Ventil se ohýbá: jaký je důvod a co s tím dělat

Někdy automobily přinášejí majitelům spoustu problémů. Jednou z nejstrašnějších poruch jsou ohnuté ventily. K tomu dojde při roztržení rozvodového řemenu. Po přerušení ventily zcela selhaly. Rozumíme důvodům a také se dozvíme metody prevence a opravy.

Proč potřebujeme ventily v motoru?

Nejprve musíte studovat teorii. Pravděpodobně každý nadšenec vozu zná počet motorových válců v motoru svého auta, ale ne každý bude schopen odpovědět na otázku ohledně počtu ventilů. Většina moderních ICE může mít 8 až 16 ventilů. Existují takové jednotky, kde mohou být 24 nebo více. Ventil je důležitou součástí mechanismus distribuce plynu motoru. Je odpovědný za dodávku palivové směsi do spalovací komory a za odvádění výfukových plynů do výfukového systému. Každý válec pochází ze dvou ventilů: jeden vstup, druhá - zásuvka. U 16-ventilových motorů má každý válec čtyři ventily, pokud je motor čtyřválcový. Existují také motory, kde jsou sací prvky větší než výfuky. Jedná se o motory se třemi a pěti válci.

Ventil se skládá ze dvou částí - desky a tyče. Při nárazu při rozbití rozvodového řemenu se prut přesně dostane. Ventily jsou poháněny působením vačkového hřídele. Otáčející se kolem své osy v hlavě válců může zvedat a spustit ventily.

Vačkový hřídel poháněná z klikové hřídele - tyto dva prvky v jakémkoliv ICE jsou propojeny páskem, ozubeným nebo řetězovým pohonem. Pomocí převodového ozubení se vačkový hřídel otáčí uvnitř bloku válců. Tato převodovka otáčí vačkový hřídel v hlavě válců. Dnes, rozšířenější ICE, kde časový mechanismus pásy.

Ty mají jednoduchý design, tento mechanismus je levnější ve výrobě. Nicméně jejich spolehlivost je mnohem nižší než u řetězového pohonu. Druhé je komplikovanější - existují další prvky. Jedná se o zádržné řetězy a napínací válečky.

Proč se ohnout?

Situace, kdy jsou ventily ohnuty, se může stát v jakémkoli motoru jakéhokoli provedení. Nezáleží na tom, kolik válců je v motoru a kolik ventilů je v něm. Příčina poruchy je jednoduchá a je to jedna. Jedná se o zlomení pásu v pohonu nebo řetězu. Ty se v porovnání s řemeny výrazně méně často trhají. V případě řetězu se táhne a hvězdy skočí.

Vačkový hřídel po rozbití rozvodového řemenu se náhle zastaví. Zalomené se budou i nadále pohybovat. Takže ventily, které jsou zapuštěné do válců, se při pístkách dostanou do horní úvrati. A protože písty mají velkou rázovou energii, je snadné ohýbat nebo zlomit otevřené ventily.

Odstranění důsledků tohoto rozkladu je velmi nákladné. Je nutné vytažení všech poškozených ventilů z motoru. Celý mechanismus časování také nutně trpí bloková hlava válce. Není vždy možné obnovit hlavu válců a pak vám pomůže pouze náhrada za novou nebo smluvní.

Příčiny prasknutí rozvodového řemene

Nejběžnější příčiny, které vedou k přerušení hnacího pásu, jsou nedodržení pokynů výrobce k nahrazení pokynů výrobce. Když je vůz nový a je v záruce, majitelé se velmi zřídka dívají pod kapotu - veškeré údržbové práce bude provádět autorizovaný prodejce. Po skončení záruky se mnozí pokusí ušetřit peníze při výměně pásu.

Čerpadlo se často může rozpadat. V mnoha modelech automobilů je poháněn z rozvodového řemene. Pokud čerpadlo selže, systém se uvízne a pás se po několika hodinách opotřebuje. Také jedním z nejoblíbenějších důvodů jsou nekvalitní pásy. Proto je lepší zakoupit vysoce kvalitní a originální spotřební materiál.

Také vačkové hřídele mohou selhat napínací válečky časovacího mechanismu. Ten druhý spadne nebo se může zaseknout - pás nebo letí z převodovky nebo tam je zlomení. To je důvod, proč VAZ ohýbané ventily.

S páskem se může stát nejen zlomení. Často jsou zuby řezány a není tak snadné je detekovat. Při zlomení pružiny napínacího válce může dojít k prokluzu zubů. U některých motorů má vačkový hřídel speciální převod kuželové přistání. Jako pojistka při otáčení převodového stupně slouží pouze utažený šroub. Pokud nedojde k vyčerpání, hrozí nebezpečí, že se ozubení otočí a v důsledku toho se ventily ohýbají. Nahrazení je jediná cesta, jak se situace vyhnout.

Jak se vyhnout problémům?

Existuje pouze jedna cesta. Je nutné přísně dodržovat předpisy výrobce pro výměnu spotřebního materiálu. Výměnou je nejen rozvodový řemen, ale i napínací válečky, jakož i další prvky, které jsou v záběru s pásem a jsou uvedeny v normách výrobcem.

Všechny komponenty by měly být zakoupeny pouze v osvědčeném obchodě s automobily.

Je možné ohýbat startér?

Startér ohýbá ventily a snadno. K tomu dochází, pokud je nesprávné namontovat hvězdy nebo ozubená kola mechanismu distribuce plynu příslušnými značkami. Pak stačí zapnout startér. Pokud motor nastartuje, řidič se okamžitě naučí, jak rozpoznat, že ventily jsou ohnuté. Pokud ale vynecháte značku ve značkách, pak je možné vyloučit poruchu. Aby bylo možné zcela vyřešit problém, zůstává sestavit pohon podle pravidel.

Jak zjistit ohnuté ventily?

Není možné zjistit, jaké jsou ventily ohnuté. To bude vyžadovat jednoduché, jednoduché akce. Nejprve je třeba nainstalovat rozvodový řemen na značky a potom klikový hřídel otočit ručně. Obvykle trvá dva až pět otáček, aby bylo zjištěno, že ventily jsou skutečně ohnuté. Pokud se klikový hřídel otáčí snadno a tiše, časovací prvky jsou neporušené. Pokud je otáčení obtížné, jsou ventily poškozeny.

Stává se také, že při volném a snadném otáčení klikového hřídele jsou ventily stále ohnuté. V takovém případě můžete určit problém měřením komprese. Pokud je komprese nulová, časovací prvky jsou poškozeny. Mnozí neví, jak ověřit, zda jsou ventily ohnuté. Bude slyšet. Motor běží nerovnoměrně. To je dobře cítit i na velkých motorech, kde je šest nebo více válců.

Na kterých motorech neohýbejte ventily?

Takové motory existují. Některé motory produkovaly i AvtoVAZ. Celé tajemství - v pístu se speciálními drážkami na pracovní části pístu. Tyto drážky jsou vyrobeny speciálně pro ventil. Když se rozvodový řemen rozlomí, prvek jednoduše přejde do těchto otvorů a konstrukce zůstane neporušená. Bude nutné pouze zarazit ozubená kola na značky a namontovat nový řemen.

Jak víte, jestli motor nasává ventily?

Ale to nebude fungovat. Nejsou tu žádné triky a příznaky. Vizuálně není možné zjistit, zda je motor bezpečný.

Také tam nejsou žádné nápisy ani žádné zmínky. Informace lze získat z návodu k obsluze nebo od autorizovaného prodejce.

Závěr

Aby nedošlo k výměně ventilů, doporučujeme, aby se rozvodový řemen měnil včas. Je-li vozem značky AvtoVAZ, mohou být instalovány speciální chráněné písty. Ovšem spotřebovávají určitou energii a zvyšují spotřebu paliva. Je třeba si uvědomit, že pokud dojde k selhání pásu distribučního mechanismu plynu, selhávají nejen ventily - celá hlava se může zlomit. A tím se opravy ještě dražší. Na rozvodovém řemenu není nijak ušetřeno.