe odděleny speciálními plastovými odlučovači, které zabraňují jejich zablokování.

Dvouhmotový setrvačník pracuje postupně. Měkké pružiny prvního stupně jsou odpovědné za spuštění a zastavení motoru. Pevné pružiny druhého stupně zajišťují tlumení torzních vibrací během běžné jízdy.

Tento návrh je určen pro spolehlivější tlumení vibrací, snížení hluku, redukci opotřebení synchronizátoru, ochranu proti přetížení motoru a přemísťování převodových stupňů. Současně dochází k většímu opotřebení systému pružinových tlumičů, což obvykle vede k poruše obloukové pružiny - hlavní součásti dvoumotorového setrvačníku.

Kdy potřebuji změnit dvoumotorový setrvačník?

Nerovnoměrný chod motoru, vibrace a hluk volnoběhu může způsobit abnormální provoz zapalovacího systému, páry plunžru, těleso škrtící klapky, stejně jako další zařízení a sestavy, včetně označení, že dvojmotorový setrvačník je vadný. Příznaky, které jasně ukazují, že je čas nahradit, jsou následující:

• formace na povrchu prasklin;
• ztráta mazání v krytu spojky;
• nelze jej otáčet v žádném směru.

Oprava dvoumotorového setrvačníku v podmínkách ruční práce je prakticky nemožná, a proto se obvykle zcela mění. Přesto, v některých případech, přepážka a zotavení setrvačníku mohou být levnější než nákup nového (minimální cena je asi 500 dolarů). Další možností může být jeho nahrazení obyčejným celokovovým - analogickým k dvoukomorovému.

Podle odborníků, pro dlouhodobé a spolehlivé provozování dvou setrvačník elementárních pravidel provozu musí být dodrženy, a to pro vznětové motory určené pro provoz s vysokým točivým momentem, aby se zabránilo dlouhodobému provozu při nízkých otáčkách a spojkového pedálu před vypnout motor .