Boeing 737: uspořádání nejlepšího (400.) modelu této třídy

S rozvojem internetu se mnoho služeb a služeb dostalo daleko dopředu. Pokud jste dříve někde šli někam, abyste si předem obdrželi lístky, je nyní všechno mnohem jednodušší. Například letíte na dovolenou. Prostřednictvím internetu si můžete rezervovat místa v hotelu, zajistit taxi z letiště do místa bydliště, koupit si letenku a to vše - aniž byste museli opustit své oblíbené křeslo.

Kromě toho při objednávání jízdenek můžete v každém detailu vidět zajímavé informace o společnosti a jejích vozových parcích. Vezměte například, letadlo Boeing 737. Rozložení salonu, nejlepší místa, umístění křídel, kuchyně a koupelny, tyto otázky lze nalézt bez opuštění počítače. Specializované weby si můžete dokonce objednat na vybraném místě. Současně je to vybíráno, což je důležité, protože v letadle jsou obě nejlepší a standardní sedadla.

Statická konstrukce

Zatímco model je na montážních potrubích, může zlepšit, upravit, upravit některé bloky. To platí pro všechny vývojáře v leteckém průmyslu. Současně se vývoj provádí především s ohledem na aktualizaci řídicích systémů, letových charakteristik, objemů nádrží a dalších částí, které obyčejní cestující nevidí. Tak tomu bylo také u Američanů - vývojářů letadel Boeing 737. Rozložení kabiny, bez ohledu na změny modelu, obvykle nemění jeho parametry. Žádná firma, pokud jde o modifikace, by nemohla tolerovat kuchyni ve středu salonku. Pro všechny stroje zůstává vnitřní uspořádání nezměněno. S jednou výhradou - v tomto modelu beze změny. A pokud létáte na 737 často, pak změnou společnosti můžete získat nejlepší (nebo nejhorší) službu. Salon „Boeing 737“ se nezmění - a let jednou, vy už víte přesně, kde jste byli, a zda se má zvolit na stejném místě další let.

Kapacita letadla

Když už mluvíme o kapacity pro přepravu cestujících a nákladu, to je nemožné, aby na vědomí skutečnost, že letoun poprvé vzlétl v roce 1967, je stále v poptávce mezi leteckými společnostmi. Více než 40 let výroby se letadla stala pohodlnější a bezpečnější. Uzly, části byly změněny, byly přidány navigační přístroje a v některých vzácných případech i sedadla pro cestující. V tomto případě, pokud nakreslíte několik míst s diagramem, budou na něm vrcholy, dojde k pádu, ale celkový směr se zvýší. Takže 737-400 byl jedním z "obrů" ve třídě. Vzal jsem na palubu 168 lidí a spotřeboval zdroje, včetně tankování, mnohem méně sousedů ve třídě (737-300 a 737-500). Následující modifikace měly nižší únosnost. Toto pokračovalo až do vydání 737-800, které vzalo na palubu 189 lidí. Stejně jako u všech „Boeing“, s výjimkou verze 747, na 737 sedan okruhu opakuje typ dřívějších verzích - 6 míst v řadě s jednou uličkou mezi nimi (3 + 3), který umožnil neměnit šířku trupu. S vydáním nových verzí se změní pouze délka letadla.

737-400 a Transaero

Zvažte schéma kabiny "Boeing 737-400" od společnosti "Transaero". Stejně jako mnoho jiných modelů americké výroby má letadlo tři třídy: podnikání, ekonomika a cestovní ruch. Obchodní třídu představuje pouze 2 řádky, ale ani první ani druhý řádek nejsou obzvlášť pohodlné. Lidé, kteří sedí v první řadě, budou mít malý prostor pro nohy kvůli přednímu oddílu. Druhá řada sedadel má navíc ještě jeden oddíl vzadu, což vede k tomu, že zadní sedadla nejsou nakloněna. Oddíl není tak hustý, proto cestující slyší hluk sousedů z "ekonomiky".

Sedadla v dalších salonech už jdou tři po druhém. Celá ekonomická třída letadla je navržena tak, aby se řady sedadel mohly volně pohybovat kupředu dopředu nebo dozadu, v důsledku čehož řady 14 a 16 neobsahují otvory. Následující 17 (stejně jako 18) řady nemají možnost sklopit opěradlo díky zadním nouzovým východům. Zároveň sedí v 18. řadě trochu více nohou. Ti, kteří sedí v blízkosti okénka v 19. řadě, nemusí mít jednu loketní opěrku - existuje nouzový východ, zatímco ti, kteří sedí ve stejném řádku na jiných místech, nemají tyto problémy.

Turistické třídy nepotřebují zvláštní nápady. Každý, kdo letěl v této třídě, ví o malých nožních prostorech a jiném "pohodlí" letu v této kabině. Zmiňujeme pouze ty, kteří sedí v ocasní části kabiny. Celý poslední řádek přiléhá k koupelnové jednotce, takže je to docela hlučné a zády se neskládají. Cestující, který sedí v předposlední řadě poblíž uličky, se také bude cítit.

Nejlepší místa

Nadto jsme považovali standardní uspořádání jednoho z nejúspěšnějších modelů letadel Boeing-737. Nejlepší sedadla jsou umístěna v 10., první řadě ekonomické třídy. Cestující sedí v uličce, mají schopnost naklánění opěradla, a zároveň díky užší než průchozích stěn mezi obchodní a ekonomické třídě obdrží navíc prostor pro nohy. Tento stejný oddíl může způsobit potíže sousedům v řadě.

Fotografie letadla

A pro dokončení rozhovoru poskytneme pár fotek o vzhledu letadel Boeing-737. Fotografie verze pro cestující je model 737-400, letecká společnost "Transaero", Rusko.

Pro srovnání - i 400., ale možnost volby. Pokud se podíváte pozorně, obrys dvojice nouzových východů (rovina 737-400, letecká společnost Bluebird, Island.)

Jejich přítomnost se vysvětluje tím, že zpočátku toto letadlo se nepočítá jako náklad, ale vzorec „poptávka vytváří zásoba“ nebyl zrušen, stejně jako všechny letouny byly vyrobeny pro konkrétní zakázku - to odletělo z amerických montážních závodů ve verzi s nákladem.

Závěr

Hodně bylo řečeno o počtu "13". Ještě překvapivější je, že se toto téma dotklo také vývojářů letadel Boeing 737. Interiérové ​​uspořádání má 10 řádků, 12 řádků, 14 ... Ale 14 jde těsně po 12. Salon má sedadla ve 32. řadě, ale sedadla ve 13. řadě se neprodávají. Tato místnost v salonku prostě není.