Olej proudí pod krytem ventilu. Únik oleje - co dělat

Mazací systém spalovacího motoru je podobný systému pro lidský oběh. Olej, jako je krev, cirkuluje v uzavřeném kruhu, mazá, chladí a čistí pohyblivé části. To vše samozřejmě probíhá pod určitým tlakem, jehož snížení nebo přebytek bude vždy vedoucí k narušení pracovního procesu.

Nejmenší únik oleje z motoru - signál, že došlo k odtržení systému. A to je vážný důvod k přemýšlení o diagnostice pohonné jednotky.

V tomto článku budeme hovořit o tom, co způsobuje a jak odstranit únik oleje z krytu ventilu.

Jaký je kryt ventilu?

Tento prvek spalovacího motoru je určen k ochraně mechanismus distribuce plynu od toho, aby se do něj dostaly nečistoty, prach a vlhkost. Navíc kryt chrání celý motorový prostor před olejem, který je dodáván pod tlakem pro mazání časování.

První motory s vnitřním spalováním neměly kryty ventilů, které vačkový hřídel neustále se musel umyt a vyčistit. V průběhu času bylo načasování pokryto lisovanými kryty z tenké oceli. Dnes je tento prvek vyroben z hliníku odlitím. A to není jen kryt, ale celá struktura, jejíž úkoly zahrnují ochranu časování, účast v procesu ventilace klikové skříně a sběr oleje postřikovaného pohyblivými částmi časovacího mechanismu.

Aby se zajistila těsnost, je kryt ventilu připevněn k hlavě válců gumovým nebo silikonovým těsněním. U některých nových automobilů se těsnění vůbec neuvolňuje: jeho role je prováděna vrstvou speciálního těsnění.

Možná místa úniku

Pokud zjistíte, že olej proudí pod krytem ventilu, pokuste se určit místo úniku. Nejčastěji dochází k vytékání mastnoty:

• na křižovatce víka hlavy válců V důsledku opotřebení těsnění nebo přetlaku v systému;
• v místech šroubového spojení krytu s hlavou válců;
• z plnicího hrdla oleje.

Ve vzácných případech může dojít k úniku oleje na samotném těle víka. To může být důsledkem mechanického poškození nebo odmítnutí továrny během odlévání.

Příčiny úniku oleje z krytu ventilu

Únik oleje z krytu ventilu může být způsoben dvěma faktory:

• ztráta těsnicích vlastností;
• zvýšení tlaku oleje v systému.

V prvním případě těsnění, kvůli značnému provoznímu času a vlivu vysoké teploty, jednoduše zkříží nebo zlomí, což nemůže ovlivnit integritu systému. Nejde o nejhorší případ. Stačí změnit staré těsnění na nové a těsnost se obnoví.

Pokud je však únik oleje z krytu ventilu způsoben nárůstem tlaku uvnitř systému, budou vyžadována další diagnostika. A musíte začít s měřením tlaku.

Jak měřit tlak oleje

Jak již bylo zmíněno, mazivo cirkuluje přes speciální kanály uvnitř motoru pod tlakem vytvořeným olejovým čerpadlem. Normální tlak oleje u každého motoru je jiný, vše závisí na jeho objemu, počtu válců, ventilech atd. Abyste si nedokázali uhodnout, podívejte se do příručky vašeho auta, vše je zde uvedeno. Pokud tedy tlak v systému klesá, jeho senzor vás okamžitě upozorní na tuto kontrolku na palubní desce. Pokud dojde ke zvýšení, nebude reagovat žádným způsobem. Jinými slovy, vysoký tlak lze stanovit pouze připojením speciálního kapalinového manometru k motoru místo snímače. S ohledem na jeho indikace lze konstatovat, že olej proudí pod krytem ventilu kvůli zvýšení tlaku v systému, nebo je příčina stále v těsnění (těsnění).

O tom, co říká vysoký tlak oleje

Pro auto, jako pro osobu, "hypertenze" nevěří dobře. V našem případě je to důkaz poruchy v mazacím systému. Pokud tedy ve vašem automobilu proudí olej pod krytem ventilu a diagnostikujete zvýšení jeho tlaku, důvodem může být:

• porušení normální ventilace klikové skříně v důsledku ucpání roštu odlučovače oleje;
• ucpávání olejových kanálů hlavy bloku válců;
• ucpaný olejový filtr;
• rušení pojistného ventilu v uzavřené poloze.

Zvažte tyto důvody podrobněji a v pořadí, ve kterém je lepší provést diagnózu: od nejjednodušších po nejkomplexnější.

Porucha normální ventilace klikové skříně

Začněme nejčastějším důvodem zvyšování tlaku v systému mazání, který se nachází u domácích automobilů. Nejčastěji se olej z ventilového víka VAZ začne blábnout kvůli poruše ventilace klikové skříně. Jednoduše řečeno, plyny z klikové skříně, které by měly mít volnost opustit motor, se setkaly s překážkami ve své cestě a začaly se hromadit uvnitř, což vytváří nadměrný tlak. V tomto případě nejenže tlačí olej pod víkem ventilu, ale také může být vyhozen přes odvzdušňovací ventil do krytu vzduchového filtru.

Jaké překážky to může být? Za prvé, oddělovací rošt, pokud je zanesený produkty spalování. A za druhé, obvyklé usazeniny a nečistoty na vnitřních stěnách armatur, ke kterým jsou připojeny větrací hadice. Takže pokud motor vede olej pod krytem ventilu v našem autě, nebuďte líní, abyste odstranili kryt ventilu, opláchněte síť odlučovače oleje a současně vyčistěte armatury.

Zanesení olejových kanálů a filtru

Hlava bloku válců má celou síť speciálních kanálů, kterými se olej pohybuje. Použití nízkokvalitní maziva, vniknutí do systému nečistot, přehřátí motoru jsou hlavními důvody, proč se tyto kanály mohou ucpat. Pokud k tomu dojde, přirozeně se zvyšuje tlak oleje, protože olejové čerpadlo pokračuje v práci.

Totéž se stane, když se filtr zanáší. Ztrácí šířku pásma a vytváří zvýšený tlak v systému. A není nic překvapujícího, že olej proudí z ventilového krytu, pokud jste změnil filtr před několika lety.

Tento problém je vyloučen nahrazením filtračního prvku a vypláchnutím systému pomocí speciálních kapalin.

Porucha pojistného ventilu

Často zvyšování tlaku oleje je důsledkem nesprávné funkce redukční ventil olejové čerpadlo, protože to reguluje. Nejčastější příčinou poruchy je zablokování v uzavřené poloze způsobené vniknutím třecích výrobků (malých hoblin) nebo nečistot do mechanismu. Není těžké se zbavit tohoto problému. Ventil lze snadno demontovat a vyčistit, avšak pro tento účel bude nutné demontovat olejové čerpadlo.

Zvolte těsnění víka ventilu

Věnujte dostatečnou pozornost výběru těsnění, protože nebudete moci vyloučit únik oleje z krytu ventilu pomocí vadného produktu. Přednost je lepší dát originálním náhradním dílům, když se seznámí s výrobním číslem katalogu. Pokud konstrukce poskytuje gumové těsnění, ujistěte se, že kaučuk je měkký a neobsahuje žádné trhliny nebo napětí. Všechny tyto vady nutně ovlivní těsnost.

Musím gumové těsnění namazat těsnicí hmotou?

Co se týče použití tmelu, názory mechaniků se liší. Někteří považují jeho použití za nepřijatelné, jiné naopak říkají, že pouze s tím můžete dosáhnout úplné těsnosti. Řekněme jen, že pokud jsou povrchy krytu a bloku válců drsný, je žádoucí použití tmelu, ale pouze pokud je aplikován čistou tenkou vrstvou. Jsou-li povrchy dokonale rovnoměrné, můžete to udělat bez toho, protože před několika lety nikdo nepoužil takový tmel. No u automobilů, u kterých těsnění není v návrhu, není možné bez těsnění.

Pokud olej proudí z krku nebo na místech šroubových spojů

Stává se, že olej neteče z místa, kde jsou spojena hlavice válců a krycí plochy ventilu, ale například z hrdla plnicího otvoru oleje nebo kde je šroubované spojení. Důvodem těchto netěsností je totéž přetlak. Po vyloučení důvodů zvýšeného tlaku se doporučuje vyměnit pryžové těsnění šroubů (pokud jsou k dispozici podle návrhu) a také zkontrolovat těsnost víka plnicího otvoru oleje.

Užitečné tipy

Nakonec uveďte několik užitečných tipů, které vám pomohou vyhnout se problémům s únikem oleje nebo je rychleji řešit.

1. Včas vyměňte olej v motoru a olejový filtr.
2. Používejte pouze vysoce kvalitní maziva.
3. Nedovolte vniknutí maziva, vody, jiných procesních kapalin do systému.
4. Při průchodu nezapomeňte zkontrolovat tlak oleje v mazacím systému. Pokud se zjistí, okamžitě opravte vozidlo.
5. Nedovolte, aby se motor přehřál.
6. Zkontrolujte funkci jednotek odpovědných za větrání klikové skříně.
7. Při výběru těsnění pro kryt ventilu upřednostněte původní výrobek.
8. Těsnění těsnicím prostředkem naneste tenkou spojitou vrstvou. Nedovolte, aby se dostal do kontaktu s distributorem plynu.
9. Při utahování krytu ventilu nezasahujte šrouby.
10. Po odhalení úniku oleje z krytu ventilu neotáčejte s diagnostikou a opravami.