ECU: co je a kde se nachází?

V tomto článku se dozvíte o zařízení, jako je ECU. Co je a za jakým účelem potřebuje auto? Teď se pokusíme to pochopit. V posledních letech se automobily vyhnuly z výroby, kdy se vstřikování paliva uskutečnilo pomocí karburátoru. Dnes jsou všechny stroje vybaveny systémem s nuceným vstřikováním. Princip jejich práce je mnohem jednodušší, ale pravděpodobnost zlomu je větší. Zejména pokud vyjde jeden snímač, motor začne pracovat nesprávně.

Jak funguje řídicí jednotka?

Toto zařízení je také nazýváno "mozkem". A ve skutečnosti tato černá skříňka "myslí", jak má motor pracovat v různých režimech. Každou sekundu řídí desítky parametrů motoru, volí nejoptimálnější procento vzduchu ve směsi s benzínem. Otevírá a zavírá včas vstřikovače, které dodávají palivo do spalovacích komor. Málokdo si nemůže myslet tak rychle řídicí jednotku. Nejsou k němu připojena pouze snímače, ale také akční členy. Například stejné injektory, stejně jako Regulátor bez zátěže a další. Pro podrobnější studium principu fungování musíte zvážit schéma tohoto zařízení. Ale schematický diagram počítače je uveden v článku.

Interní řídicí jednotka počítače

Jádrem toho leží mikrokontrolér. Má vstupní a výstupní porty, do kterých jsou připojeny všechny mechanismy a senzory. Mezi posledně jmenovanými stojí za zmínku ten, který měří proudění vzduchu. Na jeho příkladu bude zváženo, jak jsou signály přivedeny do elektronické řídící jednotky. Všechny snímače jsou připojeny ke vstupním portům buď pomocí speciálních děličů napětí nebo zesilovačů na operačním zesilovači. To je zesilovacích stupňů na čipy nebo FET. S jejich pomocí se zvyšuje úroveň signálu ze snímačů. Výstupní porty jsou však nezbytné pro správu. Stojí za zmínku, že rozmístění počítače v různých vozidlech je jiné. Proto není pravděpodobné, že by se mozky Chevroletu na Ladu používaly bez významných změn. Například injektory jsou k nim připojeny. Ale ne všechno je tak jednoduché, výstupní port mikrokontroléru může řídit pouze slabé zatížení. Jinými slovy, cívka injektoru nemůže být s ním přímo spojena. Proto jsou mezi nimi instalovány speciální sestavy na tranzistorových poloměrech. Umožňují mnohokrát amplifikovat signál z regulátoru. Říká se jim Darlingtonské shromáždění.

Algoritmus práce

Bez jedné komponenty však mikrokontrolér nemůže fungovat - bez algoritmu. Vizuálně to může být reprezentováno jako strom s mnoha parametry. Obsahuje všechny "otázky", které musí být zodpovězeny elektronickým mozkem. Například pokud je rychlost otáčení klikového hřídele 2000 ot / min a koncentrace kyslíku je příliš nízká, průtok vzduchu se zvýší. Co by měl v tomto případě udělat motor? Mikrokontrolér okamžitě zodpoví všechny tyto otázky a vede algoritmus k vyřešení problému. A pak vysílá impulzy do výstupních portů, což způsobuje, že motor pracuje v normálním stavu. Toto není jinak než firmware počítače.

Kde je počítač připojen?

Je instalován na všech vstřikovacích vozidlech. S jeho pomocí, analýzou a shromažďováním všech informací pocházejících ze snímačů umístěných na spalovací motor. Elektronická jednotka bohužel někdy selže. Proto musí být nahrazen novým. Před zahájením opravy, spojenou s demontáží elektronické jednotky, je nutné odpojit celé vozidlo. Chcete-li to provést, odpojte záporný terminál od baterie. Tím se zabrání náhodnému zkratu v elektrickém obvodu. Všimněte si, že i krátkodobé zkrat snadno vyvolává výstup z provozního stavu určitých prvků, zejména polovodičů v řídící jednotce, stejně jako pojistky. Věnujte pozornost umístění počítače. Na prvním vozu "Lada Kalina" se například nachází přímo pod radiátorem kamny. Pokud dojde k úniku, řídící jednotka okamžitě spálí.

Odstranění elektronické řídicí jednotky

Pokud vezmete příklad vozu VAZ 2107, pak v něm počítač (co je to, už víte) je pod palubní deskou, v oblasti nohou cestujících. Aby bylo možné zařízení demontovat, musíte odstranit police, která je přímo pod schránkou v palubní desce. Chcete-li to provést, musíte odšroubovat šrouby, které jsou připevněny k pary. Aby byl zajištěn přístup k elektronické řídicí jednotce, je rovněž nutné demontovat držák, na kterém jsou umístěny pojistky, a relé provozovaná z tohoto zařízení. Nyní můžete odpojit všechny vodiče od elektronické jednotky. Tělo je upevněno dvěma maticemi k tělu vozidla. Klíčem "10" je nutné odšroubovat tyto matice a zcela odmontovat řídicí jednotku. To je vše, motorová jednotka ECU je zcela demontována, je připravena k opravě nebo výměně. Instalace nového zařízení probíhá v opačném pořadí.

Diagnostika čidel

Zvažte příklad domácího vozu VAZ, kde DMRV je nejdůležitějším prvkem účetnictví pro všechny vlastnosti, které je třeba vzít v úvahu pro správné vstřikování paliva. Jak již víte, všechna data, která pocházejí z tohoto zařízení, ovlivňují výkon celého motoru. Firmware počítače je nesmírně důležitý a přesněji jde o mapu paliv, která obsahuje několik důležitých parametrů. Zejména množství vzduchu a benzínu dodávaného do rampy pro tvorbu směsi, rychlost klikového hřídele a zatížení motoru. Před provedením výměny tohoto zařízení je nutné provést malou diagnózu. Počáteční ověření lze provést pomocí běžného multimetru. S jeho pomocí je nutné zkontrolovat hodnotu napětí, která je přítomna u snímače na svorkách.

Chcete-li to provést, odpojte konektor od něj. Nastavte multimetr v poloze, kde se měří napětí. Záporný vodič je připojen k hmotnosti ICE. Při zapnutém zapalování se měří napětí na páté svorce v zástrčce přicházející do snímače. Hodnota by měla být udržována na hodnotě přibližně 12 voltů. Pokud dojde k silné odchylce, dojde k poruše v motoru ECU nebo k rozbití kabeláže. Čtvrtý kolík by měl být asi 5 voltů. Pokud dojde k významné odchylce od této hodnoty, je příčinou též chyba kabeláže, nebo se nachází v samotné řídicí jednotce.

Výměna snímače průtoku vzduchu - stabilní provoz motoru a počítače

Nyní víte o ECU. Co je, za jakým účelem je to nutné, víte. Je čas promluvit si o měřících zařízeních, které ovlivňují jeho správné fungování. Je snadné vyměnit snímač. Chcete-li to provést, použijte šroubovák Phillips pro uvolnění svěrky, která zajišťuje kohout. Potom vyjměte pouzdro, které vypouští vzduch. Poté je klíčem pro "10" odšroubovat dva šrouby, které upevňují senzor hmotnostního průtoku přímo na vzduchový filtr. Poté může být snímač zcela odstraněn. Instalujte zařízení v opačném pořadí. Pokud odstraníte snímač pro čištění, nenechte si čas vyčistit spirálu, dotáhněte jej rukama nebo jinými předměty. Pouze nastříkáním spreje na povrch platinového drátu je povoleno.

Závěr

Něco jste se dozvěděli o ECU. Co je to, jistě pochopil. Pro jaké účely je pro vozidlo nezbytné. Snažte se sledovat stav nejen elektronické jednotky, ale také senzorů a pohonů. Měli by být v dokonalém stavu, aby nedošlo k žádnému problému.