Snímač klikového hřídele. Jak mohu zkontrolovat snímač klikového hřídele?

Moderní automobily jsou vybaveny řadou různých řídících systémů. Jsou rozděleny podle jejich funkčního účelu. Rozlišujte mezi systémem řízení motoru, podvozkem, komfortem a bezpečností řidiče. Každý motorista má zájem o dynamické vlastnosti. Pokud se stroj nespustí, výkon motoru klesne, operace selže, příčinou může být spouštěč, baterie nebo snímač klikového hřídele. Jak zkontrolovat poslední prvek, mnoho z nich neví. Ale důvod může být v tom.

Snímač klikového hřídele - zařízení a princip činnosti

Je třeba říci, že tento senzor je jediný, bez něhož vůz nebude schopen pracovat normálně. Snímač polohy klikového hřídele se nazývá synchronizační mechanismus. Umožňuje ECU synchronizovat práci s Časování motoru. Zařízení pomáhá vytvářet signály pro časové, cyklické a také úhlové řízení vstřikování palivové směsi a zapalovacího systému. Princip fungování tohoto snímače není tak složitý, jak by se mohl zdát. To spočívá ve vytvoření indukčního signálu. Ale existují systémy jiných typů. To je Snímač Hall a optických systémů. V okamžiku, kdy zuby na řemenici klikového hřídele procházejí v blízkosti jádra snímače, vzniknou impulsy se střídavým napětím. Jinými slovy, jedná se o elektromagnetické zařízení, které synchronizuje činnost vstřikovačů, stejně jako systém zapalování v systému vstřikování. Toto je hlavní spojka, bez níž bude práce motoru prostě nemožná. Snímač je spárován se synchronizačním diskem. Díky tomu se tvoří úhlové impulsy. Na disku je 60 zubů, které chybí 2. To přispívá k generování impulzů. Úhel jednoho takového zubu se vzdáleností do dalšího je 6 stupňů od polohy klikové hřídele. Začátek 20. zubu po výřezu se zcela shoduje s horním úvratím prvního nebo čtvrtého válce. Snímač poskytuje mezery mezi zuby disku a koncovou částí a snímačem je měděný drát vinutý na izolované cívce s vnitřním jádrem.

Kde je senzor umístěn?

Toto zařízení je vyráběno v plastovém pouzdře. Najdete ji na speciální držáku poblíž synchronizačního peří nebo vedle řemenice generátoru. Auto používá velké množství různých snímačů - DPCV lze rozpoznat dlouhým kabelem s konektorem.

Příčiny selhání snímače polohy klikového hřídele

Samotný senzor nebude fungovat. Snímač funguje nebo vůbec nefunguje. Pokud selže, je to nevratný proces. Důvody pro selhání této části mohou být několik. Nejčastěji je porucha způsobena konstantními zatíženími při práci v podmínkách vysokých teplot, vysoké vlhkosti, mechanických vlivů. Mnoho z nich neví, jak zkontrolovat provozuschopnost snímače klikového hřídele a zúčastnit se tohoto problému SRT. Ve skutečnosti je vše velmi jednoduché. Existují cenově dostupné způsoby, které můžete používat doma a zároveň zcela zdarma.

Symptomy poruch

Nejběžnějším typem poruchy čidla je částečné nebo úplné opotřebení kabeláže. Jak testovat snímač klikový hřídel? To lze provést pomocí speciálních skenerů. Dnes jsou přístupnější. Chcete-li porozumět tomu, že zařízení selhalo, napájecí světlo na palubní desce vám pomůže - "Zkontrolujte motor". To se však týká pouze nových vozů. Ale staré vozy se musí zabývat majitelem. Řidič v neúspěšném DGPD bude čelit nedostatku volnoběhu - motor bude hluchý. Motor bude vykazovat nestabilní provoz při volnoběhu. Také stroj, kde jsou problémy s tímto snímačem, při jízdě zhasne. A ještě jeden znak je detonace pod zatížením. Pokud je alespoň jedno z těchto znaků, je senzor klikového hřídele nejpravděpodobněji narušen. Jak to vyzkoušet? Existuje několik možností. Využijte služby odborných diagnostiků v SRT nebo si sami ověřte. Existuje několik způsobů. Samotný proces ověření nevyvolává komplikace, ale je zde jeden nepříjemný okamžik - senzor je velmi nepohodlně instalován a k tomu se musíte dostat zvláštních triků.

Metody ověření DHCP

Existují tři možnosti, jak zkontrolovat snímač polohy klikového hřídele. V každém případě budou použity různé nástroje, ale zároveň je k dispozici každé zařízení. Nejjednodušší je mít ohmmetr, ale testovací přístroj nebo multimetr to udělá. Druhý vyžaduje použití několika nástrojů. Na SRT se tyto snímače kontrolují pomocí osciloskopu. První úkolem je demontovat snímač. Předběžně se doporučuje uvést její ustanovení - pak je nutné, abyste je na toto místo přesně nastavili. A zde je odstraněn snímač klikového hřídele. Jak to vyzkoušet? Zpočátku vizuálně.

Vizuální diagnostika

Pouzdro, kontakty, jádro, svorkovnice nesmí mít žádné poškození. Při vyhodnocování stavu musí být zařízení důkladně vyčištěno od nečistot. To platí zejména pro kontakty. Čištění lze provádět pomocí hadrů namočených v benzinu nebo alkoholu. V zásadě není žádný rozdíl, jak kontrolovat snímač klikového hřídele. "GAZelle" nebo jiné auto v tomto ohledu jsou podobné. Při demontáži zkontrolujte vzdálenost mezi jádrem a synchronizačním diskem - je to od 0,6 do 1,5 mm. Upravte vůli pomocí příslušných podložek. Pokud inspekce nedokázala identifikovat poškození, je třeba použít jiné metody, jako je kontrola čidla klikového hřídele. Tyto metody vás vyzývají přesněji, zda zařízení funguje nebo ne.

Ověření DCIP pomocí ohmmetru

Jedná se o nejjednodušší metodu. Je přístupná všem. Pokud je ohmmetr těžké najít, bude to běžný multimetr dělat. Zkontrolují odpor na cívce snímače. O tom, zda cívka funguje, závisí účinnost čidla. V dobrém stavu bude odpor od 550 do 750 ohmů. Pro úplnou spolehlivost před zkouškou snímače klikového hřídele by měl zkušebník lépe prostudovat příručku na stroji - tam výrobce udává přesné parametry. Pokud jsou hodnoty správné, je senzor v pořádku. Pokud tomu tak není, musí být vyměněno. To je nejjednodušší způsob. Nevýhodou však je, že neexistuje úplná záruka správnosti diagnózy. Odborníci doporučují použít globálnější test.

Diagnostika s mega-metrem

Existuje podezření, že snímač klikového hřídele je vadný. Jak jej otestovat přesněji? Existuje dobrá cesta. Během provozu se měří hlavní parametry zařízení. Pro diagnostiku potřebujete multimetr, megaohmmetr, induktor a transformátor. Odpor je měřen stejným způsobem jako v prvním případě. Co se týče indukčnosti, měří se se zvláštním zařízením - indikátory by měly být od 200 do 400 MHz. To je v pořádku, pokud se disk trochu magnetizuje. Může být demagnetizován pomocí síťového transformátoru. Izolační odpor zkontrolujte megaohmmetr. Pod napětím 500 V by tento parametr neměl být vyšší než 20 MΩ. Na základě získaných údajů je pak možné vyvodit závěry o tom, zda je výměna snímače nezbytná nebo je správná. Účinnější způsob, jak zkontrolovat snímač polohy klikového hřídele, nebyl dosud vynalezen. Oni mají mnoho let používají zkušení motoristé, testování je možné doma.

Shrňme

Existuje ještě jedna varianta diagnostiky - jedná se o test s osciloskopem. Tato metoda se používá v SRT. Problémem je, že vedle osciloskopu potřebujete také speciální software, který je někdy nemožný doma. Proto je lepší měřit klíčové parametry snímače a porovnávat je s hodnotami pasu. Dokonce i začínající motoristé nebudou mít potíže s tím, jak kontrolovat snímač klikového hřídele ("Opel Astra" včetně) tímto způsobem. Tyto diagnostické metody již ukázaly svou účinnost více než jednou.