Distribuce UAZ ("bochník"): zařízení, princip činnosti a zpětné vazby

Prakticky všechny SUV výroby Ulyanovsk jsou vybaveny přenosovou skříní. UAZ ("bochník") - není výjimkou. Navzdory nenáročnému vzhledu je toto auto schopno hodně. Toto je oblíbené auto lovců, rybářů, milovníků cestovního ruchu. Distribuce UAZ ("bochník"), zařízení, které uvažujeme v tomto článku, je nezbytné pro distribuci rotačního momentu na všechny mosty a pohonné mechanismy. V dnešním článku o tom budeme hovořit.

Zařízení distribuující UAZ-452

Distribuční krabice UAZ-452 se skládá z hnacích hřídelů předních můstků, mezilehlých a také pěti rychlostních stupňů. Všechny tyto jednotky jsou v klikové skříni odlité z litiny. Jeho konektor je kolmý na osy hřídelů. Většina součástí je ve spojení s krytem klikové skříně. Při montáži / demontáži krabic jsou jasně viditelné. Jsou vhodné odstranit nebo nainstalovat.

Kinematický schéma Tento uzel je takový, že ozubená kola jsou zapnuta pouze tehdy, je-li připojena přední hnací náprava. Pokud je zapnut pouze most, veškerý točivý moment odebraný z hnacího hřídele bude přenášen na zadní hnací hřídel. Jako hnací hřídel se používá konec sekundárního převodového stupně převodovky.

Hnací hřídel zadní nápravy

Jaká je distribuce UAZ? Jaké jsou funkce? Tento hřídel je namontován na dvou kuličkových ložiskách. Pro ochranu prvku před axiálními pohyby je podepřen zadním ložiskem s axiálním kroužkem a víkem. Pastorek je upevněn na přední straně hřídele. Jeho vnitřní kroužek má sloty. Funkce tohoto ozubeného kola je pohon přední hnací nápravy. Pro umožnění přímého přenosu v přenosovém pouzdru jsou vyžadovány vnitřní spline.

Drážky mezi ložisky mají také šroubovací převodovku. Slouží jako pohon rychloměru. Zadní část hřídele je spojena s kardanem pomocí matice s kónickým projektem přes přírubu. Pokud dotáhnete tuto matici, její kuželovitý výčnělek se ohne do jedné z drážek, které jsou nataženy na závit a uzamknuty.

Středový hřídel

Tento prvek je také uložen v krabici dvěma ložisky. Při použití předního válečku. Je to radiální typ. Klip, ve kterém jsou umístěny válečky, je přitlačen do těla. To je skryto pahýl. Vnitřní kroužek je namontován přímo na hřídel. Druhé ložisko (zadní) je drženo na mezilehlém hřídeli pomocí matice. Prvek je opatřen dorazovým kroužkem, který slouží k jeho uchycení a upevnění hřídele v tělese. Vnější část ložiska je opatřena krytem. Mezilehlá hřídel je z jednoho kusu s převodovkou dolů. Také na něm jsou drážky pro montáž zařízení. Umožňuje zadní nápravu.

Distribuce UAZ ("bochník") - zařízení hřídele pohonu předního můstku

Tato převodovka je také vybavena tímto hřídelem. Je instalován v mechanismu na dvou podpěrách. Jako poslední kuličkové ložisko. Pro upevnění hřídele ve směru osy je na něm připevněno zadní ložisko. Je instalován stejným způsobem jako na mezilehlém hřídeli.

Přední opěrka v případě krabice není pevná. Prvek je připevněn k hřídeli pomocí příruby kloubového hřídele. Hnací prvek přední nápravy je spolu s převodovkou integrální součástí. Přední strana má sloty. S jejich pomocí je hřídel spojen s přírubou na kardanovém hřídeli.

Ozubená kola

Jaké další prvky tvoří distribuce? UAZ ("bochník"), jehož dávkovač je popsán ve výrobku, je vybaven ozubenými koly s přímým zubem. Řidič má možnost pohybovat se podél drážkování na sekundárním hřídeli převodovky. Na tomto zařízení jsou dvě koruny. Jeden je evolventní sloty. Slouží k připojení přímého přenosu pomocí vnitřního kroužku hnacího hřídele zadní hnací nápravy. Když se řidič zapne dolů, Tento převodový stupeň se přeřadí na převodový stupeň, který je na mezilehlé hřídeli.

Co je v této distribuci zvláštní? UAZ, jehož dávkovač nyní uvažujeme, je vybaven převodovkou pro zapnutí přední nápravy vozidla. Je zasazen tak, aby se mohl pohybovat na drážkách umístěných na mezilehlé šachtě. Když je přední náprava odpojena, je pastor s hřídelem odpojen. Při tom je to v oku s hnacím hřídelem zadní nápravy. Tato funkce velmi usnadňuje řazení a přispívá k lepšímu mazání. Když se mezilehlé hřídel otáčí, ozubení stříká olej na všech uzlech.

Carter distributor UAZ

Carter, stejně jako jeho kryt, jsou připojeny k boxu pomocí čepů a matic. Otvory pro připojení jsou umístěny po celém obvodu. Jejich přesnost a kompatibilita jsou zajištěna dvěma trubkovými piny. Zpracujte klikovou skříň a víko dohromady. Tyto díly nelze měnit na jiné části než jiné kliky. Přední část je opatřena jemně opracovaným povrchem a přírubou pro uložení přepravní skříně na převodovku.

Na klikové skříni je horní otvor. V tomto způsobu lisování je vytvořeno pevné sklo. Ten spočívá na vnější části dvojřadého radiálního axiálního ložiska, které je připojeno k hnacímu hřídeli. V horní části klikové skříně je poklop. Je uzavřen víkem.

Šraf je určen k montáži vývodového hřídele. Na nakloněném povrchu klikové skříně z horní části je umístěn otvor pro instalaci ovládacích páček, jakož i tyčí řídícího systému přenosového pouzdra. Šoupátko pro plnění a odvod mazacího tuku je uzavřeno pomocí závitových kuželových zátek.

Mechanismus řazení

Podívali jsme se tedy na to, jak funguje distribuce UAZ. Zásobník se téměř neliší od krabic jiných automobilů. Zvažte, jaký je spínací mechanismus.

Spínací systém se tudíž skládá z několika základních uzlů. Jedná se o vidlicové vidlice, které jsou upevněny v klikové skříni pomocí dorazové desky. Také v přístroji jsou vidlice zapnout přední nápravu a ty převody, které jsou schopné pohybu po tyčích. V tělech vidlí jsou zvláštní hnízda. Zde jsou instalovány pružiny a kuličky držáků.

Během pohybu tyče je každá vidlice upevněna na něm speciální zámkem. Na spodních částech se nacházejí speciální západky, které vstupují do drážky ozubených kol. Na horních částech jsou obdélníkové prohlubně. S jejich pomocí se konektor připojí k páčkám a vybírá převodovku. Co jiného je zvláštní distribuce? UAZ ("bochník"), jehož zařízení, o němž uvažujeme, je vyrobeno tak, že řadicí páky jsou umístěny v samostatných krytech. Části jsou umístěny na šikmém krytu klikové skříně a připevněny ke stonku pomocí čepů.

Přední konce tyče jsou opatřeny prsty, kterými se spojují s tyčemi. V přední části krytu mají otvory pro tyče těsnění. V zadní části jsou uzavřeny pomocí čepic kulového tvaru. Mezi zásoby je malý míč. Funguje jako zámek. Mechanismus neumožňuje řidiči, aby použil řazení dolů, dokud není připojena přední hnací náprava. Tak bylo distribuováno UAZ ("bochník"). Zařízení není komplikované. Mechanismus je podle recenzí majitelů automobilů zcela spolehlivý a udržovatelný.

Řízení odeslání

Správa práce vývodové hřídele je možné pomocí páček. Tyto páky v kokpitu jsou vpravo od řidiče. Jsou jen dva. Horní část slouží k zapnutí a vypnutí přední hnací nápravy. Tato páka funguje pouze ve dvou polohách. V horní části je umístěn můstek a dolní část ho vypne.

Spodní je nutné pro změnu převodovek. Může být nastavena ve třech polohách - řidič volí přímý přenos, neutrál (střední pozice) a spustí. Takto je zapnuta ručka. UAZ ("bochník"), jehož zařízení jsme zkoumali, má ještě jednu funkci. Je třeba poznamenat, že přední náprava je určena pouze pro provoz vozidla v drsných podmínkách. Může to být nečistota, písek, sníh a jiné situace.

Problémy s provozem

Řidiči pro začátečníky mohou mít potíže s vozidlem UAZ ("bochník"). Problémy se zahrnutím přední nápravy jsou způsobeny skutečností, že mnozí jednoduše nevědí, jak tento mechanismus skutečně funguje. V době překonání obtížných oblastí by měly být zahrnuty náboje kol. Poté, co je otočíte do polohy pro pohon všech kol, bude přední náprava připojena až poté, co kolo dosáhne 1,5 otáček bez uklouznutí.

Údržba a opravy

Toto je distribuce UAZ ("bochník"). Zařízení je opravit, je to jednoduché a při údržbě je nenáročné, o čemž svědčí zpětná vazba majitelů. Doporučuje se pravidelně kontrolovat hladinu oleje a zkontrolovat každý upevňovací prostředek. Je také nutné mazat nápravy páček a nastavit přední spoj. Toto pole nemá další nastavení.

Přepravní pouzdro UAAZ-452 je velmi oblíbené mezi fanoušky terénních vozidel. Názory na to jsou jen pozitivní. Opravy a údržba je velmi jednoduchá a díly je možné zakoupit nyní.