Do 65 (karburátor). Nastavení karburátoru K 65

Dlouho se v jejich stavbě nacházely domácí motocykly, mopedy a dokonce i sněžné skútry karburátor K 62.

Uspořádání karburátoru Do 65

Chcete-li nastavit karburátorový model K 65, musíte se nejprve seznámit se svým přístrojem. Přístup a udržování hladiny paliva probíhá podle následujícího schématu. Prostřednictvím spojení je palivo dodáváno do ventilu elastickým podložka. Tento přístroj spočívá na jazyku, který komunikuje s plováky. Jsou vyrobeny z plastu a jsou propojeny. Plováky se volně otáčejí podél osy.

V případě, že je více paliva, je jeho přebytek odváděn přes odtokový otvor z plovákové komory. Model K 65 (karburátor) se během provozu zahřívá. Současně, aby se zabránilo nárůstu tlaku v komoře, je spojen s vyrovnávacím kanálem.

Dalším systémem, který je třeba zvážit v schématu karburátoru K 65, je dávkovací zařízení.

Dávkovací systém

Součásti dávkovacího systému jsou hlavní palivový proud, rozprašovač, kanál pro přívod vzduchu a jehla škrticí klapky.

Celý proces systému funguje podle následujícího schématu. Z plovákové komory vstoupí palivo do atomizéru přes hlavní trysku. Při působení zkapalnění se zvedá přes mezeru mezi jehlou plynu a nebulizérem. Při výstupu z něj je palivo smícháno se vzduchem, který vstupuje otvorem v tělese rozprašovače kanálem.

Karburátor K 65 má následující systém řízení motoru. Jehla plynu je nastavena na jednu z pěti poloh. Tím se provádí provoz motoru ve středních režimech. Ale při nejvyšším výkonu je třeba při ladění zohlednit, že karburátorový model K 65 určuje spotřebu paliva kapacitou hlavního palivového paprsku.

Pod palivovou trubicí je umístěna pojistná podložka. Poskytuje připojení postřikovače.

Systém volnoběhu

Dalším důležitým systémem, který je nutno vzít v úvahu při úpravě karburátoru K 65, je volnoběžné zařízení.

Předkládaný systém se skládá z palivové trubice, vzduchového kanálu, volného otvoru, šroubů kvality a množství směsi, přechodového otvoru.

Když motor běží při nízké rychlosti, vzniká emulze. K tomu dochází zvýšením paliva trubkou pod vlivem vakua v mísící komoře. Palivo je připojeno ke vzduchu, který protéká kanálem. Karburátor K 65 přebírá emulzní výkon při nízké rychlosti pouze prostřednictvím otvoru volnoběhu.

Jak se otáčky zvyšují, vakuum v oblasti díry se zvyšuje. Tímto způsobem se začne přijímat stejná emulze. Zvyšuje se tak zvýšení paliva při zvýšení otáček motoru.

Spouštěcí a vytápěcí systém motoru

Při hledání odpovědi na otázku, jak nastavit karburátor K 65, je nutné se seznámit se zařízením pro spuštění a topení motoru.

V karburátory K 65 ° C a R 65B je nastavena spouštěcí zařízení se samostatným pohonem, na R 65G a R 65ZH - kabelová ovládané (nalezeno na motocyklech „Dnepr“, „Ural“) a pro K 65I, K 65D - korekční ohřívače (často Používá se v mopedech značky "IZH").

Začít s nezávislým pohonem se skládá z pístu, spouštěcí zařízení, jehly, ochranným krytem, ​​kanály, regulační tyč a paliva povrchových jamek. Normální poloha zařízení je považována za uzavřenou.

Startovací zařízení s kabelovým pohonem je velmi podobné předchozí verzi, s výjimkou přítomnosti tyče. Poloha plunžru je regulována kabelem.

Korektor-příjemce je charakterizován takovým systémem fungování, ve kterém palivo vstupuje do spouštěcího zařízení z plovákové komory. Spotřeba paliva je omezena proudem. Takové zařízení má často sovětský karburátor K 65. "IZH" může sloužit jako příklad takovýchto motocyklů.

Instalace a konfigurace

Před nastavením nového karburátoru K 65 musí být instalován a nastaven.

Nejprve vyjměte kryt karburátoru. Pružinová pružina drží jehlu zámkem. Má jeden kulatý a dva tvarované otvory. Kruhová drážka umístěná ve středu slouží k zajištění plynového kabelu. T-otvor je nezbytný pro připojení vrtule.

Instalace karburátoru na motor, připojte kabel k škrtící klapce, upevněte víko.

Pomocí škrtící klapky zvedněte plyn a zkontrolujte, zda se difuzor zcela otevře. Tyto akce by se měly provádět několikrát. Rozdělovač by se měl volně otvírat a zavírat bez rušení.

Poté následujte šroubem a zvedněte škrticí klapku tak, aby se mezi jeho okrajem ve spodní části a spodní částí difuzoru objevila mezera 3 mm.

Pokud je zařízení K 65 (karburátor) opatřeno korektorem, mělo by být v sestavě odstraněno a k pístu připojeno kabel. Potom je třeba přístroj vyměnit.

Dále nastavte polohu plášťů pláště tak, aby jejich volná cesta byla 2-3 mm.

Šroub by měl být zabalen až na doraz, poté by měl být oslaben o 0,5-1,5 otáček. Palivová hadice je připojena k spojce. Palivo by nemělo proniknout přes body spojení.

Potom se špičkový startér otočí a klikový hřídel se otáčí o 3 otáčky. Zapalování je zapnuto a je zahájen start. Po zahřátí lze spouštěč nebo korektor vypnout.

Úprava hladiny paliva

Nastavení karburátoru K 65 začíná nastavením úrovně paliva. Za tímto účelem se zařízení otočí a spodní část plovákové komory se vyjme. Dále se vymění vzdálenost od konektoru k vedení, která odděluje plavák do dvou částí.

Tato vzdálenost je obvykle 13 mm s možnou odchylkou obou stran o 1,5 mm.

Pokud se velikost nezapadá do karburátoru, musí být jazyk plováku ohnut v požadovaném směru.

Stává se, že nastavení karburátoru K 65 je správné, ale začíná "nalévat". To znamená, že plovák ztratil váhu.

Zkontrolujte, zda je tato teorie jednoduchá. Je třeba sbírat v lázni s teplou vodou a ponořit do ní plovoucí loď na minutu nebo déle. Pokud jsou bubliny, je plovák vadný.

Míchání směsi

Před začátkem nastavení, ať už je to karburátor typu K 65 motocykl "Ural", "Dnepr", sněžný skútr "Buran" nebo jiné vozidlo, motor by měl být zahřátý.

Potom se nastaví minimální otáčky při volnoběžných otáčkách. Chcete-li to provést, šroub by měl být spuštěn škrtící klapku. Poté je nutné zvýšit počet otáček na maximum. Šroub se otáčí tímto nebo tímto směrem.

Pomalu se počet otáček opět sníží a zvětší. To by mělo být provedeno 2-3 krát.

Po manipulaci byste měli zkontrolovat, jak motor reaguje na polohu škrtící klapky. Abychom pochopili, jak nastavit karburátor 65 K, určete požadovanou úroveň obohacení palivové směsi do motoru.

Pro tento účel se provádí experiment. Plyn se otevírá ostře. Pokud se motor stane, pak by měla být směs obohacena. Chcete-li to provést, zabalte šroubem kvality směsi 1/4 nebo 1/2 otáčky.

Rozpadávající se motor s ostrým uzavřením škrticí klapky naznačuje, že je nutno, aby směs byla špatnější. Špička kvality směsi je nutno znovu zkonstruovat na 1 / 4-1 / 2 otáčky.

Ovládání kvality míchání v provozu

Úprava karburátoru K 65 za provozních podmínek se provádí přesunutím jehly dávkovače vzhledem k zámku. To by mělo být provedeno v určitém pořadí.

Dávkovací jehla je nastavena do střední polohy. Aby se směs vyčerpala, zamyká se nahoru. V tomto případě se mezera mezi kuželem dávkovače a stěnou postřikovače zmenší.

Přemístěním pojistky dolů dojde k obohacení palivové směsi.

Signálem potřeby nastavení je barva izolace elektrody zapalovací svíčky. Je třeba věnovat pozornost po 30 km běhu. Za normálních provozních podmínek má jeho bělavé barvy chudobu směsi. Izolátor tmavě hnědé barvy se stopami sazí mluví o potřebě ochuzení směsi.

Nastavení karburátoru motocyklu "Ural"

Například nastavení karburátoru K 65, tento postup můžete uvažovat na motocyklu "Ural".

Nejdříve musíte odstranit odsávání vzduchu. Potom šrouby vyšroubujte plochým šroubovákem. Karburátor U 65 motocyklů "Ural" je nutno šroub na 1 otáčku vyšroubovat.

Poté musíte hru dát na kabely. Mělo by být stejné a rovno asi 3 mm.

Po zahřátí motoru spusťte volnoběžný šroub na minimální stálou rychlost. Pak pomocí šroubu kvality směsi je nutné najít maximální otáčky. Postup se opakuje dvakrát. Karburátor je nastaven.

Synchronizace karburátoru

Po ladění karburátoru K 65 ("Ural") musí být synchronizováno. To je výhodné provádět s otáčkoměrem. Pro nedostatek takového vybavení může být synchronizace provedena na rychloměru.

K tomu je motocykl položen na stojan a motor je spuštěn. Vystavil 4. rychlostní stupeň. S jednou ze svíček vyjměte uzávěr a odečtěte hodnoty rychloměru na hodnotu 50 km / h. Rukojeť plynu je upevněna šroubem.

Jedna válec se střídavě zapne a druhá se vypne. Délka lana se reguluje pomocí bradavek. Současně dosáhnou stejného ukazatele rychloměru.

Uzávěr zapalovací svíčky musí být při demontáži uzemněn, zkratován pro váhu motocyklu. Tak můžete nastavit karburátor "Ural".

Nastavení karburátoru Do motocyklu 65 "IZH"

Ještě jednodušší úprava se provádí pro motocykl "IZH", který má korektor-obohacení.

Nejprve se motor zahřeje. Pak nastavte nízké, ale stabilní otáčky motoru. Chcete-li to provést, otočte šroub, který nastavuje polohu škrtící klapky.

Potom postupně zvyšujte otáčky na maximum pomocí volnoběžných šroubů. Postup se opakuje 4-5 krát. Současně se rychlost motoru postupně snižuje. Poté se správné nastavení zkontroluje ostrými otřesy otevírání a zavírání škrtící klapky.

Motor by neměl zastavit a dělat ostré trhnutí.

U takového modelu karburátoru je také možné provést nastavení v provozním režimu přesunutím dávkovací jehly směrem nahoru, aby se obohatila směs a směrem dolů pro zpětný účinek.

Tento způsob přizpůsobení je jedním z nejjednodušších. Proto můžete dělat všechno sami podle pokynů.

Po seznámení se zařízením, způsobu montáže a nastavení takového motocyklu jako K 65 (karburátor) může každý uživatel nezávisle regulovat svou práci. Pro každý typ vozidla musíte dodržovat nastavení karburátoru a testovací technologii. Správnost výkonu závisí na dlouhé životnosti vozidla.