Motor UMZ-417: vlastnosti, oprava

Napájecí jednotka UMZ-417 je klasický motor se čtyřmi řadovými válci. Aktivace pístů je společná klikové hřídele.

Popis

Motor UMZ-417 má hliníkovou hlavu a těleso. Litinové objímky jsou uloženy v bloku pomocí těsnicích kroužků z gumy. Tento návrh se týká negativních momentů motoru, protože snižuje jeho sílu.

Uvažovaná pohonná jednotka je vylepšená verze UMZ-4141, má podobnou konfiguraci s motorem ZMZ-402. Rozdíly UMP-417 od svého předchůdce:

• Vylepšená komprese.
• Jiný typ vačkového hřídele.
• Přítomnost zvýšených sacích ventilů.
• Zvýšený kompresní poměr.

Některé úpravy tohoto motoru jsou vybaveny řadou 421-klikové hřídele, která je instalována bez těsnicích čepů. Z ZMZ se motor vyznačuje pouze válcovými pouzdry, které jsou umístěny pomocí měděných těsnění, které poskytují dodatečnou pevnost jednotky.

Změny

Bylo vyvinuta řada změn uváděného motoru. Nejoblíbenější z nich jsou následující úpravy:

• UMP-417.10. Tento motor běží na palivu AI-76, byl nainstalován na "UAZ" pod kódem 3151.
• Verze 4175.10 - namontovaný na "GAZel", zvýšil výkon na 98 koní. Komprese motoru je 8,2, což stačí k použití benzínu oktanového čísla 92.
• Změna 4178.10 - je považován za nejrozšířenější model, je vybaven karburátorem s dvojicí komor, umožňuje provozovat hlavu válce od 421. UAZ. Kromě toho je klikový hřídel tohoto modelu vybaven olejovým těsněním a další interakce s hydraulickým posilovačem řízení nebo membránovou spojkou.

Technické parametry УМЗ-417

Níže jsou uvedeny parametry technického plánu poháněné jednotky:

• Pracovní objem je 2445 cm3.
• Power - 92 "koně".
• Průhyb je 4000 otáček za minutu.
• Počet válců je 4.
• Pohyb pístu - 92 mm.
• Komprese - 8.2.
• Objem zásobníku oleje je 5,8 litru.
• Mazací systém je komplexní typ (kropení plus tlak).
• Spotřeba paliva činí 10,6 l / 100 km v smíšených režimech.
• Chlazení je tlakový blok s uzavřeným větráním.
• Hmotnost - 166 kg.
• Pracovní zdroj - 150 tisíc kilometrů.

Údržba a závady

Motor UMZ-417 je jednoduchá při prevenci a údržbě. Vyžaduje pravidelnou výměnu motorového oleje (každých 10 tisíc km) a nastavení tepelných vzdáleností na rozvodových kohoutek (po 15 tisíc km).

Možné poruchy motoru jsou uvedeny níže:

• Hluky cizí povahy nebo klepání během provozu elektrárny. To může být ovlivněno nevyřešenou vůlí ventilu, deformací spojovacích tyčí, nesprávným fungováním ve vačkovém hřídeli jednotky.
• Citlivé vibrace při spouštění a chodu motoru. Mezi důvody: porušení rovnováhy bloku klikového hřídele, nesprávné nastavení karburátoru, selhání kontaktního zapalovacího systému.
• Přehřátí motoru. Může to být způsobeno poruchou termostatu, výskytem atmosférické zástrčky v chladicím okruhu nebo poruchou vodního čerpadla.

Modernizace

Karburátor motory UAZ UMZ-417 často podléhají zlepšení, jehož cílem je zvýšení kapacity jednotky. Jedním ze způsobů je nahrazení stávajícího uzlu systémem vstřikovačů. Náklady na tuto změnu nejsou vždy odůvodněné, protože je jednodušší zakoupit nový motor s distribuovanou injekcí.

Mezi další způsoby modernizace uváděného motoru patří:

• Provedení vyvažovací jednotky válce a pístu.
• Frézováním hlavy bloku na 95 milimetrů se komprese zvýší na úroveň 9,2.
• Změňte stávající pravidelný vačkový hřídel na analogový s profilem s úzkým profilem.
• Provádění drážek výfukového zdvihu do 39 milimetrů s instalací vhodných rozvodových ventilů.
• Instalace výfukového potrubí od 421. modelu.
• Výměna výfukových trubek o průměru 51 mm.

Tyto manipulace zvýší výkon pohonné jednotky na 100 koňských sil.

Oprava UMZ-417

Upevnění motoru je rozděleno na aktuální a hlavní typy oprav. V prvním případě je obnovitelná funkčnost jednotlivých dílů nebo jejich nahrazení. Kapitálová část zajišťuje kompletní obnovu hodnot motoru na jmenovité hodnoty pomocí úplné instalace přepážky. To vyžaduje demontáž motoru.

Důvody revize motoru UMZ-417:

• Významné snížení výkonu motoru.
• Redukce oleje v mazacím okruhu.
• Znatelné zvýšení spotřeby oleje (ze 450 gramů na 100 kilometrů).
• Smíte napájecí jednotku.
• Zvýšení spotřeby paliva.
• Zvláštní zvuky a hluky během provozu, stejně jako snížení kompresního poměru.

Výsledek

Při opravách s tímto motorem byste měli dodržovat určitá pravidla. Při demontáži pohonné jednotky je nutné každou součástku zkontrolovat opotřebení a možnost dalšího provozu.

Obnovit životnost motoru může být úplnou nebo částečnou výměnou opotřebovaných částí nebo jejich resuscitace, pokud je racionální. Nejčastěji se vyměňují ojnice a hlavní ložiska vačkového hřídele, sedla ventilů, pouzdra a další aktivní díly.

Při provádění oprav se musíte pamatovat na normativní mezery a časové napětí. Zhoršení těchto indikátorů vede k narušení vzájemného působení třecích částí a jejich špatného mazání. To vede k urychlenému opotřebení prvků. Nezapomeňte na štítky instalovat další vhodné náhradní díly.

Je třeba poznamenat, že snížení ovládacích rozměrů je také nepřijatelné, protože vede ke zhoršení přenosu tepla pístů a pouzder. To vede k nadměrnému přehřátí. Před zahájením práce musí být napájecí jednotka UMZ-417 vyčištěna nečistotami a vymyta. Samotný proces se s výhodou provádí na otočném stole.