Karburátor K-62: technické parametry, nastavení, nastavení, schéma, foto

Existuje mnoho motocyklů, ale žádný z nich nemůže pracovat bez karburátoru a jeho správného nastavení. Jedná se o zařízení pro směšování benzínu se vzduchem a v závislosti na poměru a počtu obou se provádí správný a hospodárný provoz motoru.

Uspořádání karburátoru

Náš prvek je navržen tak, aby benzín vstoupil do plovákové komory až do určité úrovně, která je omezena plavákem. Stoupající, uzavírá průchod paliva uzamykací jehlou.

Palivo pak protéká tryskem do směšovací komory, kde se mísí se vzduchem a vstupuje do válce pod tlakem, když je píst spuštěn dolů. Práce motoru závisí na kvalitě směsi.

Okruh karburátoru K-62 by měl být znám každému, kdo s tímto zařízením pracuje.

Důležitou funkcí hrají trysky, hrají významnou roli v objemu paliva dodávaného motoru. Na karburátor K-62 je možné instalovat různé trysky. Technická charakteristika umožňuje vynikající provoz na menších tryskách s malou spotřebou paliva.

V závislosti na kvalitě směsi získáme buď silný, ale neekonomický motor, nebo motor bez dobrého momentu otáčení. V případě silné odchylky v jednom nebo druhém směru nemůže motor fungovat normálně.

Řešení problémů

Máte-li potíže, například motor nenastartuje, pokud je jiskra, a my jsme přesvědčeni, že komprese motoru je postačující, můžete navlhčit svíčka benzin nebo palivo naplňte válec přes zátku otvoru zapalovací a pokusit se začít to pomůže vyčistit průchody v karburátoru a ucpání trysky.

Pokud se motor nespustí, můžete se ho pokusit spustit tak, že motocykl přitlačíte do neutrálního kola při vypnutém zapalování. Když se rychlost stala stabilní a motocykl získal dostatečnou dynamiku, měla by Zapněte zapalování, stlačte spojkový pedál ke spuštění přepnutí do 1. rychlosti a postupně uvolnit páčku na levé rukojeti.

Pokud je motor navíjen, ale stál při prudkém vzestupu těleso škrtící klapky nebo spouštění, nestabilní běh při volnoběhu, pak by měl být karburátor pečlivě zkontrolován

Kontrola karburátoru

Před vyjmutím mechanismus motoru, jako je karburátor K-62, měli byste kliknout na tlačítko utopitelya plavat a ujistěte se, že palivo vstupuje do karburátoru (benzínu by měla jít do otvoru pod tlačítkem), a důvod pro špatný výkon přesně v karburátoru.

Pokud benzin pomalu vstoupí do plovákové komory, příčinou špatného výkonu karburátoru může být zanesený filtr v benzinové nádrži. Stačí odšroubovat sklo nádoby (válcový zásobník se šroubem zespodu), může být vidět zřetelně na všech palivech motocyklů a filtr vyčistit.

Karburátor K-62 nemusí správně fungovat kvůli předčasnému nalévání kapaliny do olejového vzduchového filtru nebo jeho zanesení. Měl by se pokusit spustit motor bez filtru, pokud se práce zlepší, měla by být vyčištěna a opláchnuta petrolejem.

Demontáž karburátoru

Demontované karburátory K-62 fotografie v našem článku mohou být zváženy podrobně.

Budeme potřebovat následující nástroje: mínus šroubovák, klíče pro 12, 14, šestihrannou hlavu pro 6 nebo kleště. Nejprve odšroubujte upevňovací šrouby karburátoru k motoru pomocí 14 klíčů a poté horní kryt šroubovákem. Z škrtící klapky, z drážky, je odstraněn kabel rukojeti akcelerátoru a šroub pro nastavení otáček volnoběhu, který má plochý konec.

Pak odšroubovat všechny šrouby, včetně směsí kvality šroub a odstraňte krycí plovákové komory, je upevněn dvěma šrouby - jedna na levé straně válce je tlačítko plovák utopitelya, pro přívod směsi a kvality šroub hadice topliva- další - opačný.

Otočte karburátor vzhůru nohama, prohlédněte plovák, jeho konec by měl být několik stupňů nad start. Na základně by měl být jazyk, pokud plovák stojí nesprávně, sleduje to, jak to má, aby se dosáhlo požadovaného efektu.

Demontáž trysek

Nejprve vyjměte osu plováku, podívejte se na opotřebení, mělo by to být stejné po celé délce. Vytáhneme jehlu pomocí fixátoru z plováku, měl by být malý silikonový těsnicí kroužek. Pak odšroubovat hlavní centrální proud klíče 12, načež se hlava 6 nebo kleště odšroubován proudu běží naprázdno, je pevně s podložkou.

Menší proudový proud je při montáži s pojistnou podložkou důležitý, jinak se rozbije. Karburátor K-62 se vyrábí bez fortifier, jdou na známkách začínající s K-33 a K-38, kde je v rohu a dostane se šroubovákem.

Po otočení trysek ze zadní strany je odstraněn centrální prvek - vodicí klapka, která byla držena hlavním proudem. Pro lepší výkon můžete brousit škrticí klapku a centrální prvek. Pokud se inspekce neprovádí pro naléhavou instalaci na motoru, je nutné všechny součásti namazat olejem. Znovu sestavit v opačném pořadí.

Nákup nového karburátoru

Při nákupu opěrné soupravy pro karburátor K-62 byste měli dbát na to, aby otvory byly bez závad a je žádoucí okamžitě vyzdvihnout nebo vyměnit trysky. Často existuje nesoulad mezi směry a skutečnou velikostí otvorů, zejména pokud je paprsek vyroben v Číně.

Karburátor K-62 může dobře fungovat s plynem na značku K-55, které jsou namontovány na motocyklech „Voskhod“, jak praxe ukazuje, že není nijak zvlášť vliv na motor, ale při pečlivém řízení je možné hospodárnější spotřeby pohonných hmot a nižší přehřátí motoru.

Při instalaci karburátoru na nový motocykl může potřebovat adaptér, je dokonce vhodný i pro stroj, musíte muflovat další otvor, je zřetelně viditelný na fotografii níže.

Měli byste však vzít v úvahu velikost sedadel v prodejně, doporučuje se například vzít karburátor s sebou, protože se standardy mohou lišit a my se musíme vrátit zpět.

Čištění karburátoru

Karburátorové trysky K-62 vypadají jako světlo, v případě ucpání je možné jej vyčistit zápasem, ale nekovovým drátem. Opláchněte pomocí speciálního roztoku všechny otvory a víčko plovákové komory.

K dispozici je speciální balón s tenkou tryskou, nejlépe vyčistit karburátor. Částečná demontáž se provádí, zbývají trysky a směs umožňuje okamžité čištění a čištění všech kanálů.

Je nutné vypláchnout a vyčistit horní a dolní kryt dobře. Silně znečištěné karburátory lze umýt v kerosenu a poté je nutné důkladně vyčistit kompresor a nádobu.

Montáž karburátoru

Na horní straně jehly je západka nastavena do střední polohy, pokud je to nutné pro úspornou práci - v dolní poloze. Motor bude špatný, ale začne být ekonomičtější. Do škrtící klapky vložíme výřez do vzduchového filtru. Mělo by se pohybovat snadno a volně podél vodicí klapky.

Po přednastavení polohy všech prvků, výběr trysky, očistit všechny kanály by upevnění karburátoru motoru klíč 14, pro připojení hadice, kabel (a plynu), s uzávěrem, utáhnout šroub kvality směsi, která v blízkosti benzoshlanga na doraz a vyšroubovat 2 -3 otáčky.

Šrouby s maximálním množstvím směsi zajistěte, při zvedání je podepřena klapkou, je třeba ji zasunout do drážky vedle škrtící klapky. K dispozici je také nastavení pomocí koncentrátoru, může být buď připevněno k karburátoru, nebo kabel z něj, aby šel na řídítka. Enricher je jehla, která otevírá další kanál s palivem.

Spuštění motoru po instalaci karburátoru

Je nutné otevřít obvazu přibližně 1 cm, klikněte na tlačítko utopitelya plavat benzínu by měla mírně unikat otvorem, zapněte zapalování, kontrolka by měla být jasně osvětlené, a přidat trochu plynu, klikněte na kick-startér několikrát.

Pokud motor nastartuje lehce a okamžitě se zastaví, důvodem je buď benzín, nebo slabé nabití baterie. V případě, že se motor nespustí, měli byste zkontrolovat hlavní vodiče a svíčku, mohl by nalévat přebytek paliva, měl by být odšroubován a otřený.

Chcete-li testovat svíčku, musíte ji aplikovat na válec, zapnout zapalování a stisknout startovací startér, jiskra musí být silná a sklouznout stejnou silou v přesném čase.

Ladění motoru

Jak může nastavte karburátor K-62 pro normální provoz? Za prvé, po start motoru, otočíme koncentrátor. Další nastavení karburátoru K-62 se provádí pomocí dvou šroubů - kvality a množství směsi. Jemně postupně utáhněte kvalitní šroub vždy po čtvrtinu otáčku, až na minimální stabilní výkon motoru.

Po tom, opakujte stejný postup s počtem šroubu opatrně odšroubovat, dokud motor začne nabírat rychlost, a potom utáhněte šrouby v pořadí na nejméně stabilní rychlostí. Správně nastavení karburátoru K-62 není založen na pokynech, ale na motoru.

Tovární nastavení a doporučení říci, že kvalita šroubu je nutno odšroubovat přesně o půl otáčky, se setkal v praxi to není vždy, protože motory mají různé odpisy a komprese, která ale nemůže mít vliv na karburátor, takže přizpůsobit potřebu minimálně stabilní obrat motoru.

Nastavení karburátoru K-62 se vyskytuje na dobře vyhřívaném motoru. Je důležité řídit určitou vzdálenost na motocyklu tak, aby se motor dobře zahřál s karburátorem a celým systémem. Potom snížíme plyn volnoběhu a začít znovu konfigurovat stejný schéma. To zajistí vynikající ladění motoru, minimální spotřebu paliva s dobrou přilnavostí.

Jak nastavit karburátor K-62?

Zvláště důležité je, aby se motor dobře zahříval při montáži nových součástí na karburátor nebo při přesném a konečném nastavení. Pokud karburátor neupravíte na dobře ohřátém motoru, nebude to fungovat správně.

Motor nebude vyrábět dostatečné množství energie, pokud bude škrticí klapka prudce zvedána, nebo je spotřeba benzínu příliš vysoká a motor se přehřívá. To je možné, i když je nastavení provedeno správně, ale na špatně zahřátém motoru.

Pak byste se měli pokusit cítit klikovou skříň pod válcem, měla by být teplá, ale ne horká. Někteří vyzkoušejí válec, je to chyba, můžete určit normální zahřátí všech vnitřních částí, a to jen tím, že zkusíte vozidlo na dotek.

Po dostatečném zahřátí opakujte nastavení šroubů, otáčky musí být minimálně stabilní, jinak se motor přehřívá a po určité době by se neměl libovolně zastavit.

Karburátor K-62, i přes některé negativní recenze, se v praxi osvědčil. Jeho nenáročná, spolehlivá a jednoduchá obsluha mají tlumené srdce mnoha majitelů motocyklů. Je to docela konkurenční ve srovnání s mnoha cizími analogy a modernějšími modely.