Jak si sami ověřit spojku?

Hluk a chvění jsou standardními příznaky poruchy, která se mohou vyskytnout v různých situacích. Také je neúplné zapínání nebo vypínání, sešlápnutí pedálu, uklouznutí. Pokud je některá z uvedených poruch přítomna, je nutné zkontrolovat spojku. Jak to udělat? O tom budeme hovořit v tomto článku.

Jak zkontrolovat spojku?

Existuje několik metod ověření. Hlavní je založena na použití měřicích přístrojů, které s největší pravděpodobností nemáte. Jedná se o speciální měřicí kalibru. Doplněkem této metody je, že kotouče spojky nevyžadují demontáž - stačí zdvihnout auto na výtah.

Bude to trvat spoustu času, ale metoda vám umožní získat přesný výsledek. Tato metoda ověření se použije na čerpací stanici. Jak zkontrolovat spojku na stroji ještě? Existují i ​​jiné alternativní metody, které nevyžadují vybavení.

Zkontrolujte skluzu

Taková kontrola se provádí v případě, že existují předpoklady pro nesprávné ovládání spojky. Ale v závislosti na povaze rozpadu technika může být odlišná. Nejběžnější situací je sklouznutí spojky. V tomto případě je správnost jeho práce kontrolována následovně:

1. Vozidlo jsme položili na ruční brzdu.
2. Spustíme motor.
3. Aktivujte třetí rychlostní stupeň (můžete čtvrté).
4. Zatlačte spojku a stlačte plynový pedál.

Pokud je motor zastaven, je pravděpodobné, že kotouč spojky je opotřebovaný a je třeba ho vyměnit. Takový výsledek však není vždy přesný.

Zkontrolujte skluz

Jak mohu ještě zkontrolovat disk spojky? Druhá metoda nezahrnuje použití žádných zvláštních technik. Při jízdě v městském režimu je řidič povinen pečlivě sledovat chování vozidla. Například, pokud je vůz velmi tvrdý, jde o zápach pálení nebo pokles rychlosti bez jakéhokoli zřejmého důvodu, pak je zde skluz. V tomto případě, můžete se pokusit vyměnit kotouč spojky, ale v tomto případě pachatelé takového chování může být dopravu a další prvky systému, a spojka může být provozuschopné. Potřebujete další diagnostiku.

Když spojka "vede"

Když spojka "vede", objeví se z převodovky nepříjemné zvuky a ozubená kola se zhoršují. V tomto případě existuje způsob, jak zkontrolovat spojku:

1. Zapneme motor, přidáme neutrální převod.
2. Stlačte spojkový pedál.
3. Zapněte první rychlost.

Pokud je aktivována převodovka, musí se vynaložit úsilí a z boxu se objeví podivné zvuky, což nejprve znamená, že disky setrvačníku se nerozpojují. Nejčastěji se podobný problém řeší čerpáním hydrauliky a nastavením pedálu.

Zkontrolujte poškození disku

Připomeňme, že disk spojky má nutně svůj vlastní zdroj. Mnoho majitelů automobilů na to zapomene a změní se pouze tehdy, když se jede auto, je nepohodlné. V režimu městské dopravy tento zdroj rychle klesá, a pokud auto "běželo" ve městě asi 70-80 tisíc kilometrů, pak je disk spojky jednoduše vyžadován pro "plavbu". Při jízdě po silnici však může vozidlo cestovat více než 300 000 kilometrů, aniž by bylo nutné vyměnit disk spojky.

Nejjednodušší způsob, jak určit stupeň opotřebení kotouče spojky, je zdvih pedálu. K tomu je třeba:

1. Stroj nastavte na rovnou plošinu.
2. Spusťte motor a zahřejte na provozní teplotu.
3. Zapněte první převodovku a pomalu uvolněte spojku. Nedovolte, aby se motor zastavil. Věnujeme pozornost, v jakém okamžiku začíná přenos krouticího momentu na kola. Když na těle vozidla nastane vibrace, zastavíme test.

Pokud se spojka začne uchopovat na samém začátku pedálu, znamená to, že disk je v pořádku a její opotřebení je buď nízká, nebo zcela chybí (disk je nový). Pokud dojde k uchopení uprostřed pedálu, může to znamenat opotřebení disku, ale ne vždy. Na některých strojích může dojít k podobnému nastavení pedálů, při kterém disk uchopí uprostřed pohybu pedálu.

V případě, že se uchopení provádí na samém konci zdvihu pedálu nebo vůbec dochází k prokluzu, znamená to opotřebovaný disk, který potřebuje výměnu. Pokud dojde k pádu zápachu, musí být kotouč spojky nutně vyměněn, jinak hrozí nebezpečí poškození setrvačníku.

Kontrola ložiska

Nestačí jen vědět, jak testovat přilnavost. Také je potřeba, aby bylo možné ověřit vliv na uvolňování, t. K. Tento prvek v přenosovém systému hraje důležitou roli. Často je jeho selhání zaměňováno s poruchou celého systému spojky.

Kontrola se provádí při stlačeném pedálu spojky t. V této poloze se provádí přenášení kroutícího momentu na ložisku. Odtáhne a vytáhne spojku za sebou. Proto se nedoporučuje udržovat pedál spojky příliš dlouhý, protože má na tomto místě nestabilní zatížení a vede k jeho rychlému poškození.

Jasné znamení opotřebení ložisek - zvuk při stisku pedálu spojky (nárazy, zvuky). Pokud se však tyto zvuky objeví v chladné sezóně, neměli byste se obávat. Tato část má nízký teplotní koeficient kvůli vysoké pevnosti oceli. Samotné sklo, kde je umístěna celá sestava, má vysoký koeficient roztažnosti. Proto se při zahřívání zvuku ztratí zvuk.

Kromě toho existují další známky, o kterých mluvíme selhání spojky: nesprávné změny rychlosti, neschopnost zahrnout některé přenosy vůbec. Také stojí za to věnovat pozornost trhání auta při jízdě rychlostí.

Jak mohu zkontrolovat válce spojky?

Při chybných válcích může vůz vůbec nereagovat na spojkový pedál nebo nesprávně reagovat. Často majitelé vozidel, kteří nemají vůz nebo pomocný válec, si stěžují, že se vůz začne pohybovat i při stlačení pedálu spojky. Jedná se především o vadný válec. Zkontrolujte je jednoduše: vzhledem k tomu, že tam není nic, co by se tam mohlo zlomit, stačí zkontrolovat, zda v kabině uniká tekutina (bezprostředně nad pedálem spojky a pod kapotou). Pokud nejsou žádné pruhy, pak jsou válce s největší pravděpodobností v pořádku.

Závěr

Nyní víte, jak testovat přilnavost. Samozřejmě, že s vysokou přesností zjistit, zda nedošlo k člověk nemůže tedy v každém případě, pokud máte podezření na závadu, je žádoucí, aby se vztahují na čerpací stanici. Vědí přesně, jak testovat úchop značky VAZ a dalších značek automobilů, včetně vzácných cizích automobilů. U některých cizích automobilů nefungují metody popsané výše.