ZMZ-409: technické vlastnosti a oprava

Ulyanovsk Automobilový závod

Obecný známý

Poprvé byla tato jednotka vydána v 96. roce. Jedná se o atmosférický benzinový motor, který byl charakterizován poměrně vysokým kompresním poměrem a nižší spotřebou paliva. Nejčastěji byl vybaven motorem ZMZ-409 UAZ "Patriot". Ale také tento motor najdete na "GAZel" a "Sable". Dříve Ulyanovsk použil 409. motor na Symbira, která se stala nástupcem zastaralého 469. UAZ.

Motor v roce 2003 utrpěl drobné změny. Takže nyní začala splňovat emisní normy Euro-3 díky nainstalovanému katalyzátoru a modernizovanému systému vačkových hřídelí.

Jak vypadá ZMZ-409?

Na základě popsaného motoru byl vstřikován motor 405. Nový model má podobnou litinu blok válců. Jeho výška je srovnatelná s 405. motorem. Návrh však používá modernizovanou klikovou hřídel. 409 ZMZ má mechanismus se zvýšeným zdvihem. Pokud na 405. to bylo 86 milimetrů, pak na 409th to bylo 94. To je pozoruhodné, spojovací tyče zůstaly stejné. Mnoho částí je zaměnitelné 405. motor. Ovšem samotné písty mají posunutí 4 milimetry.

Hlava bloku, paleta a přílohy zůstaly stejné.

A více o tom, co ZMZ-409 má technické vlastnosti:

• Motor je charakterizován vstřikovacím výkonovým systémem a in-line uspořádáním válců.
• Rozvodný systém plynu pracuje z řetězového převodového systému.
• Vstup je vybaven dvěma ventily na válec (jednotka je označena 8V).
• Hlavou bloku je hliník.
• Kompresní poměr je 10 atmosfér.
• Průměr válce je 95,5 milimetrů.
• S pracovním objemem 2,7 litru (přesněji 2693 cmsup3-) se motor rozvíjí od výkonů od 112 do 143 koňských sil v závislosti na stupni vynucení.
• Moment je od 210 do 230 Nm.

Motor je určen pro spotřebu paliva s oktanovým číslem - A92. Pohotovostní hmotnost motoru Volga bez příslušenství je 190 kg. Motor je vybaven pětistupňovou manuální převodovkou.

Spotřeba paliva

Spotřeba paliva u výrobce není regulována. A z toho jsou pochopitelné důvody. Koneckonců, tento motor sdružuje jak automobily, tak nákladní automobily. Takže vozidlem UAZ "Patriot" ve smíšené cyklu, tento ukazatel je zpravidla 16 litrů v létě a 18 litrů v zimním provozu. A na "Loaf" a "Sobol" toto číslo je o 15% vyšší.

Olej

Motor používá kombinovaný systém mazání. Celkově se zde používá 7 litrů oleje. Při výměně je však možné vypustit pouze 6 litrů. S ohledem na typ oleje lze v tomto motoru používat produkty různých viskozit - od 5W-30 do 20W-40.

Výrobce reguluje výměnu kapaliny jednou za 8 tisíc kilometrů. Také Zavolzhsky motorová elektrárna Přiřazuje takový parametr jako spotřeba přírodního oleje na jednotku jízdy. Takže po dobu 1 tisíc kilometrů by tento ukazatel neměl být větší než 100 gramů (zhruba řečeno, jeden litr pro doplnění až po následnou náhradu).

Zdroje

Podle teoretických údajů výrobce je zdroj zavoložského motoru ZMZ-409 150 tisíc kilometrů. V praxi se však údaje výrazně liší. U jednoho majitele vozu se motor rozpadá až na 100 tisíc, u ostatních velkých oprav dochází až po 180 letech.

Jak mohu rozšířit zdroj?

Prvním pravidlem zvýšení zdroje je včasná výměna spotřebního materiálu. Vzduchové a olejové filtry se mění každých 8 tisíc kilometrů. Pokud je vozidlo používáno v znečištěném (prašném) terénu, doporučuje se 2krát častěji měnit vzduchový prvek.

Spolu s mazivem se také mění olejový filtr. Nařízení je zde 7 tisíc km, ale nejvýše 10 tisíc km. Dbejte také na barvu oleje. Pravidelně kontrolujte jeho hladinu, protože přirozenou údržbou maziva může být až jeden litr.

Zdrojový řetězec časový mechanismus je 80 tisíc kilometrů. Pak se jednotka začne protáhnout a vytvářet charakteristický zvuk. To negativně ovlivňuje činnost ventilů a vačkového hřídele.

Pokud se tento motor používá u užitkových vozidel, je třeba se vyvarovat přetížení. Popsaný motor nemá rád velké zatížení.

ZMZ-409 dnes

Ironií je, že tento motor je stále vyráběn sériově. Nyní se na mnoha modelech UAZ nachází:

• "Hunter";
• "Loaf";
• "Patriot";
• "Canter".

Pokud jde o vozy GAZ, moderní modely Gaze jsou vybaveny motory Cummins nebo UMP-4216 (Evotec, objem 2,7 litru). Postupně ZMZ-409 ztrácí popularitu vzhledem k tomu, že má slabé technické vlastnosti.

ZMZ-409 a jeho poruchami

Již několik let provozu majitelé automobilů identifikovali celý seznam problémů s tímto motorem. První je předpínače řetězu. Mechanismus se může zaseknout. Z tohoto důvodu bude motor vyžadovat rozsáhlé opravy. ZMZ-409, při absenci kolísání, začíná vytvářet hluk v blízkosti okruhu. V důsledku toho je "botka" zničena a pohon skočí na jeden nebo více zubů.

Dalším problémem je tendence k přehřátí. Také majitelé automobilů s motorem o rozměrech 405 m a 406 m se s tím setkávají. Porucha je zanesený radiátor nebo uvíznutý termostat, který způsobuje, že chladicí kapalina bude cirkulovat pouze v malém kruhu. Je nutné měnit nemrznoucí směs na každých 60 tisíc km nebo každé 3 roky, aby se předešlo problémům s vnitřní koroze, a také neustále kontrolujte systém pro přítomnost vzduchových zátek.

Nyní o spotřebě oleje v motoru ZMZ-409. Přezkoumali jsme technické vlastnosti tohoto motoru a zmínili jsme se o "přirozené" spotřebě oleje. Výrobce tento problém zná, ale nepřijal žádná opatření k jeho odstranění. Motoristé říkají, že olejový masér je zakrytý v labyrintovém ropném přístřešku s gumovými trubkami.

Návrh není technologický. Pokud je mezi deskou bludiště a víkem ventilu mezera, olej okamžitě opustí. Je možné opravit? Řešením problému je rozšíření kovové desky o tmel. Tento problém nevyřeší problém kontroly oleje, ale umožňuje snížit jeho spotřebu na 500 mililitrů o 8 tisíc.

Problémy s elektronikou

Velmi často se vyskytují problémy s elektroinstalací a relé. V druhém případě jde o to, že stroj vůbec nelze spustit. Pod kapotou se nachází relé spouštěče a benzinové pumpy. Obě mohou "kočárky" a na cestách (stroj se zastaví, protože čerpadlo přestává podávat palivo). Řešení problému je čištění kontaktů. Často se relé zavírá "na zemi". Tento postup však dlouho nezachrání.

Závěr

Takže jsme zjistili, které vlastnosti ZMZ-409. Motor se neprojevil jako revoluční. Je to stejný motor 405 se stejnými problémy. To je důvod, proč automobilka Gorky odmítla tuto pohonnou jednotku zakoupit.