Při chodu motoru brzdový pedál selže: možné příčiny a jejich odstranění

Snad nejdůležitějším systémem v každém autě jsou brzdy. Nemožnost včasného zastavení vede k smrtelnému následku. Proto je velmi důležité sledovat stav všech uzlů systému. A pokud brzdový pedál selže při běžícím motoru, je to znamení neplánované diagnózy. Proč se to děje a jak problém vyřešit? O tom budeme hovořit v našem dnešním článku.

Zkontrolujte úroveň

Pokud pedál začne selhat, zkontrolujte zásobník brzdové kapaliny. Nejčastěji je tato porucha způsobena nedostatečnou hladinou tekutin v systému. Na nádrži jsou odpovídající značky. Je žádoucí, aby úroveň nebyla pod průměrem. Jinak to musíte doplnit.

Kam to půjde?

Ne vždy, když je motor v chodu, brzdový pedál selže z důvodu roztrhané manžety nebo trubky (to bude o něco později diskutováno). Je také možné odebírat přírodní tekutiny. Jak se to děje? V průběhu času se podložky (zejména na přední nápravě) opotřebovávají. Písty na třmenu vyžadují větší úsilí k zatlačení obložení na disk. Proto vyžaduje více pracovní tekutiny.

Nemíchejte různé třídy

Zdá se, že kapalina trochu zmizela a problém vyřešil, stačí jen přidat ji na úroveň, kterou potřebujete. Nicméně není vše tak jednoduché. Různé vozy používají různé třídy brzdové kapaliny. Nejběžnější je DOT-3 a DOT-4. Všechny se liší v vlastnostech a důležitější je teplota varu. Pokud doplníte zásobník brzdové kapaliny v nesprávné třídě, bude to mít škodlivý vliv na výkonnost celého systému. Tato směs také koroduje těsnicí manžety a další prvky. Proto je důležité upřesnit, která brzdová kapalina byla dříve použita ve voze. Na domácích značkách GAZ a VAZ z rostliny použijte RosDOT čtvrté třídy.

Vakuový zesilovač

Téměř všechny automobily, s výjimkou užitkových vozidel, používají hydraulické brzdový systém. Jeho konstrukce předpokládá přítomnost nejen hlavního a pracovního válce, ale také vakuového zesilovače. Prvek je zcela spolehlivý. Pokud však tekutina není vyměněna včas, může dojít k poruše vysávacího zesilovače. Takže se membrána rozpadne. Příznaky mohou být různé. Když je brzdový pedál stisknut, stroj automaticky sníží rychlost. Zásoba selže. Proč se to děje? Vakuový zesilovač pracuje z vakua. Pokud je tlak uvnitř atmosférický (což je způsobeno přetrženou membránou), nevytváří se v těle požadovaná síla. Když motor běží, brzdový pedál selže a rychlost zůstává stejná. Jízda s takovou poruchou je extrémně nebezpečná. Řešením je vyměnit zesilovač nebo zakoupit opravnou sadu a vyměnit neúspěšné součásti.

Vzduch

To je další problém, kvůli kterému dochází k přerušení fungování mechanismů. Vzduch brzdový systém Je nebezpečné, že kapalina může vařit. V důsledku toho nebude možné snížit rychlost na vozidle, s výjimkou ručního. Jaký je důvod? Vzduch se může dostat do systému, pokud jsou vedení řádně utaženy. Obvykle brzdový systém používá kovové trubky (měď nebo hliník). Na předních třmeních však potřebují pohyblivost. Vzhledem k tomu se v konstrukci používají gumové trubky. Mají dvojitou vrstvu. Pokud je sluchátko rozbité, máte čas na to, abyste si všimli poruchy. Nicméně pokud problém ignorujete, hlavní vrstva bude také třepána. Výsledkem je, že kapalina vytéká a namísto toho se z atmosféry vysává vzduch. Vždy se věnujte pozornost loužím pod vozem po parkování. Možná, v tu chvíli byla jedna z trubek poškozena. Pokud brzdový pedál selže při chodu motoru kvůli přítomnosti vzduchu v systému, jak vyřešit problém? Je nutné úplně odstranit vzduch ze systému. V ideálním případě vyměňte celou tekutinu. Kolik budeme potřebovat? Vozy VAZ používají 0,66 litru kapaliny.

Nástroje pro čerpání

Zvažte proces čerpání na příkladu automobilů vyrobených v Volze. Takže za to potřebujeme:

• Transparentní silikonová trubka (jeho průměr by měl být shodný s rozměrem na třmenu nebo bubnu).
• Klíče jsou 8 a 10.
• Balonnik.
• Jack, anti-válce.
• Kontejner pro vypouštění staré kapaliny. Prázdná láhev minerální vody udělá.

Mimochodem, nedávno se v obchodech objevily speciální klíče pro odšroubování brzdových třmenů. Jak jsou užitečné? Na rozdíl od rohovníku používají více tváří. Ovšem tlumivka má vlastnosti, aby se změnila na kyselinu (je na velmi špinavém místě). Existuje tedy riziko "lízání" okrajů šroubu.

Začínáme

Prorolling se provádí v určitém pořadí. Schéma - příčně. Nejprve je vzduch čerpán ze zadního pravého kola. Potom - zleva vlevo. Pak jděte doleva doleva a pak do pravého předního disku. Takže odtáhněte šrouby z pravého kolečka, postavte vozidlo do zdířky a nainstalujte zarážky. Na upnuté bloky není povoleno zvedání. Pak otevřete kapotu a doplňte kapalinu. Budeme potřebovat asistenta, který několikrát stiskne pedál na příkazu. Na konci je nutné udržet brzdu v podlaze. V tuto chvíli otevřete sytič a sledujte průtok kapaliny přes dříve namontovanou hadici. Nejprve bude nasycen vzduchem. Při následných pokusech (postup se musí opakovat několikrát) získává konzistence kapaliny. Počet opakování závisí na objemu vzduchu, který byl v systému. Postup zastavte, když hadice netěsní čistou tekutinu bez bublin.
Poté odstraňte silikonovou trubku a otočte spojku. Přejdeme na další kolo. A tak dále, dokud není vzduch odstraněn ze všech obvodů. Důležitý bod - pravidelně během čerpání kontrolujte hladinu kapaliny v nádrži (pomalu ale jistě spadne). Nemůžete to nechat na minimum. V opačném případě systém "polkne" vzduch a postup se musí opakovat na všech kolečkách.