Hydraulické kompenzátory "Niva Chevrolet": fotografie, zařízení, opravy, výměna vlastních rukou

V roce 1989 se v Rusku objevily první hydraulické kompenzátory. V té době získali převahu v modernizaci motorů "Zhiguli". Moderní hydrokompresory "Niva Chevrolet", jejichž fotografie jsou uvedeny níže, se objevily jako důsledek mnoha změn a zlepšení konstrukce.

Vlastnosti

Při použití takového zařízení v hlavě jednotky jsou instalovány dvojice pístů, které nahrazují šrouby, které regulují uvolnění ventilu. Olej přichází k nim přes přídavné hadice, takže páka je přitlačována proti vačce distribuční soustavy. To vám umožní zapomenout na pravidelnou kontrolu a nastavení vůlí ventilů.

Zařízení hydraulického kompenzátoru Niva Chevrolet a dalších značek zajišťuje správný průchod fází distribuce plynu, díky čemuž se výrazně zvyšuje doba provozu konstrukčních částí a snížený hluk. Dopad nárazového zatížení, spotřeby paliva a množství toxických prvků ve výfuku je také snížen.

Strukturální složitost

Navzdory rozsáhlému seznamu pozitivních stran došlo v procesu montáže k určitým nedostatkům. Za prvé je třeba poznamenat, že hydraulické zvedáky „Chevrolet Niva“ v průběhu procesu instalace vyžaduje zvláštní péči a dlouhodobou úpravu, to trvá mnohem déle, než se může odstranit během závodu montáže.

Dodržování všech jemností procesu je také zřídka zaznamenáno u čerpacích stanic, protože není ekonomicky životaschopné. Dalším problémem je to, že po vyjmutí hlavy je jednotka demontována, protože její opětovné sestavení se starými těsněními je nemožné, je nutné zakoupit novou sadu těsnění.

Inovace

Část návrhu tohoto prvku začala procházet modifikacemi kvůli potížím spojeným s instalací. Na začátku se pár pístu, charakterizovaný nedostatečným přívodem oleje, protože byl dodáván z prostoru pod krytem hlavy. Takové hydraulické kompenzátory "Niva Chevrolet" se lišily snadnější instalací ve srovnání s předchůdcem. Ale nedošlo k rozšíření kvůli podobnosti s tlumiči nárazů, což bylo zvláště patrné při vysokých otáčkách.

Později byly prvky, které provádějí zavedení olejové kapaliny, modernizovány. Nahradili rampu, která je namontována mnohem rychleji než starý design, který má přidání ve formě sady o-kroužků. Ty jsou v rampě nepřítomné, jelikož spojovacími částmi jsou desky vyrobené z tepelně odolného plastu, z něhož jsou vytvořeny trysky. Takové vylepšení zajišťuje možnost vícenásobné demontáže a montáže, zatímco u všech děl nepotřebuje mnoho času a úsilí.

Když potřebujete opravu

Hydrokompenzátory "Niva Chevrolet" jsou samoregulační a jsou umístěny v systému ventilových ventilů. Tato vlastnost je zajištěna pákami, jejichž síla se přenáší do ventilů. Také kvůli nim nejsou žádné mezery, které se často objevují v jednotce.

Zařízení pro rozdělování plynu v případě poruchy produkuje charakteristické odbočení, což umožňuje určit potřebu opravy. Oprava hydraulických kompenzátorů Chevrolet Niva se provádí v případě hluku nebo jiných nedostatků. Je třeba poznamenat, že výměna práce nevyžaduje vyjímání bloku válců ze samotné jednotky. Nejprve je třeba připravit nástroje pro postupné odstraňování prvků a jejich opětovné sestavení.

Kvůli tomu, co je hluk

Výskyt cizího šumu je možný z různých důvodů. V některých případech se klepání slyší jen tehdy, když je motor teplý. Zvláštní pozornost vyžaduje hluk, který nezmizí po dosažení požadované teploty a při přepínání do různých provozních režimů. Neočekávaně výměna hydraulických kompenzátorů "Niva Chevrolet" s vlastními rukama může vést k vážným poruchám a selhání motoru.

U mnoha majitelů automobilů se tento úkol může zdát obtížný, takže pokud máte pochybnosti o správném provedení práce, měli byste se obrátit na odborníky. Pokud však existuje potřeba samočinné výměny, kromě samotného CC musíte zakoupit sadu klíčů. Není žádoucí kupovat čínské zboží s pochybnou kvalitou, jejich nízká cena je jedinou výhodou.

Opravy "Niva Chevrolet"

Klepání hydraulických kompenzátorů vyžaduje výměnu součásti. Za prvé, kryt, který uzavírá hlava bloku, je odstraněn. Současně je nutné věnovat pozornost hydraulickým nohám a zkontrolovat jejich stav. K tomu je třeba pokoušet se pístové podpěry utopit střídavým stisknutím ovládacích páček ventilů. Pokud je vše v pořádku, budou mít plunžry větší odolnost proti depresi.

Přítomnost poruch je charakterizována snadnou údržbou plunžru dolů. Potom se kliková hřídel otáčí tak, že značky umístěné na nosné konstrukci a vačkové hřídeli jsou vyrovnány. V tomto případě je píst napínáku tlačen pomocí běžného šroubováku nebo ocelové tyče. Montážní šroub je vyjmut z řetězového kola vačkového hřídele a píst musí být v takové poloze, aby bylo možné jej vyjmout, aniž by došlo k jeho odpojení od řetězu.

Co musíte věnovat pozornost

Zvláštní pozornost je třeba věnovat spojování řetězového kola pohonu čerpadla a řetězu, nesmí být odpojena. Motor je namontován spolu s konstrukcí řetězce a po odšroubování spojovacích prostředků na tělese ložisek vačkového hřídele, která je držitelem části kování provádí sčítání oleje do hydraulických podpěrách. Potrubí je přesunuto na stranu po odstranění spojení. Je extrémně opatrné přesunout prvky umístěné v pryžových kroužcích regálů. Na ložiskové pouzdro existují další matice, které musí být také odstraněny společně s plochými podložkami umístěnými pod nimi.

Po demontáži vačkového hřídele a ložisek se odstraní díly z hlavicových čepů, hydraulické ložisko se odšroubuje, páka pohonu ventilu se vyjme. Tím se usnadní získávání položky. Po vyjmutí pouzdra se nedoporučuje posouvat vačkový hřídel, protože to zkomplikuje následnou montáž a montáž.

Před instalací hydraulických kompenzátorů "Niva Chevrolet" je nutné odstranit olej obsažený v dírách bloku válců. Pokud ho nevyčerpáte, bude činnost ventilového pohonu špatná a prvek se nezjistí, že je kompletně zašroubován. Po montáži jsou všechny díly dříve odstraněny.