Vibrace při stěhování z místa: možné nespravedlnosti a jejich vyloučení

Na začátku pohybu, když stlačíte spojkový pedál, zapněte první převodový stupeň a uvolněte pedál, při startu ze sedadla se objeví vibrace. Výsledkem je, že jezdci po dlouhou dobu skládají hlavu a nemohou zjistit, co je podstatou tohoto problému. Ve skutečnosti existuje spousta příčin vibrací při startu z místa. To může být způsobeno motorem, převodovkou a spojkou. Chcete-li problém opravit správně, musíte tuto chybu prostudovat.

Příčiny vibrací při startu z místa spojeného s motorem

Pokud je porucha připojena k motoru, stojí za to zkontrolovat integritu jejích přídavných zařízení k tělu vozidla.

Zlomené polštáře nebo zlomené držáky jejich upevňovacích prvků neposkytují požadovanou stabilitu motoru, a proto se začíná třást po stranách, což ztěžuje práci spojky. Stejné důsledky nastávají i při pohybu motoru. Proto je nutné zkontrolovat funkčnost všech jeho válců.

Odstraňování problémů s motorem

Předem tlumený motor, staré, rozbité polštáře jsou odšroubovány. Na jejich místě jsou instalovány nové.

Nyní, pokud se motor pohybuje, musíte nejdříve určit, jaký je důvod. To je způsobeno špatným pancířem, vadnou svíčkou nebo opotřebením jednoho kontaktu v rozdělovači rozdělovače. V případě vstřikovacího motoru může být tryska zanesená. Určit, který z válců nefunguje, je možné jednoduchým způsobem - střídavě odstranění broneprovod se svíčkami a poslouchat reakce motoru. Pokud motor začne pracovat s ještě větším přerušením, je tento válec v pořádku. Pokud však po odstranění pancéřované trubice nereagoval, tato válec nefunguje. Nyní, když jste určili nepracující válec, můžete začít hledat důvod jeho odmítnutí pracovat a odstranit tento problém.

Vibrace související s přilnavostí

Velmi často dochází k silným vibracím při startu ze sedadla při poruchách se spojkou. To může znamenat silné opotřebení přítlačné desky a vыжимного ložiska. Zdrojem těchto prvků je asi 100 tisíc kilometrů. Během času začne ložisko bzučet a disk - spálit.

Výsledkem je, že se spojka odkládá od nákladu, protože na počátku je na ni působena velká síla. Díky disku můžete přesunout auto z místa. Výrazně snižuje životnost prvku na užitkových vozidlech, protože musí začít s dodatečným zatížením. Obvykle je spojka na vozidle jako "GAZelle" 20 000 km. Problémy s spojkového pohonu (jako je přerušení kabelu, opotřebení pryžové manžety nebo pracovní brzdový válec opotřebení hadice, vzduch v systému), neumožňují, aby správně uvolnit auto. Možná to vůbec nevypne. V důsledku toho je obtížné zapnout první přenos. To znamená, že systém je ve vzduchu.

Při zapnutí může dojít k vibracím. S takovou poruchou byste neměli jet. Častější situace - vibrace vozu při startu ze sedadla těsně po výměně spojky. V tomto případě může dojít k špatnému utažení upevňovacích šroubů spojkové koše, nesprávné vyrovnání přítlačné desky. Tím se zabrání tomu, aby primární hřídel převodovky zasahovala do otvorů uvolňovacího disku. Takové důsledky přetrvávají i v důsledku rozbití okvětních plátků membránové pružiny nebo tlumicích prvků v torzním omezovači kmitání.

Odstranění poruchy spojky

V případě výpadku pohonu je nutné vyměnit poškozené díly: kabel, nebo pokud je pohon uvolněný spojky, pak opotřebované gumové manžety, pružiny, hadice nebo hlavní a servisní válec vypínací sestavy.

Doporučuje se instalovat hlavní nebo pracovní válec jako celek. Nahrazení gumové manžety jen krátký čas k vyřešení problému. Koneckonců, pracovní plocha vložky uvnitř válce je již opotřebovaná a pouze zrychlí opotřebení nové manžety. Po práci je nutné pumpovat hydraulický systém, aby v něm nebyl vzduch. Kvůli tomu nebude fungovat uvolnění spojky nesprávné. V případě rozbití okvětních plátků membránové pružiny nebo tlumiče pružiny torzního omezovače vibrací musí být spojka zcela vyměněna s košem. Při instalaci nové jednotky nezapomeňte středovou přítlačnou desku.

To se provádí pomocí speciálního trnu nebo primárního hřídele převodovky pro toto vozidlo. Vřeteno je zasunuto do přítlačné desky a pružiny membrány a až poté je spojkový koš přišroubován k setrvačníku motoru. Potom je dobře a rovnoměrně utaženo, aby se zabránilo uvolnění šroubů během provozu.

Šoky spojené s převodovkou

V případě selhání přenosu se při startu může vyskytnout i vibrace. Jsou spojeny s silně opotřebovaným synchronizátorem uvnitř krabice. Jak již bylo popsáno, při startu se na spojku a převodovku aplikuje velké zatížení. Při opotřebovaných synchronizátorech bude obtížné zapnout první rychlostní stupeň. Není nutné vyloučit závadu ozubených kol převodovky. Mohou sklouznout, v souvislosti s nimiž na těle dochází k vibracím.

Oprava poruchy přenosu

Prvým obtížným úkolem je demontovat převodovku z auta. V závislosti na pohonu vozu je úloha odstranění převodovky odlišná. Než začnete, musíte z něj vždy vypouštět olej. Na vozidle s pohonem zadních kol se od motoru odšroubuje kardan, řadicí páka a pak samotná převodovka. V případě vozidla s pohonem předních kol odšroubujte a vyjměte závěsy se stejnými úhlové rychlosti, hřídel spojující řadicí páku s krabicí je demontována. A teprve poté je převodovka odšroubována z motoru a vyjmuta.

Po demontáži převodovky je nutné zkontrolovat převodové stupně a synchronizátory, aby se zjistily známky opotřebení. Poškozené a opotřebované součásti je třeba vyměnit. Na konci práce je vše namontováno a instalováno na jeho místo v opačném pořadí. Pokud je převodovka stále v klidu, ideální volbou je výměna oleje v ní.

Vibrace přenášené na volant

Vibrace kormidla vznikají v důsledku výpadků těla kvůli výskytu všech výše uvedených poruch. Nicméně, takový problém může nastat v případě řízení chyb, a to z ozubnice opotřebitelných dílů, v závislosti na typu porušení lichoběžníku nebo spojovacího materiálu. Níže tento problém budeme brát v úvahu podrobněji.

Odstraňování problémů s řízením

Pokud je typ mechanismu s šroubovými maticemi, během dlouhodobého provozu opotřebení třecích částí zvyšuje mezeru mezi šnekem a poháněným převodem. Odstraňuje se dotažením nastavovacího šroubu v krytu karoserie a použitím kvalitního tuku. Hlavní věc - při utahování šroubu neotáčejte. V opačném případě bude otáčení volantu obtížné a opotřebení dílů se zvětší.

Pokud je mechanismus typu převodovky, silné opotřebení zvyšuje mezeru mezi pastorkem ozubnice. Porucha je také odstraněna utažením seřizovacího šroubu. Existují však takové mechanismy, u nichž nedochází k úpravě mezery. Jsou nahrazeny v kolekci, nebo jsou demontovány a leštěny na obráběcích strojích. Špatné uchycení podpěr trapezoid řízení způsobené špatným utažením šroubů. Také toto zlomení držáku nebo ve vzácných případech spar. Odstraňuje utahování šroubů a svařování zlomených částí. Co dělat, když při startu z místa (VAZ 2101-2109) dochází k vibracím? Podívejme se níže.

Automobily rodiny VAZ

U vozidel VAZ dochází k vibracím ze stejných důvodů, které souvisejí s poruchou montáže motoru, samotným motorem, převodovkou a spojkou. V případě vibrací je nutné zkontrolovat, zda agregáty automobilu nefungují a zda je odstraní.

Vibrace při startu z místa automatické převodovky

V automatická převodovka otřesy při startu nastávají, když jsou spojky, spojky a ozubená kola planetové převodovky silně opotřebované. Problémem je také selhání hydromechanického přenosu a elektronického řídicího systému uvnitř převodovky nebo znečištěných olejových kanálů přicházejících z čerpadla. To je způsobeno nesprávným provozem a používáním špatné kvality maziva.

Silně opotřebované součásti tření začínají sklouzávat po načtení převodovky. Porucha elektronické řídicí jednotky neumožňuje ventily vytvářejí požadovaný tlak oleje v systému, a během měničem momentu poruchy špatně přenese z motoru na PPC. To je způsobeno silnou vůlí hřídelových ložisek, stejně jako rozbití okvětních lístků pohonu a poháněného převodového stupně měniče točivého momentu.

Odstraňování potíží s automatickou převodovkou

Před opravou doporučujeme navštívit stanici údržby a diagnostikovat chyby. Poruchy automatické převodovky při výměně rychlosti vyhledáním opotřebovaných a vadných míst a jejich nahrazení jsou vyloučeny. Změna je určena pouze pro kvalitní díly od původních výrobců. Nekupujte levné analogy. Při výměně je také důležité věnovat pozornost ložiskům. V opačném případě může nová část před svým termínem selhat.

K opravě je nutné přistupovat do komplexu, zejména v případě automatické převodovky. Zde je třeba třídit všechny díly pro opotřebení a uvolnění, vyměnit všechny pryžové výrobky, jako jsou:

• Olejové těsnění.
• Manžety.
• Prsteny.
• Těsnění.
• Těsnicí materiály.

Po skončení opravy musíte vyměnit olej v převodovce.

Také na servisní stanici proveďte diagnostiku a resetujte chyby uložené v archivu elektronické řídicí jednotky. V budoucnu by mělo být pečlivě provozovat vysílání, vyhnout se trhne při rozjíždění, a ne, aby se rozešli auto ostře a před začátkem pohybu podržet brzdový pedál po dobu asi jednu nebo dvě sekundy, na formě požadované pro tlak PPC v olejovém systému.

Závěr

Že v budoucnu nevzniká cizí hluk a vibrace při rozjíždění, je třeba pečlivě sledovat stav komponent a jednotek vozu ve chvíli, kdy jim sloužit, využít pouze vysoce kvalitních maziv. A v případě závad či nedostatků je ihned odstranit a přijít do práce s odpovědností. Za použití nestandardních dílů by mohlo situaci zhoršit a způsobit zhoršení dalších mechanismů vozidel.