Senzor, vačkový hřídel: kontrola, známky poruchy, opravy a výměny

Při přechodu z energetického systému karburátoru na vstřikovací zařízení byli inženýři zabývající se vývojem moderních automobilů nuceni vytvářet nová technická řešení. Pro spolehlivou a dobře koordinovanou činnost systému je nutné jasně znát přesný okamžik, kdy je nutné vstřikovat palivo do spalovacích komor, a také dobu, kdy by měla být jiskra dodána. Nyní k vyřešení tohoto problému použijte senzor vačkového hřídele. Co je to a jak to kontrolovat? Informace o tomto tématu budou zváženy v tomto materiálu.

Účel snímače

Pokud není palivo v době sacího sání dodáváno, bude proudit potrubím. Po začátku přívodního zdvihu zůstane malá část benzínu na stěnách. Takže směs se ukáže jako špatná.

Z tohoto důvodu se výkon motoru snižuje a rychlost opotřebení skupiny válců a pístů a ventilů se zvyšuje. Senzor vačkového hřídele vám umožní přesně sledovat správný čas pro palivo a jiskru. Koneckonců fungování hlavy válců, ventilů a správné načasování distribuce plynu závisí na vačkovém hřídeli.

Zařízení

Ve skutečnosti to není něco špičkového. Uvnitř malého zařízení je známý snímač Hall, ale trochu jiný. Prvek slouží k určení úhlové polohy časování v souladu s klikovým hřídelem. Pak se údaje dostanou do ECU.

Princip činnosti

Jak jsme již viděli, snímač vačkového hřídele je založen na obvyklém snímači Hall. Funguje to takto. Pokud kovové prvky procházejí cívkou, změní se elektromotorická síla cívky. Na rozdíl od senzoru klikového hřídele distribuční prvek distribuční soustavy přesněji sleduje nejen aktuální stav pístů, ale také sleduje časování časování. Koneckonců, je známo, že jeden cyklus provozu čtyřtaktního motoru s vnitřním spalováním je jedna otáčka vačkového hřídele a dvě otevírání klikového hřídele. Prvek má jiný název - fázový snímač.

Kde je DPRB?

Motoristé pro začátečníky, kteří narazí na vstřikovací motor, možná neví, kde je umístěn snímač polohy vačkového hřídele. Najdete ji v oblasti převodovky nebo pohonu hlavního vačkového hřídele.

U modelů z "AvtoVAZ" s osmi ventilovým motorem je prvek instalován na krytu hlavy válců. U pohonu s 16 ventily je třeba hledat ze strany, kde je namontován hnací hřídel hnacího hřídele. Nachází se v oblasti generátoru.

Synchronizace snímače vačkového hřídele a klikové hřídele je zajištěna pomocí reference - jedná se o kovový kolík, který je umístěn na disku nebo na převodovce. Detail označuje polohu pístu prvního válce v TDC. U některých pohonných jednotek může být namísto rámu použit prstenec s prasknutím, který prochází senzorem vačkového hřídele VAZ. Když referenční hodnota nebo její prasknutí prochází senzorem, vytvoří impuls. Druhá jednotka bude synchronizovat motor a zapalovací systém.

Co ovlivňuje práci IDDP?

Hlavními faktory ovlivňujícími účinek tohoto prvku jsou neustále kolísavé teploty, vibrace, stejně jako prach a kovové hobliny. Odborníci doporučují pravidelně měnit tento prvek. V Rusku v průměru přežívá DPRW na sto tisíc kilometrů. To je však možné, když pracujete za normálních podmínek. Také včasná výměna snímače vačkového hřídele pomůže vyhnout se problémům (například neočekávané poruchy při zapalování na silnici).

Při startu motoru je teplota součásti přibližně stejná jako teplota atmosférického vzduchu. Při zahřátí motoru se hodnota senzoru také zvyšuje. Pokud nejsou napájení a zapalování synchronizovány, motor se vůbec nespustí nebo bude pracovat s vážnými přerušeními. Pokud je motor se spalovacím motorem špatně laděn, snímač bude mít zvýšené vibrace. V moderním motoru existuje mnoho různých třecích ploch - v důsledku tření vzniká kovový prach. Pokud mazací systém nefunguje správně nebo pokud jsou polštářky motoru v pořádku, bude tento prach více. Kovové třísky se usadí na magnetu prvku, což negativně ovlivní jeho fungování.

Symptomy selhání DSTD

Jak můžete zjistit, že tento prvek není v pořádku a vyžaduje výměnu v autě? První hovor, který hlásí poruchu snímače vačkového hřídele, náhle zvýší spotřebu paliva, sníží výkon motoru a nestabilní pohonnou jednotku. Neexistují žádné další příznaky. Pokud se však objevily takové problémy, stojí za to se s DPRP zkontrolovat.

Chybové kódy DSTN

Moderní automobily jsou řízeny počítačem. To je jejich plus. Na rozdíl od technologie karburátoru, kde by řidič měl být malý mechanik, elektrikář a specialista na motory, může injektor sám diagnostikovat.

Na modelech „Autovase“ čidla chyba vačkového hřídele poruchy lze pozorovat v 0340. Tento mechanismus může také pozorovat žlutá turistická značka - „Grinder“ nebo kontrola motoru. Tento proces se projevuje následovně - v době startování motoru startér pracuje několik sekund. Tato chyba se na displeji zobrazí pod číslem 0340.

Faktem je, že počítač na začátku jednotky očekává, že obdrží od DPRB určitý signál. Pokud tomu tak není, jednotka nebude schopna dát impuls k zapalování a systému přívodu paliva. Proto se motor nespustí. Příslušné světlo se rozsvítí. Pomocí palubního počítače můžete diagnostikovat snímač vačkového hřídele VAZ.

Ještě jedna chyba. Jeho index je 0343. Může být pozorován méně často než první, a to přímo znamená, že fázový snímač je vadný. Problém je vyřešen pouze úplným nahrazením prvku. Tato chyba nevyžaduje vážnou diagnózu a návštěvy servisních středisek, ale vždy neznamená, že snímač polohy vačkového hřídele nefunguje. Často oxidované kontakty způsobují chybu. Také může dojít z důvodu vadného DPCV, přeskakovacího rozvodového řemene pro jeden zub nebo klikové hřídele.

Existuje řada dalších chyb:

• 0300 - znamená ztlumení.
• 0341 - nesprávné načasování načasování.
• 0342 - slabá úroveň signálu z DPRB.
• 0343 - vysoká úroveň signálu.
• 0344 - přerušované a nestabilní signály z DPRW.
• 0365 - žádný signál z obvodu DPRW.

Příčiny poruchy

Důvody selhání snímače jsou velké. V tomto případě není nutné, aby se senzory vyskytly. Nejčastěji by mohly být ve vedení nebo jiných prvků sítě na palubě.

Stává se, že senzor není připojen k signálnímu vodiči. Vlhkost v terminálu může také způsobit poruchy. Zobrazí se chyba, pokud je signální vodič zkratován na zemi nebo přerušený. Pokud dojde k zkratu do palubní sítě signálního vodiče DDPV, vede to k selhání a výše popsaným příznakům.

Jak mohu zkontrolovat ADRP?

Ne každý ví, jak zkontrolovat výkon snímače vačkového hřídele, i když je tento postup velmi podobný testování snímače Hall. Změřte napětí mezi svorkami. Pro provoz je vyžadován multimetr s funkcí měření stejnosměrného napětí.

Nejprve zkontrolujte, zda je snímač připojen ke signálním vodičům. Prvek musí dostat napětí +12 V a hromadný kabel. Je-li k dispozici napájení, motor je zapnutý a jsou kontrolovány impulzy snímače. Musí být na signálním vodiči. Také není zbytečné kontrolovat, zda je v konektoru vlhkost. Oxidované nebo kontaminované kontakty jsou důkladně vyčištěny a vysušeny. Pak zkontrolujte izolační integritu signálních vodičů. Poškozená izolace je jednou z nejběžnějších příčin problémů s IDDM.

Snímač je velmi blízko k motoru, proto je při konstantním vytápění a chlazení izolace křehká a rozpadá se, což vede ke zkratu.

Dále zkontrolujte odolnost izolační vrstvy. Mělo by být přibližně 0,5-1 kΩ. V různých modelech může být hodnota v rozmezí několika kOhm. Hlavní věc je neporušená izolace.

Jak testovat dvouvodičový DDPV?

Pokud je takový prvek instalován na vozidle, pak ověřovací algoritmus bude následující. Multimetr je nastaven na režim měření střídavých napětí. Poté zapněte zapalování. Potom se určí napětí v obvodu. Jeden kontakt je připojen k zemi, druhý je kontrolován každým vodičem, který je v konektoru snímače. Není-li napětí v žádném z vodičů, je senzor vadný.

Můžete také spustit motor. Při jednom kontaktu je multimetr připojen k prvnímu vodiči DPRB, druhý k druhému. V případě použitelnosti se na obrazovce přístroje zobrazí oscilační napětí 0-5 voltů. Pokud se to nedodrží, musí být snímač změněn.

Třívodičové

Zde je ověřovací algoritmus následující. Multimetr se přepne do režimu měření konstantního napětí.

Poté zapněte zapalování. Jedna sonda se připojuje k zemi a druhá ke zdroji napájení snímače. Naměřené napětí se porovnává s jmenovitým napětím.

Jak nahradit IDDP?

Výměna snímače vačkového hřídele je velmi jednoduchá operace. Prvek je držen na skříni motoru jedním šroubem. Při výměně vyjměte čip ze snímače, odšroubujte šroub a vytáhněte prvek ze sedadla. Potom nainstalujte nový snímač.