417 UAZ engine: technické specifikace, opravy, foto

Většina motorů instalovaných na vozidlech a nákladních automobilech je určena pro dlouhodobou obsluhu. Současně návrháři předpokládali možnost opravy, obvykle ani jeden, ale několik. Za tímto účelem jsou k dispozici speciální opravné rozměry dílů. Ale teď bych chtěl mluvit o vlastnostech konkrétního motoru, jeho údržbě a provozu. Jedná se o 417. motor UAZ, který je považován za nejoblíbenější a univerzální.

Některé obecné informace

Stojí za zmínku, že motory u vozidel UAZ byly vyráběny u motorů Ulyanovsk a Zavolzhsky. Když hovoříme o 417., pak jde o pohonnou jednotku vyrobenou společností UMP. Jedná se o in-line 4-karburátor typu. Tento benzinový motor se poprvé objevil v roce 1989 a vyrábí se v naší době. Hlava bloku je vyrobena z hliníku. To způsobilo, že pohonná jednotka byla lehčí, ale současně byla více ohrožena přehřátím. Mnoho ze stejných motoristů, kteří měli možnost jet na UAZ, chválí 417. motor. To je mluveno jako silný a vytrvalý, stejně jako trvanlivé ICE.

Kromě toho je jeho design poměrně jednoduchý, takže 417. je velmi udržovatelný, což je nesmírně důležité. V každém případě jsou recenze týkající se 417. UAZ motoru pozitivní, a to už mluví objemy. No, teď jdeme dál.

Specifikace motoru 417 UAZ

Jeden čas, vzhled 417. by mohl být nazván jako průlom. To nahradilo zastaralou UMZ 414. Ten byl v 70. letech byl považován za to nejlepší, co se mluví o konci 80. let, kdy jich bylo více pokročilé pohonné jednotky. UMP 417 ve srovnání s 414 měl zvýšené ventily, stejně jako zcela nový vzduchový filtr.

Není vůbec nutné říkat, že ostatní technické vlastnosti byly na zcela odlišné úrovni. V současné době existují 4 modifikace motoru, z nichž každá se používá pro určité účely:

• 417.10 - je nainstalován na UAZ "Patriot" a "Hunter". Síla pohonné jednotky je 92 koní, používá 76. benzin;
• 4175.10 - je instalován na "Gazelle". Tato modifikace má 98 koní. a používá 92-m benzín;
• 4178.10 a 4178.10-10 - jsou instalovány na mnoha vozidlech UAZ a jsou ve skutečnosti podobné pohonné jednotky.

Pracovní objem motoru je 2,4 litru, zatímco výkon je 92 litrů. s. při 4 000 ot / min. Motorový zdroj takového motoru je asi 150 000 kilometrů, ale v praxi může být buď větší, nebo mnohem menší. Takže jsme přezkoumali technické vlastnosti motoru UAZ 417, nyní jdeme dál.

Na slabých místech motoru

Navzdory vysoké spolehlivosti měla tato ICE mnoho slabých míst. Jak již bylo uvedeno výše, bylo vyrobeno z hliníku. Jeho váha byla pouhých 166 kilogramů, což není pro takovou pohonnou jednotku tolik. Současně však došlo k problému s přehřátím. Překročení přípustné teploty vedlo k trhlinám v bloku, k porušení geometrie hlavy a dalším problémům. Velmi často se objevují vibrace na volnoběhu běh a pod zatížením. Ale nejzávažnějším problémem je vzhled klepání.

Všechny tyto choroby jsou spojeny s opotřebením jednotlivých částí, jako jsou vačky, ložiska, pružiny, atd V některých případech je nedostatek služby: .... Při nedodržení rutinní časování pro změnu oleje, chladicí kapaliny, atd. To vše vede ke zhoršení stavu motoru. Nakonec se může zaseknout. Ale i kdyby k tomu nedošlo, jeho zdroj výrazně poklesne. Tento motor charakteristický UAZ 417 je komprese, bude padat, začne jíst máslo, a potřebují větší opravy.

Při obnově UMP 417

To je jedna věc opravit importované motoru, kde je třeba objednat ze zahraničí téměř všechny části, která vede poměrně drahé a nákladné. Pokud jde o 417th, je mnohem jednodušší opravit. Jedná se o domácí motor jednoduchého designu, který je znám téměř všem odborníkům. Ačkoli mnoho lidí nemají obtěžovat, stačí vzít a dát na UAZ nové pohonné jednotky, v některých případech to dává smysl dělat staré.

Pokud sami pracujete, vydělíte asi 20 000 rublů za náhradní díly. V případě opravy v SRT přidejte pro práci stejnou práci. Ale i s tímto přístupem to není tak drahé, ve srovnání s některými zahraničními vozy, kde opravy ICE stojí stovky tisíc.

Expertní recenze o motoru UAZ 417 (UMP)

První a nejzákladnější věc, kterou řada řidičů a odborníků rozlišuje, je vynikající trakce. Ale hodně záleží na karburátoru. V nejnovějších úpravách jsou vstřikovací systémy již nainstalovány, ale teď už to není o nich. Mnoho odborníků doporučuje instalovat Solex. S ním se zvyšuje tah a spotřeba se výrazně sníží. Ale to je ve srovnání s K121, který, i když je starý, je používán docela často. Mnoho lidí se zastaví u K151, protože podle většiny je to ten, který nejlépe vyhovuje motoru UAZ 417. Jaký karburátor bych měl dát? Záleží jen na vás.

Odborníci doporučují výměnu oleje v systému každých 10 tisíc kilometrů. Nalijte asi 5,8 litru, aniž byste zapomněli typ a značku maziva. Všechny tyto informace jsou uvedeny v návodu k použití.

Typické problémy a způsoby jejich odstranění

Každý motor má slabé body, které jsou pro něj jen vlastní. Tak se to stalo s 417. Tento motor se rozpadá a není často, ale přináší spousty problémů svým majitelům. Obvykle to všechno začíná únikem oleje. Netěsnosti se vyskytují z různých důvodů, od vyvinutých těsnění a těsnění a narušují těsnost systému. Obvykle jsou tyto problémy jednoduše odstraněny. Těsnění a těsnění se mění, starý těsnicí materiál, je-li to nutné, je odstraněn a nalije se nový.

Obecně platí, že téměř všechny problémy s 417-m jsou spojeny s mazáním. Tato hladina je příliš velká, pak příliš nízká, pak olej opouští kvůli úniku nebo spálení v komoře. Všechny tyto problémy jsou řešeny, ale je nutné to udělat co nejdříve. Čím rychleji je opravován motor UAZ 417, jehož fotografie můžete vidět v tomto článku, čím více bude motor žít.

Zvýšené opotřebení spalovacího motoru

Opotřebení - jeden z nejpalčivějších problémů, což je téměř nic společného s designem pohonné jednotky. Klíčovým faktorem ovlivňujícím vyšší opotřebení je nízká kvalita maziva nebo jeho nedostatečné množství. Samozřejmě, pokud si jednou nemění olej po 10 tisíc kilometrů, a to na 15, pak se nic zlého se nestane. Ale pokud tak učiníte pravidelně a ne sledovat úroveň, záplavy nejlevnější mazivo, důsledky bude velmi smutné.

Často se stává, že menší provozní činnost pohonné jednotky se rozvíjí v zásadní revizi. To znamená, že čím dříve řidič začne problém řešit, tím méně nákladů na opravy.

Údržba motorových systémů

Musí se rozumět, že motor vozidla potřebuje pravidelnou údržbu. Jedná se o výměnu olejových a filtračních prvků, instalaci nových zapalovacích svíček, výměnu válečků a časování řemenů nebo řetězů. To vše by mělo být zajištěno, aby váš motor fungoval hladce po dlouhou dobu. Pokud se objeví první předpoklady pro opravu, je nutné co nejdříve přijmout opatření. Celkově existují tři etapy obnovy 417.:

• oprava v terénu je dočasné opatření přijaté k dosažení cíle;
• selektivní oprava (částečná) - zahrnuje demontáž motoru a závadu dílů;
• hlavní opravy - kompletní rekonstrukce motoru bez ohledu na jeho stav. Jedná se o poměrně pracný proces, který vyžaduje mnoho znalostí a trpělivosti.

Mnoho ovladačů instaluje motor UAZ - injektor. Elektronický vstřikovací systém zbavuje vozidlo poruchy karburátoru. Pokud není touha dělat změny, pak můžete dát systémy od 4213 a 4216, které stojí zcela bez přepracování. Jediné, co musíte udělat, je kalibrace firmwaru.

Výměna 417. s jiným motorem

Mnoho motoristů o tom přemýšlelo. Ve skutečnosti je takový postup obvykle nezbytný v případě, že 417. má zcela rozvinutý svůj zdroj a aktivace již nemá smysl. V takovém případě můžete dát další motor, spolehlivější a levnější. K tomu je třeba nést ZMZ-402. Podle názoru mnoha zkušených motoristů je spolehlivější než UMP a levné v údržbě. Nalezení živého 402 je mnohem jednodušší za poměrně malou cenu, spíše než 417. a je to velký plus.

Samozřejmě, mnozí budou provádět výměnu pouze tehdy, pokud jsou finančně ziskové. Proto doporučujeme umístit motor ZMZ-402. Vhodí prakticky bez přepracování. Všechny uzávěry budou na svém místě, takže náklady budou minimální. Někteří motoristé na svém UAZ instalují importované motory z Toyoty a dalších vozů. Obvykle se dají dieselové motory. To samozřejmě je všechno v pořádku, pocity se mění zcela, ale takové potěšení není levné, protože návrh způsobuje mnoho změn.

Shrňme výsledky

Tak jsme přezkoumali hlavní technické vlastnosti a vlastnosti motoru 417 na UAZ. Kolik koní vydá takové pohonné jednotky? Pokud je klasická verze, pak 92 litrů. s. To je obvykle více než dost. Ale síla, díky určitým změnám, může být mírně zvýšena. Stojí to za to nebo ne, každý sám pro sebe rozhodne.

Obecně lze říci, že 417. lze nazvat velmi úspěšnou tvorbou rostliny Ulyanovsk. Není to jen vyvinuta modifikace tohoto motoru, které nalezly široké uplatnění v budoucnu nejen na vozidla UAZ, ale také na „Gazela“. Existují nevýhody tohoto motoru. Některé z nich mohou být v terénu odstraněny, jiné vyžadují profesionální zásah. Ale na cestě, kde je tento motor extrémně vzácný, může být nazván spolehlivý. Další věc je, že zdroj 150 000 kilometrů není tolik. Rád bych viděl, že postava je o něco vyšší, alespoň 250 tisíc. Při pečlivé údržbě a jemném provozu může však 417 běžet a více než je napsáno výrobcem.