Boeing 737 500: recenze, nejlepší fotky, fotografie

Jeden z předních světových výrobců letadel je uznáván americkou společností Boeing. Letouny jeho výroby jsou široce distribuovány po celém světě. Všechny vložky pro cestující mají vysoké ukazatele spolehlivosti a jsou poptávka jak pro letecké společnosti, tak pro cestující. Snad žádný z frequent flyer, učíme se, že let bude mít na letadla společnosti „Boeing“, nebude starat o svou vlastní bezpečnost a pohodlí. Samotná značka mu zaručuje obojí.

Zakladatel

William Edward Boeing se narodil v roce 1881 v Michiganu. Studoval na univerzitě v Yale, na počátku 20. století se zabýval dřevařským průmyslem, jako byl jeho otec. V těchto letech se tato oblast byla poměrně zisková, její obchodní okamžitě šel dobře, a roku 1910 mu byl už jeden z nejúspěšnějších a nejrespektovanějších občanů Seattlu. od útlého věku byl sen William letadel Boeing - chtěl vědět, jak je to jen možné, navštívil všechny výstavy a akce zaměřené na letounech, letectví a létání. Osud ho přivedl na spřízněné duše - jako milenci v oblasti letectví, jako byl on sám - Conrad Westervelt a Tiroy Maroni, které mají své vlastní letadlo. První letadlo William Boeing byl v roce 1915 vyslán do vzduchu. Spolu se svým přítelem Georgeem Conradem Westerveltem, který má technické zázemí, vytvořil společnost Pacific Air Products, která vyráběla hydroplány. V roce 1917 se společnost stala známou jako společnost Boeing. Ve vývoji svého duchovního díla William Boeing investoval asi 100 000 dolarů - na počátku minulého století to bylo jen bláznivé peníze. Společnost se musela vypořádat výlučně s hydroplánem pro americké námořnictvo, ale v těch dnech bylo prospěšné pracovat nejen na armádě, ale i na civilisty. Po roce 1927 začala společnost Boeing dobývat trh civilního letectví - poprvé, letecká doprava. V roce 1929 zakladatel vyvinul první osobní letadlo pro 12 osob - současně poprvé na palubě letadlových lodí vyšplhalo na služební cestující. V průběhu let získala společnost Boeing Corporation impuls, která se stala obrovským titanem podnikání a změnila organizátora na úspěšného obchodníka a milionáře. William Boeing byl prezidentem společnosti av posledních letech byl předsedou představenstva. Zemřel v roce 1956, v posledních letech svého života prodal svůj podíl akcií, odešel do důchodu a žil na své vlastní jachtě poblíž kanadského pobřeží. Je známo, že po letectví byla jeho vášní čistokrevní rodokmen. Byl ženatý a měl tři syny.

Historie firmy

V době před válkou se společnost Boeing zabývala výrobou hydroplánů a letounů za války - výroby bombardérů. Po skončení Velké vlastenecké války se společnost přestěhovala do výroby civilních osobních letadel. Jeden z prvních byl vytvořen Boeing 367-80, který je prototypem moderních letadel. V letech 1964-1967 byla vyvinuta řada Boeing 737. Tato řada letadel představuje asi deset typů letadel, které jsou v civilním letectví uznávány jako nejběžnější.

Aktivity

Boeing společně s civilními letadly vyrábí vojenské a vesmírné vybavení. Struktura společnosti Boeing je rozdělena na dvě pobočky - Boeing Commercial Airplanes, která se zabývá výhradně civilním letectvím a integrovanými obrannými systémy, které realizují vesmírné a vojenské programy. Společnost Boeing dodává produkty vyvinuté společností do 145 zemí, její továrny působí v 67 zemích. Hlavním konkurentem společnosti Boeing je evropská společnost Airbus. Počet zaměstnanců přesahuje 160 tisíc lidí rozptýlených po celém světě - ve všech zastoupeních a vědeckých centrech společnosti. V současné době je společnost Boeing vůdcem světového leteckého průmyslu, nabízí svým zákazníkům nejnovější vědecký vývoj a technologické inovace, mezi jejími zaměstnanci je mnoho zástupců s vědeckými tituly a oceněními. Společnost odráží prakticky celý způsob vývoje světového letectví a kosmonautiky. Zastoupení společnosti v Rusku se objevilo v roce 1993 - v Moskvě bylo otevřeno vědecké a technické centrum Boeing. Později v roce 1997 společnost přijala první zakázku vyrábět letadla pro ruský dopravce - to byl Aeroflot, který objednával deset letadel Boeingu. V roce 2013 se konalo 20. výročí založení společnosti Boeing Russia. Boeing se zabývá charitativními aktivitami a neustále poskytuje pomoc v takových společenských sférách, jako je vzdělávání, zdraví, ochrana životního prostředí, občanská činnost, umění a kultura.

Boeing 737

Tento model civilního letadla je uznáván jako nejrozšířenější na světě v historii letectví. Je to cestující s úzkými body proudová letadla.Výroba této řady letadel byla zahájena v roce 1967, k dnešnímu dni bylo vyrobeno více než 8 000 modelů. Hlavní výroba společnosti Boeing se nachází v USA, Kalifornii. Statisticky, kdykoli tato letadla ve vzduchu je asi 1200, každých 5 sekund při určitém okamžiku planeta nastavuje nebo letí Boeing 737. Z celkového počtu dílů použitých v montážní rovině než 3 miliony.

Rodiny

Všechna letadla řady Boeing 737 jsou rozdělena do tří rodin. Boeing Original byly vyrobeny od roku 1967 do roku 1988, další rodina - Boeing Classic. Patří sem modely letadel 300, 400, 500 - byly zahájeny ve výrobě v roce 1988 a vyrobeny před rokem 2000. Poté společnost začala vyrábět letadla NG-Next Generation. Tato úprava byla uvedena do provozu od roku 1997. Všechna letadla společnosti Boeing se mezi sebou liší technickými charakteristikami, délkou, kapacitou a rozsahem letů, pro které jsou určeny.

Letadla Boeing 737-500

Předložený model je letadlo pro střední dopravu. On je nejnovější z klasické rodiny. Předchozí rodinné modely měly příliš vysoké hlukové a provozní náklady. Hlavní soutěžitel Boeingu 737-500 je uznáván Fokker 100. Před vypracováním projektu bylo přijato 73 objednávek od leteckých společností po celém světě. Historie tvorby modelu začala v šedesátých letech, kdy se vedení společnosti rozhodlo navrhnout nové letadlo, které by mělo vyšší kapacitu a nižší hladinu hluku. Při vývoji projekt znamenalo, že kapacita bude asi 60 cestujících, ale po obdržení objednávky od německých «Lufthansa» Airline, bylo rozhodnuto zvýšit počet cestujících pojme až 104. Hlavním rozdílem je považován za dílo moderních proudových motorů. Takové změny umožnily výrazně snížit hladinu hluku, což byla hlavní konkurenční výhoda tohoto konkrétního modelu. Kromě snížení dopadu motorů na životní prostředí měla optimalizace vliv na zlepšení pohodlí cestujících uvnitř kabiny. Kromě toho byly provedeny změny křídlo konstrukce - umožňuje použití nové modifikace letadla během vzletu a přistání na krátkých drahách, což je pohodlnější a ekonomičtější použít. Model letadel Boeing 737-500 se vyznačuje vysokou účinností paliva. Jeho poměrně malá kapacita umožňuje použití letadla pro osobní dopravu pro malé a střední lety. Manažer společnosti obecně říká, že vývoj Boeing 737-500 byl relativně levný a výroba začala dostatečně rychle. Po dokončení montáže prvního letadla se uskutečnil slavnostní ceremoniál, který se konal 17. ledna 1967. O letadle Boeing 737-500 zanechal nejen cestující, ale i letecké společnosti, mluvit o jeho spolehlivosti, účinnosti, hospodárnosti provozu a pohodlí. Toto letadlo je široce používáno ve všech zemích světa, přestože výrobce již nabízí nové a vylepšené modely, je velmi populární.

Boeing 737-500: interiér

Letadlo je určeno pro 108 cestujících. Z toho 8 jsou sedadla business třídy a 100 jsou ekonomické třídy. Salon je poměrně prostorný, nízká hladina hluku umožňuje pohodlný let na střední a krátkou vzdálenost. V rovině tohoto modelu je uspořádání sedadel poskytováno v závislosti na přání dopravce. Každá letecká společnost rozděluje sedadla cestujících podle letových tříd podle svých vlastních preferencí. Můžete změnit počet míst pro obchodní třídu - zvýšit jejich počet na 50, respektive počet míst ekonomika bude klesat. Stejně jako v mnoha letadlech, nejlepší sedadla v Boeingu 737-500 jsou umístěna těsně za obchodní třídou. Většina sedadel pro cestující v kabině zajišťuje schopnost sklopit zadní část židle a natáhnout nohy dopředu - to je zvláště důležité pro dlouhé lety. Sedadla pro cestující jsou uspořádána ve dvou řadách po třech sedadlech - to je také jedna z výhod oproti jiným modelům, protože dříve byly použity pouze pět řad sedadel. V Boeing 737-500 rozložení interiéru podobný kabině stejné rodiny. Místa před nouzovým východem ve 12. řádku. To umožňuje cestujícím využít větší prostor, protože je méně míst. Poslední řádky - 22 a 23 - se nacházejí vedle toalet. Cestující, kteří vybírají tato místa, trpí nepohodlí kvůli lidem, kteří projíždějí. Umístění na samém začátku salonku poskytuje výhodu při distribuci jídel a nápojů - v Boeingu 737-500 jsou nejlepší místa v předních řadách salonu.

Technické specifikace

Model Boeing 737-500 je zkrácen o 2 metry oproti předchozímu modelu stejné rodiny. Délka letadla je 31 metrů, výška 11 je. Prázdný letoun má hmotnost 31 000 kg, maximální vzletová hmotnost je 60 500 kg. Maximální rychlost, kterou může Boeing 737-500 vyvíjet, je 945 km / h. Praktická oblast letu je 5500 km. Posádka v kokpitu pilota - 2 osoby. Kapacita cestujících je 108 lidí - pokud je kabina rozdělena do dvou tříd - ekonomika a podnikání. Při použití pouze třídy turistů se může ubytovat 138 cestujících. Motor - CFM56-3C1, Boeing 737-500 proudové letadlo s proudový motor. Kapacita palivových nádrží je 23000 litrů. Šířka kabiny je větší než 3,5 metru. Boeing 737-500 (foto potvrzuje toto) má působivý vzhled.

Katastrofy

Podle údajů za rok 2013 bylo na světě ztraceno 174 letadel Boeing 737-500. Při leteckých nehodách zemřelo 3 835 lidí. Kvůli rozšířenému výskytu bylo toto letadlo 110 krát zachyceno teroristy nebo vystaveno jiným kriminálním vlivům. Kvůli takovým incidentům zemřelo 575 lidí. Nejvýznamnější epizodou s ničením letadla je incident v Angole v roce 1983. Letoun angolských leteckých společností byl vyhozen teroristy, kteří se později prohlásili a havarovali téměř okamžitě po vzletu z letiště Lubango. Všichni byli na palubě - 130 lidí - byli zabiti. Největší katastrofou v počtu obětí je nehoda v Mangalore. Letoun jedné indické letecké společnosti vyběhl z dráhy, zřítil se a dopadl na oheň. Na palubě letadla bylo 166 lidí, z nichž 158 zemřelo, někteří se podařilo uniknout.

V Rusku se letoun Boeing 737 v roce 2008 srazil v Permu - padl na železnici ve městě. Na palubě zemřeli lidé - 88 lidí. Toto letadlo patřilo společnosti Aeroflot Nord, nyní působí na ruském trhu pod novým názvem - Nordavia. Jednou z nekontrolovaných verzí nehody v roce 2008 je technická porucha letadla - v době havárie vznikl dojem, že posádka postupovala podle pokynů pozemního servisu naopak. V tomto ohledu jsou akce pilotů označeny jako nedostatečné. Některé zdroje naznačují, že letadla Boeing 737 z 90. let mají takovou osudovou ovládací funkci - kormidlový hydraulický systém může zvrátit směrový efekt, to znamená, že stroj provádí všechny akce pilota naopak. Tato chyba není rozpoznána interními systémy letadla a posádka zevnitř nevidí, jak se letadlo skutečně chová. Je známo, že v roce 1996 vydal Boeing zvláštní bulletin, který nařídil všem leteckým společnostem, aby provedli povinnou kontrolu fungování uzlů hydraulického systému letadel vyrobených v 90. letech. Existuje verze, že letadlo, které padlo v Permu, bylo dříve provozováno na území Číny a pravděpodobně taková kontrola neprošla. Tato verze katastrofy však není oficiální a vláda ji neuznává jako jediný pravý.

Zajímavé fakty

Někteří letečtí dopravci dávají přednost použití pouze letadel Boeing 737-500 ve své flotile. Patří sem Southwest Airlines - vlastní více než 500 letadel. Díky své spolehlivosti a ověřené časové efektivnosti si mnoho leteckých společností z post-sovětských zemí zvolilo tento model pro lety. Mezi ruské společnosti patří Transaero, Aeroflot, S7 Siberian Airlines, Utair a mnoho dalších. Boeing 737-500, Transaero je jedním z nejoblíbenějších letounů pro lety v Rusku iv zahraničí. Letecká flotila společnosti se skládá ze 14 letadel tohoto druhu. Yamal také používá Boeing 737-500 docela široce. Flotila tohoto dopravce zahrnuje 6 takových letadel. Jeden z největších vlastníků loďstva Boeing 737-500 je Utair. Tato letecká společnost používá 34 letadel.

Boeing 737-500 nemá systém nouzového vypouštění paliva. To znamená, že v době nehody musí letadlo cirkulovat před přistáním, aby spotřebovalo palivo. V případě nouzové situace se přistání provádí s přebytkem hmotnosti.

Pro malování Boeing 737-500 - fotografie jsou uvedeny výše - více než 200 litrů nátěrové hmoty jsou vyžadovány, když je vysušen, jeho hmotnost je 113 kg.