DPDZ - co to je? Nastavení DPDZ. Snímač polohy škrtící klapky

Moderní vůz se skládá z několika jednotek a sestav. A dokonce selhání těch nejmenších může vést k velmi vážným důsledkům. Jednou z těchto malých součástí je snímač polohy škrticí klapky (DPDZ). Jaká je tato část a jak zjistit její poruchu? Odpovědi na všechny tyto a mnohé další otázky najdete v průběhu našeho dnešního článku.

Funkce prvku

Throttle - to je konstruktivní součást sacího systému benzinových spalovacích motorů. Jeho hlavním účelem je regulovat množství vzduchu vstupujícího do motoru. Jinými slovy, tento prvek řídí směšování vzduchu a paliva v určitých poměrech. Je zřízena VAZ z VAZ a mnoho dalších domácích vozů mezi sběrné sběrné potrubí a vzduchový filtr.

Svojí konstrukcí je snímač škrticí klapky druh vzduchového ventilu. Když je prvek v otevřeném stavu, úroveň tlaku ve sacím systému vozidla je atmosférická a při zavření se tato hodnota sníží na stav vakua.

Snímač polohy škrticí klapky obsahuje jednootáčkový trvalý a variabilní rezistory. Jejich celková odolnost je asi 8 kOhm. Na jednom z koncových kolíků tohoto prvku je od regulátoru dodáváno malé referenční napětí (druhá svorka je připojena k "zemi"). Odtud přes rezistor k regulátoru je momentálně přítomen signál o současné pozici škrtící klapky. Často jde o impuls s napětím 0,7 až 4 volty, v závislosti na úrovni polohy prvku.

Odrůdy

Celkem existují dva typy DRSP. Co jsou tyto prvky? Může být součástí mechanického nebo elektrického pohonu. První je často používána na automobilech třídy rozpočtu. Všechny jeho prvky jsou spojeny do samostatné jednotky, která zahrnuje takové podrobnosti jako:

1. Bydlení.
2. Throttle.
3. Snímač.
4. РХХ (regulátor volnoběhu).

Kryt klapky je součástí chladicího systému vozidla. K dispozici jsou také trysky, které zajišťují provoz systémů pro zachycování benzinových par a ventilace klikové skříně.

Regulátor otáček volnoběhu udržuje otáčky motoru při uzavření klapky při spouštění a zahřívání motoru nebo při provozu doplňkového zařízení. PXX se skládá z krokového motoru a ventilu. Tyto dvě části regulují přívod vzduchu, který vstupuje do sacího systému a obchází klapku.

Nicméně v posledních letech stále více a více automobilů vybavilo své vozy elektricky ovládanými klapkami. Tyto prvky mají svůj elektronický řídicí systém, který zajišťuje optimální hodnotu točivého momentu u všech rozsahů otáček a zatížení stroje. Současně se nejen zvyšuje kapacita a dynamika, ale sníží se spotřeba paliva a úroveň toxicity výfukových plynů.

Rozdíly mezi elektrickou klapkou

Jaký je rozdíl mezi touto částí a jejími mechanickými protějšky? Jeho hlavní rozdíly spočívají v nepřítomnosti mechanického spojení mezi plynovým pedálem a DZ a také v regulaci XX pohybem samotné klapky.

Ale to není všechno jeho vlastnosti. Jak mezi pedálem plynu a plynu není tuhá spojení, elektronický systém může sám ovlivnit velikost kroutícího momentu motoru s vnitřním spalováním, a to i v případě, že řidič netlačí na plyn. Všechny tyto změny jsou způsobeny činnostmi vstupních čidel, řídicí jednotky a pohonu.

Kromě systému DPDZ je v elektronickém řídícím systému umístěn snímač polohy pedálu akcelerace, stejně jako brzdový a spojkový polohový spínač. Tímto způsobem, řídicí jednotku motor reaguje na všechny signály ze snímačů a převádí tyto impulsy na řídicí akce na modulu klapky.

Modulové konstrukční prvky

Tento prvek zahrnuje mechanismy, jako jsou:

• Bydlení.
• Klapka škrtící klapky.
• Elektromotor.
• Reduktor.
• Snímač polohy škrticí klapky.
• Mechanismus vratné pružiny.

Někdy v autě okamžitě nastavte 2 DPDZ. Co to dává auto? V zásadě nepřidává žádnou sílu, ale pokud selže jeden snímač, práce může pokračovat v druhém. Proto se provádí instalace dvou FPGA pro zlepšení spolehlivosti modulu. Tyto prvky mohou být buď bezkontaktní nebo s kluzným kontaktem. Také v konstrukci modulu je nouzová poloha klapky. To funguje díky mechanismu pružiny. Pokud dojde k poruše modulu, změní se úplně sestava.

DGPD: poruchy

Jako každá jiná část má snímač polohy škrticí klapky vlastnost selhání. V tomto případě je třeba znát hlavní příznaky poruchy. Jaké jsou příznaky poruchy?

Za prvé, stojí za to věnovat pozornost motoru, který běží na volnoběhu. Pokud jeho otáčky "plavou", možná to znamená nesprávný chod snímače. Příznakem jeho poruchy může být také zastavení motoru, když se škrticí klapka náhle uvolní. Velmi znatelné selhání snímače během zrychlení automobilu. V tomto případě může dojít k poklesu rychlého vytáčení (zdá se, že motor vůbec neobdrží žádné palivo). Někdy při jízdě nemusí stroj reagovat na pedál akcelerace. Navíc, otáčky motoru může viset na úrovni 1,5 - 3 tisíce a nesmí jít dolů ani se zařízením na volnoběh. To znamená, že známky selhání tohoto prvku mají přímou souvislost s provozem motoru a jakýkoli nesprávný provoz může znamenat poruchu snímače nebo klapky. Pokud zaznamenáte alespoň jeden takový příznak, je třeba zkontrolovat výkonnost DPDZ. VAZ-2114 Samara a její nástupci jsou diagnostikováni téměř identicky. Níže uvedené pokyny lze tedy použít u všech vozů domácí (a dokonce i zahraniční).

Jak mohu zkontrolovat DPDZ sám?

Detektor plynu je možné diagnostikovat bez pomoci odborníků. Vše, co od nástrojů potřebujete, je multimetr. Zapněte zapalování a podívejte se na palubní desku. Pokud nesvítí žárovku Chek Engin, zvedněte kapotu a vyhledejte snímač klapky.

Teď vezmeme multimetr v rukou a zkontrolujeme přítomnost "mínus". Chcete-li to provést, vypněte zapalování a najděte "hmotnost" mezi dráty. To je snadné. Potom opět zapněte zapalování a najděte napájecí kabel. Takže se ujistíme, že je snímač napájen.

Co dělat dál?

Poté zkontrolujte kontakt XX. Jsou umístěny na konektoru snímače nahoře nebo dole. Připojíme se k jednomu z vodičů na multimetru a druhý klapku. Pokud je vše v pořádku, při nejmenším pohybu se úroveň napětí na zařízení změní na hodnotu na baterii. Pokud šipka na multimetru zůstane na místě, zkontrolujte funkčnost proměnného rezistoru, který je uvnitř DPDZ. Jaký je tento prvek a jak ho diagnostikovat? Tento odpor je součástí snímače klapky, který mění jeho odpor v závislosti na úrovni pedálové polohy. A kontroluje se následujícím způsobem. Nejprve se multimetr připojuje k zbývajícímu vodiči, zapne se zapalování a poté se závěrka pohybuje velmi pomalu. Při tom musíte pečlivě zkontrolovat stav šipky na přístrojové desce. Neměly by být žádné skoky. Pokud se jedná, nejspíše motor nefunguje správně.

Opravte nastavení škrtící klapky

Jak se vyskytuje samoregulace DPDD? Tato operace nevyžaduje zvláštní dovednosti a znalosti, takže se s ním může vyrovnat i nováček. Pro nastavení je nutné oddělit vlnitou trubku, která vede vzduch. Dále je tento prvek důkladně omyt silným rozpouštědlem. Může to být alkohol nebo benzín. Pro pohodlí se doporučuje vlnitou trubku očistit hadrem. Ale nejen to zpracujeme benzínem. Další podobné manipulace jsou prováděny se sběračem sání a škrticím kroužkem. Po umytí posledního prvku pečlivě zkontrolujte jeho vnější stav.

Správné nastavení snímače polohy škrticí klapky

Pokud není klapka mechanicky poškozena, postupujte podle postupu nastavení. Uvolněte upevňovací šrouby, zvedněte a uvolněte ostře. Zde musíme slyšet úder důrazu. Dále nastavte napětí šroubů až do chvíle, kdy zmizí "kousnutí" součásti. Poté upevněte šrouby maticí a uvolněte šrouby snímače. Poté jemně otáčejte tělem a nastavte jeho polohu tak, aby se napětí změnilo pouze při otevření škrticí klapky. Poté můžete zálohovat šrouby a spustit vůz. Jak můžete vidět, nastavení škrtící klapky a jejího snímače polohy není vůbec těžké, téměř se s ním vyrovná téměř každý majitel automobilu. Současně za celou opravu stačí trávit více než 10-15 minut volného času.

Závěr

Takže jsme zjistili, jaký je škrtící klapka, DPDZ a jaké prvky tvoří. Konečně je třeba poznamenat, kolik je nový snímač polohy škrticí klapky. Cena tohoto prvku se pohybuje od 200 do 800 rublů. Prodává se jak v obchodech, tak na automobilových trzích.