Hydrokompensátor - co to je? Klopení hydraulických kompenzátorů: příčiny, opravy

Rozdíly ventilu jsou velmi vážné téma. Při nesprávném nastavení může dojít k poruše motoru. Dříve na vozidlech bylo nutné vystavit mezery každých 20 tisíc kilometrů. Není to těžké to udělat, ale přesnost je zde důležitá - pokud se hodnoty neshodují, můžete si motor vyndat sami. Nyní se nikdo nezabývá. Moderní vozy jsou vybaveny zařízením, jako je hydraulický kompenzátor. Co je to uzel? Jak to funguje? O všechno a nejen o tom - později v našem článku.

Hydrokompensátor - co to je?

Tento prvek je hydraulická jednotka, která eliminuje následky expanzí ventilových ventilů, které jsou ovlivněny teplotou. Během provozu je motor velmi horký. Proto existují všechny stávající mezery při zvýšení teploty.

Ventily nejsou výjimkou. V důsledku toho je mezera mezi dotyčnými plochami výrazně snížena. Abychom to vyrovnali, potřebujeme kompenzátory hydraulických ventilů.

Jak to funguje

Hydrokompenzátory (včetně VAZ-2170) představují malou podobu ručního čerpadla. Uvnitř je kulový kohout. Přes to proudí ropa. Pod tlakem začne tlačit píst nahoru. Vzdálenost mezi ventilem a vačkou se snižuje. Všimněte si, že množství maziva, které je dodáváno uvnitř, je přísně dávkované. Nejmenší nesoulad způsobí větší nebo menší vzestup pístu, kvůli které se mezera odchyluje od normy.

Během provozu motoru dochází k generování, kvůli které se daná vzdálenost opět zvyšuje. Úroveň tlaku v takovém prvku, jako jsou hydraulické kompenzátory ("Priora" není výjimkou), klesá. K obnovení této hodnoty se v systému otevře kulový kohout. Potřebný objem oleje se vyrábí pod tlakem - mezera se opět stává normální.

Hydraulické kompenzátory ("Priora" nebo "Granta" - na tom nezáleží) provádějí automatické seřízení vzdáleností mezi vačkou a ventilem. Tu není třeba mechanické seřízení.

Výhody

Jaké jsou výhody hydraulického kompenzátoru? Jaký je tento detail, již jsme uvažovali. Na základě výše uvedených skutečností je třeba učinit závěr, že výrazně prodlužuje životnost motoru. V tomto případě je zvuk pohonné jednotky (včetně mechanismu rozvodu plynu) mnohem tišší. Toho lze dosáhnout výběrem optimální mezery. Výsledkem je, že stroj neztrácí dynamiku, nedochází ke ztrátě komprese, a co je nejdůležitější - bez manuálních úprav.

Nevýhody

Zdá se, jaká by mohla být mínus detailu nazývaného hydraulický kompenzátor? Jaké jsou tyto faktory? Hlavní nevýhodou hydraulických kompenzátorů je použití mimořádně kvalitního oleje. Tyto malé části jsou tak náladové, že dokonce i s dobrým mazivem (který již vyčerpal svůj život) může selhat. Proto by měl být olej na těchto vozidlech striktně měněn podle předpisů a nekupovat pochybné výrobky. Někteří motoristé doufají, že přísady do motorů. Naplňte je do motoru a vyjedete 20 tisíc kilometrů bez výměny oleje. To je velmi nebezpečné. S každým kilometrem, který prošel olejem, který přesahuje plánovaný zdroj, se oprava motoru stává mnohem nákladnějším pořadím. Především se to týká prvků mechanismus distribuce plynu, protože tato část úzce souvisí s jeho prací. Přítomnost nejmenšího molu v podobě vývoje kroužků a vložky zastaví práci tak detailů jako je hydraulický kompenzátor. Co to znamená? Otvory pro olej jsou ucpané a píst nemůže provádět předchozí práci. Výsledkem je, že prvek přestane fungovat bez vytvoření správné vůle.

Zkontrolujeme pracovní kapacitu

Jak jsme již poznamenali, tato část může snadno selhat kvůli porušení pravidel provozu. Je však zcela možné zabránit dalšímu zničení motoru a speciální nástroje a vybavení pro to není nutné. Z jakých důvodů můžete určit jejich rozdělení? Klepání hydraulických kompenzátorů je první "zvon", což naznačuje, že se detail rozpadl.

Pokud se při práci na volnoběhách objevuje charakteristika "slepení", pak se jeden z prvků stane nepoužitelným - tloukl nebo jen opustil životnost.

Co dělat v tomto případě?

Nejprve musíte dostat sondu a podívat se na hladinu oleje (samozřejmě s vypnutým motorem - při provozu bude postříkal celé sondy). V případě, že je na minimum, ujistěte se, že přidat. A pouze jedna značka, která byla použita dříve. Dbejte na viskozitu. Pokud jsou použity semisynthetics 15W40, zalijeme olejem na druhé straně viskozitu a především další výrobce je extrémně nebezpečné. Doplňte na požadovanou úroveň, pak znovu spusťte motor.
Charakteristický "omílání" by měl zmizet. Vzhledem k nízkému množství oleje do dilatačních spár neteče žádný olej. V důsledku toho zůstaly písty ve svých předchozích pozicích.

Klepání nezmizelo

Složitější je případ, kdy kompenzátory pracují na normální úrovni. V této situaci jsou možné dvě možnosti. První - auto prošlo mnoho kilometrů a expanzní klouby prostě vyčerpaly svůj zdroj. Druhý byl naplněn nízkokvalitním olejem, který způsobil poruchu. Možná, motor zakoskovka byl tvořen - část uložení ustálila do hydraulických kompenzátorů. Cena nových položek pro domácí automobily činí 2 000 rublů za sadu.

Výměna a oprava

Nedoporučuje se opravovat tato zařízení, opravit mezery sami a vyfouknout. Odborníci doporučují změnu podrobností na nové. Navíc jsou poměrně levné. Nejprve je nutné odstranit obložení motoru. Poté je přijímač extrahován. Všechny vstupy jsou utěsněny kusem čistých hadrů, aby do spalovací komory nevnikla nečistota. Pak demontáž zapalovací modul a ventilační hadici klikové skříně. Potom odšroubujte šrouby přívodních vodičů vstřikovače. Pokud je to 16-ventilový motor, uvolní se 15 šroubů kryt ventilu. Měl by být umístěn na čistém místě, aby se nečistota nedostala do oleje. Poté vidíme hydraulické kompenzátory. Chcete-li zkontrolovat výkon každého z nich, potřebujete šroubovák. Po hladkém stisknutí horní části prvku zkontrolujeme pohyb pístu. Funkční prvek je komprimován velkým úsilím. Pokud to není nutné silně stlačit, hydraulický kompenzátor selhal a je třeba ho vyměnit. Z vačkového hřídele (na 16-ventilovém motoru jsou dva), hnací ozubená kola jsou demontována, tlakový spínač oleje. Odšroubujte upevňovací šrouby ložiskové pouzdra a matice zadní konzoly vačkového hřídele.

Potom vyjměte podpěru spolu s vodítky zapalovacích svíček. Vytáhneme vačkové hřídele (budou instalovány zpět štítky) a dáme je na čisté místo. Pomocí magnetu vyjměte hydraulický kompenzátor a posunovač. Na místo instalujeme nový prvek. Montáž by měla být provedena v opačném pořadí, s ohledem na značení vačkových hřídelí. Po těchto opravách bude knoflík hydraulických kompenzátorů přesně vyloučen.

Takže jsme zjistili, jaký mechanismus je, jak funguje a jak ho nahradit vlastními rukama.