Splachování hydraulických kompenzátorů: postup. Zatlačte hydraulické kompenzátory na studenou

Oprava automobilů vlastním rukama ve většině případů umožňuje nejen značnou úsporu, ale také včas, aby se zabránilo vážným poruchám. U vozů vybavených 16-ventilovou hlavou válců mohou hydraulické kompenzátory klepat. Situaci můžete napravit. Praní hydraulických kompenzátorů pomůže. Podívejme se, jak se to dělá.

Hydrokompenzátory: co to je a kde jsou

Tyto prvky jsou důležitou součástí mechanismu distribuce plynu. Najděte tyto hydraulické zvedáky přímo nad ventilem. Přesněji řečeno, je pod vačkou vačkového hřídele.

Tato část vypadá jako válec. Uvnitř je speciální zpětný ventil, pár pístu, a také pružinu. Zvláštní kanály se vytvářejí ve stěnách hydraulického kompenzátoru. Slouží k cirkulaci oleje.

Funkce hydraulických kompenzátorů v motoru

Při výrobě automobilů se každá z jeho součástí ohřívá na vysoké teploty. Ventily jsou také ohřívány. Pokud si vzpomenete na směr fyziky, pak v okamžiku ohřevu se tělo rozšiřuje. Takže mezery mezi ventily a houpacími rameny ve ventilovém mechanismu budou nevyhnutelně klesat.

Na starších modelech vozidel s jednoduchými konstrukčními mezery ventily regulovány ručně. Jedná se o jednoduchou práci, ale vyžaduje určité dovednosti, znalosti a soubor nástrojů k jejímu provedení. Pokud jsou mezery nastaveny nesprávně nebo nejsou včas, vzniknou určité problémy. Jedním z nich je zaklepání, které je známo každému majiteli takového vozu. Tento šum naznačuje, že mezery jsou příliš velké.

Malé mezery také vedly k určitým problémům. Z tohoto důvodu byl ventil volně uzavřen. Mechanismy musely být regulovány poměrně často, protože během provozu motoru byla nastavení neustále ztracena.

Díky zavedení hydraulických kompenzátorů už majitel vozu nemusí upravit vůli ventilu. Nyní se to dělá automaticky. Jinými slovy, přítomnost hydraulických kompenzátorů v motoru výrazně zjednodušuje proces údržby motoru, prodlužuje životnost ventilového mechanismu, zajišťuje pružnější a stabilnější provoz motoru.

Symptomy selhání hydraulického kompenzátoru

Jedním z charakteristických příznaků je kovové klepání během provozu motoru. Zvláště jasně, tyto zvuky mohou být slyšeny v době série revolucí. Slyšíte klauna. Mezi nejčastější důvody patří znečištění hydraulického kompenzátoru zevnitř. Proto nemůže termické mezery vybírat v čase.

Zvuk na studeném motoru

Můžete také slyšet knock bič zimu. Po zahřátí motoru zmizí zvuk. Ale může být zachráněno. Pokud se tyto zvuky vyskytují pouze na chladném motoru, není to tak děsivé. Existuje několik důvodů, které jsou zcela odstranitelné vlastním rukama.

Špatný výběr oleje

Hluk na studeném motoru se může vyskytnout z triviálních důvodů - motor je zaplaven olejem s vyšší viskozitou. Někdy nesplňuje požadavky výrobce nebo vyvinul vlastní zdroj.

Při koupi automobilu "s rukama" doporučujeme okamžitě měnit olej na novou. Také před výměnou musíte vypláchnout motor zevnitř. To se děje jednoduše vlastními rukama v podmínkách garáže. Odborníci doporučují plnění polosyntetických kapalin. Pokud se olej změnil, ale klesání hydraulického kompenzátoru na chladném je stále slyšitelné, stojí za to zvážit jiné důvody.

Ventily

Někdy ventily hydraulického kompenzátoru mohou selhat. V takovém případě bude olej, když motor nefunguje, uniká kvůli uvolněným připojením. Systém získává vzduch, který zmizí, když je kyslík přemístěn olejem.

Vstup

Stává se, že se vstup hydraulického kompenzátoru ucpe. Otvor je zodpovědný za dodávku oleje do dílu. Když se motor zahřívá, teplota a oleje se zvětšují. Mezery se rozšiřují a olej začíná proudit podle očekávání. Nicméně, různé viskózní prvky pak opět zablokují vstup. Můžete vyměnit olej s nižší viskozitou. Čištění motoru také pomůže. Spolu s těmito opatřeními je efektivní splachování hydraulického kompenzátoru.

Olejový filtr

Pokud se tento prvek dlouho nezměnil, je to také jedním z důvodů, proč hydraulický kompenzátor narazí na studený motor. Spolu s ohřevem motoru a olejem začne normálně proudit filtrem. Ale častěji se to nestane. Prvky narazí dokonce na teplý motor. Řešení problému vám pomůže výměna oleje spolu s filtrem.

Jak zkontrolovat účinnost hydraulických kompenzátorů

A jak kontrolovat hydraulické kompenzátory VAZ? Demontáž kryt ventilu, můžete k těmto položkám přistupovat. Dále na každém z nich stiskněte prst. Pokud část selhala, bude ztracena bez námahy.

V této situaci nelze položku obnovit. Pouze výměna pomůže. Kolik nahrazení hydraulických kompenzátorů závisí na modelu automobilu a motoru. Takže pro většinu modelů VAZ bude tato operace stát pět tisíc rublů. Pokud jsou vybrány importované součásti, bude cena 7-10 tisíc. Samozřejmě, toto není přesné nákladové údaje závisí na regionu a značce automobilu. Pokud se mechanismus zahřeje pouze z vážného úsilí, pomůže to obnovit účinnost a odstranit klepání praní hydraulických kompenzátorů.

Příprava na praní

Takže, pokud je klepání, ale CC jsou zcela v pořádku, pak by se měly umýt. Chcete-li to provést, odstraňte vzduchový filtr a kryt bloku válců. Rovněž jsou demontovány nápravy houpacích ramen, kde jsou umístěny hydraulické kompenzátory. Jsou opatrně odstraněny z sedadel. Před mytím jsou připraveny tři nádrže, které dohromady mají objem asi pět litrů.

Před vypláchnutím nechte vozidlo stát v garáži po dobu 24 hodin. Během této doby se olej vypustí z GK do palety. Proplachování hydraulických kompenzátorů bude úspěšné a efektivní, pokud bude prováděno v uzavřeném prostoru, kde není prach a vítr. Jako prací kapalina lze použít kerosen nebo benzin A-92. Ale můžete použít specializované produkty.

Instrukce, postup akce

Po odmontování dilatačních spár se čistí zvenčí kartáčem s nepřirozenou štětinou. Následně jsou díly promyty v první nádrži, kde je předplněná kapalina pro mytí hydraulických kompenzátorů. Každý prvek je spuštěn do kontejneru a několikrát přitlačen pomocí drátěného kulového kohoutu. Poté stiskněte píst.

Pokud se zdvih pístu stal snadný, vyrovnává se kompenzační komora v druhé nádobě. Nicméně před tím je veškerá kapalina vypuštěna z kompenzátoru. Chcete-li to udělat, stačí stisknout míč. Kanály pro cirkulaci oleje se promyjí pomocí stříkačky.

Důležitým bodem při provádění této operace jsou kontrolní mechanismy. Takže po snížení kompenzačního prostředku ve třetí nádobě s čističem se kapalina shromažďuje do části.

Potom spodní část spusťte a vysuňte tak, aby se píst vzhlédl. Pokud jej stisknete prstem, nebude se pohybovat. Když je vše přesně tak, díly jsou vráceny na místo a motor je sestaven.

Pomocí tak jednoduchého postupu můžete vrátit pracovní kapacitu hydraulických kompenzátorů. Dokonce i drahé hydraulické kompenzátory Liqui Moly pro mytí přísad nebudou dražší než nahrazení těchto prvků novými.

Jak oplachovat hydraulické kompenzátory bez jejich odstranění

Ti, kteří jsou příliš líní, aby mohli střílet GC, můžete provést praní bez demontáže. Chcete-li to provést, odstraňte sběrný sběr. Potom vydejte libovolnou kapalinu pro výkop a nalijte ji do každého válce. Potom se motor otáčí spouštěčem. Poté je víko odstraněno a kompenzátory jsou nasypány pomocí čisticího prostředku na karburátor. Je lepší vybrat dobrou tekutinu a dražší. Pak nechte vozidlo neporušené po dobu několika hodin.

Pak je vše shromažďováno v opačném pořadí. Při spuštění motoru se doporučuje zatlačit plyn do podlahy. Z výfukového potrubí bude kouř a budou odlétány různé odpadky. Zvyšte rychlost a držte jej až do okamžiku, kdy se kouř z výfukového potrubí nezastaví. Doporučuje se jízda na vysoké rychlosti na chvíli. Toto praní hydraulických kompenzátorů bez demontáže je velice široce využíváno majiteli automobilů. Nicméně to není tak účinné jako jeho odstranění.

Aditiva a kapaliny pro praní GC

Podle nejzkušenějších motoristů je jako nejlepší prostředek pro praní nutné použít pouze benzin A92. Také vhodný petrolej. Spolu s těmito lidovými prostředky mají významní výrobci automobilové chemie značkové kapaliny a přísady. Musím říci, že většina z těchto produktů je neúčinná. Ale mnozí je nalévají, protože dobře vědí, kolik je nahrazení hydraulických kompenzátorů. Mnoho informací o produktu Liqui Moly je k dispozici, aby se snížilo poškození hydraulických kompenzátorů.

Výrobce slibuje, že s touto přísadou je možné čistit nejen dilatační spáry na jakémkoli vozidle, ale také otvory pro ventily. Také přísada zvyšuje mazivost motorových olejů. V případě potřeby může být kapalina použita také jako čisticí prostředek pro celý mazací systém.

Například když hydraulický kompenzátor "Niva-Chevrolet" klepá kvůli kontaminaci, pak tento výrobek s tímto problémem dobře zvládne. Recenze motoristů upozorňují, že ani nemusíte vypouštět olej. Stačí naplnit jednu láhev tohoto produktu do plnicího hrdla. V ostatních případech přísady nepomohou - to není lék na všechny nemoci. Výrobce však stále doporučuje doplnit přísadu při každé výměně oleje.

Po promytí se stejný hydraulický kompenzátor "Niva-Chevrolet" zastaví po 50 kilometrech vozu. Pokud uvážíme, kolik stojí nový prvek, pak cena praní 400 rublů je značné úspory. Ale v recenzích je poznamenáno, že to není vždy efektivní. V provozních případech musíte zcela vyměnit hydraulické dilatační spoje.