Olejové odnímatelné víčka: známky opotřebení a výměny

Motory moderních technologií jsou špatně zastoupeny bez dobrého mazacího systému. Ale také je nutné, aby se olej nedostal do válců.

Co je to ventilová žláza?

Olejové odnímatelné víčka ventily (nebo těsnění ventilů) jsou konstruovány tak, aby zabraňovaly přetečení oleje z motoru. Stejně jako většina částí motoru jsou vyrobeny z pryžové speciální kompozice. Čas přechází, tyto podrobnosti stáří, což znamená, že ztrácejí svou účinnost. To je charakteristické stratifikací. Staré olejové těsnění neudržují přebytečný olej dobře a značně se zvyšuje spotřeba maziva. Kromě vysokého průtoku mazací kapaliny může dojít k vážnému poškození motoru. Podívejme se na známky selhání těchto částí a také se naučíme, jak nahradit víčka pro odstraňování oleje.

Proč jsou v motoru potřebné?

V hlavy válců existují ventily, které se účastní ICE. Horní část části, přesněji její noha, neustále přichází do kontaktu s vačkovým hřídelem. Když se rotuje, vzniká v hlavě válce kaše oleje. Druhá část ventilu je umístěna v oblasti, kde je neustále v kontaktu s palivovou směsí a výfukovými plyny. Aby bylo zajištěno, že vačkový hřídel je spolehlivý a nepřerušovaný, je nutné velké množství mazání. Přitom je třeba vzít v úvahu, že vstup tuku do spalovacích komor je nepřijatelný.

Inženýři přišli s tímto detailem. Když je ventil v pohybu, gumová žláza odstraňuje olej z kmene, aniž by mu dovolil vstoupit do spalovací komory.

Kde najdu těsnění ventilu?

V motoru najdete odnímatelné uzávěry oleje snadné a jednoduché. Jsou umístěny přímo na ventilu, je-li motor sestaven. Pokud je motor demontován, musíte je vyhledat v hlavě válců. Počet těchto částí není obtížné zjistit. Jsou to stejné jako ventily.

Jak je ucpávka uspořádána?

Moderní epiplon je uzávěr z gumy. Pro spolehlivost je vyztužena ocelovou průchodkou a pružinou. Pružina umožňuje těsnější utažení hrany víka k pracovní části ventilu.

Účinnost části není určena samotným designem. Materiál, z něhož je vycpávka vyroben, je důležitý. Pokud je víčko vyrobeno z akrylátové pryže nebo recyklovaného kaučuku, můžeme hovořit o dobrém zhutnění.

Motory zastaralých modelů jsou vybaveny nezpevněnými žlaby, které jsou vyrobeny z PTFE - účinnost byla dosažena díky širšímu okraji.

Mělo by být zřejmé, že opotřebení olejových uzávěrů je zcela nezávislé na úrovni a třídě vozu, stejně jako na těch technologiích, které se používají při jejich výrobě. A u různých modelů mohou olejové těsnění značky VAZ a Mercedes mít stejnou životnost.

Je nutné přesně vědět, které víčka jsou v motoru. Koneckonců, proces výměny je poměrně drahá operace. Důvodem je především to, že je nutné motor demontovat. Automobilky také doporučují instalovat pouze originální díly pro konkrétní model motoru.

Olejové odnímatelné víčka - známky opotřebení

Hnací hřídel se otáčí při otáčkách 500 ot./min při chodu motoru při volnoběžných otáčkách a při jízdě až na 4500 ot / min. Pro každou minutu ventily běží od 150 do 1200 cyklů. Samozřejmě, těsnění mají velké zatížení. Kromě toho je kapuce stále velmi ovlivňováno agresivním chemickým prostředím. Olejové těsnění a horké výfukových plynů.

Z důvodu takového zatížení se materiál, ze kterého je vyrobena nejslabší část, stává těžší. Potom jsou pracovní hrany součásti vymazány. V takovém případě je nutno vyměnit víčko výměny oleje, motor může být také opláchnut nebo zabráněn.

Neměli bychom však myslet, že ropné pečeti musí být každým rokem měněny. Moderní výrobci již vytvořili kulturu výroby těchto dílů. Výměna je nutná každých 100 000 km. Existují však motory, u nichž je třeba provádět výměnu častěji.

Jaké jsou staré opotřebení a odtrhávací čepice známky opotřebení? Zde je možné je vidět i navenek. Oblečení lze rozpoznat kouřem kouře výfukové potrubí. Může se na chvíli objevit pouze při startu motoru nebo při brzdění motoru.

Na takových detailech, jako jsou olejové čemy jsou čepice, známky zhoršení ve formě kouře - ne jedinečný faktor. Druhé znamení - zvýšená "chuť k jídlu" na olej. Netěsnost mazací kapaliny nemusí být vůbec pozorována. Pokud bude hovorit přibližně, náklady se zvýší až na 1 litr oleje na 1000 km. Také ještě jeden znak - solení a třídění elektrod na svíčky.

Jak mohu nahradit víčka oleje?

Řada odborníků doporučuje provést tuto činnost v autorizovaných servisních stanicích, protože práce vyžaduje demontáž motoru. Tuto operaci můžete provést a bez vyjímání hlavy válců je nutné pouze uskladnit potřebnou trpělivost.

Panel nástrojů

Některé nástroje budou potřebné pro práci. Obvykle se vyžaduje soubor nástrojů, který se používá při opravě motoru. Budeme používat kleště a speciální nástroj, který komprimuje ventilovou pružinu. Pinzety budou potřebné k získání sušenek. Kromě toho budete potřebovat trn, který vám pomůže tisknout vypchávku. Stále potřebujeme kladivem a tyčovou pájkou. Rozměry tyče nesmějí mít průměr větší než 8 cm.

Nahrazujeme

Odstranění odnímatelných víček oleje poskytuje následující kroky. Nejprve musíte odstranit kryt hlavy válců. Potom klikovou hřídelovou páku natočte. Je nutné otáčet, dokud se značka řetězového kola vačkového hřídele nebude shodovat se stejnou značkou na krytu ložiska. Dále vyjměte ložiskové pouzdro společně s vačkovým hřídelem. Nyní můžete opravit hvězdu a řetězu. Odpojujeme dráty od zapalovacích svíček a vydáváme svíčky.

V dalším kroku stlačeme pružinu a vyjměte páčku pohonu ventilu. Odjistíme se pod uzamykací deskou a vyjmeme pružinu. Vyšroubujte nastavovací šroub. Šroub se musí zašroubovat nástrojem, který může stlačit pružinu ventilu. V díře, která vznikla odstraněním svíčky, vložte naši tyč. To je nutné, aby ventil zůstal uzavřen. Teď vyjdeme kousky. K tomu je obvykle nutné stlačit ventilovou pružinu a utáhnout víčko šroubu. Demontujte součásti, vyjměte nástroj.

Nyní můžete vidět olejové těsnění. Pokud nevíte jak měnit přísavky na olej, použijte upínací svorku. Tím je možné odstranit olejové těsnění pomocí lehkých úderů. Není nutné používat šroubováky, kleště nebo jiné podobné nástroje pro vrtání. Takže můžete otevřít pouzdro.

Nová část by měla být pečlivě nasazena na ventil (a zároveň se snažit nepoškodit jeho krajní část). Vnitřní plochy musí být naolejovány. Takže bude možné posunout upínací krabici podél ventilu na vodicí pouzdro. Nyní zbývá lehce klepat a nakonec stisknout těsnění oleje.

Po úspěšném stisknutí je čas shromáždit všechno v opačném pořadí. Takže jste se naučili, jak měnit sací víčka oleje.

Jak zvolit těsnění?

V dnešní době neexistují prakticky žádné problémy s náhradními díly. Není však třeba tuto situaci vyloučit, pokud nemáte důvěru k náhradním dílům, které doporučil výrobce, ale k tomu, co je v obchodech.

Pokud budeme hovořit o volbě ventil kmenových těsnění, že jejich hlavním cílem - k utěsnění dříku ventilu a ventilových vodítek. Tyto olejové těsnění musí chránit spalovací komory před olejem. Když jsou olejové těsnění viditelné, znamení opotřebení, je čas se postarat o nákup nových.

Víte, jak jsou tyto prvky uspořádány. Jak ukazuje použití těchto částí, toto řešení přináší dobré výsledky. Ochrana je tedy zachována i v případě, že je náhlou vřeteno ventilu.

Nové modely z fluorokarbonové pryže nebo kryty z akrylové pryže se používají na moderních motorech. Nicméně nikdo nikde nikomu neřekl, že je nelze použít na starších strojích.

Pokud je nainstalován starý motor olejové odnímatelné kroužky, známky opotřebení se objeví mnohem později než čas a samotný motor bude těžit z tohoto pohybu. Toto je optimální řešení, pokud je uzávěr vhodný pro ventil podle rozměrů přistání.

Rovněž je důležité vzít v úvahu profil vnitřní části plnicího boxu. Například japonské motory mají čepice, které mají výčnělek uvnitř. Na vodícím pouzdru v tomto místě je drážka. Není nutné provádět pokusy a podrobnosti o těchto hladkých pouzdrech.

Dlouhý zdroj pro čepice zajistí instalaci nových těsnění na nových motorech. Pokud můžete na starý motor umístit nové modely čepic a nic se neděje, pak pokud umístíte starý balicí model na nový model ICE, může se stát něco. Není zde ani o tom, jaký typ oleje se odnímatelných čepic na designových prvcích, ale skutečnost, že nové elektrárny pracují v extrémně drsných režimech. Staré modely olejových těsnění jednoduše nemohou vydržet takové zatížení. Proto je jejich nákup bezvýznamný.

Takže jsme zjistili, jaké známky opotřebení mají olejem odnímatelné čepice.