Teorie ICE v praxi

Pod kapotou každého auta je samozřejmě motor. Toto zařízení je navrženo tak, aby tepelná energie, který je dodáván do systému kvůli palivu, byl přeměněn na mechanický. Každý motor se skládá z velkého množství pomocných a doplňkových součástí a mechanismů, které vzájemně spolupracují, čímž se vozidlo pohybuje. Toto vše a mnohem víc jsou základními prvky vědy nazývané "teorie DVS". Abyste se o něm dozvěděli více, musíte nejprve podrobněji projednat.

Takže hlavní detaily, které spouštějí mechanismus, jsou válce. Teorie ICE předpokládá, že ve vozidlech nového vzorku se jejich počet může lišit od 2 do 15 kusů. Pohyb stroje na prvním místě závisí na uspořádání válců. Existuje pět možností. Lineární poloha - nejčastější (předpokládá postupné opotřebení a hladký chod). Umístění válců ve tvaru V umožňuje ušetřit značný prostor pod kapotou, nicméně výrazně zvyšuje vibrace a snižuje úroveň vyvážení klikového hřídele. Opozičná pozice, na rozdíl od předchozí verze, zabírá spoustu prostoru, ačkoli s ním jde hladce, všechny díly fungují hladce a prakticky žádné vibrace. Také mohou být válce uspořádány analogicky s písmenem W, což je typické pouze u několika modelů. A pátým, konečným typem umístění válců je trojúhelníkový rotorový píst, který je namontován pouze v závodních modelech.

Výpočet ICE zpravidla začíná stanovením jeho objemu. Tento indikátor závisí na kapacitě stroje a ovlivňuje jej spotřeba paliva. Čím vyšší je kapacita - tím více benzínu auto "bude jíst".

Stojí za zmínku, že teorie ICE rozděluje auta do čtyř kategorií - mikrolitrazhnye, midget, střední a velké velikosti. Pokud první tři typy strojů nepřesahují 3 litry, pak v druhém případě může dosáhnout libovolného čísla. Velké automobily jsou zpravidla SUV a crossovery a závodní modely vybavené rotorovým pístem nevyžadují velké množství paliva, protože se brzy opotřebují.

Často motoristé provádějí ladění ICE, aby vylepšili některé technické vlastnosti svého vozu, zvýšili svou sílu a zlepšili kvalitu jízdy. Nejčastěji se jedná o zvýšení pracovního objemu motoru, proto se zvyšuje točivý moment a stroj získává nové technické ukazatele. Také ladění může spočívat v zvýšení stlačovací síly, čímž se zvýší účinnost. V takovém případě se spotřeba paliva nezvyšuje, ale naopak se snižuje.

Teorie ICE také zahrnuje studium takových složek, jako je výkon motoru, který je určen v koňských silách, v systému krmení spotřeba paliva, točivý moment a mnoho dalších. Chcete-li pracovat se strojem a kromě toho provádět ladění jeho vnitřních částí, je nutné předem naučit všechny nuance, které můžete v této práci narazit.