Off-road ladění UAZ "bochníků"

Dětský duch Ulyanovského automobilového závodu, bochník UAZ, je téměř vždy vystaven nějakému ladění. Často opakujte tento minivan pro terénní vozidlo. Vše, co je pro to zapotřebí, je jen fantazie a málo peněz. V tomto článku uvádíme příklad toho, jak udělat off-road tuning UAZ "bochníků".

Změna vzhledu

Nejčastěji se tento proces začíná malbou. Aby to bylo velmi jednoduché - stačí vybrat správnou barvu a spustit šablonu, která bude označovat všechny obrysy odstínů. Je žádoucí, aby to bylo airbrushing ve stylu khaki. Za zmínku stojí také to, že tento proces (malba) není pro použité minibusy originální. Po 5-6 letech na těle každého "Ulyanovsk" se objevují různé rzi a koroze. Proto je třeba před lakováním pečlivě ošetřit speciální kapalinou a základem. Teprve poté můžete začít malovat.

Výběr pneumatik pro minibus UAZ "bochník"

Vyladění terénních vozidel zahrnuje vždy posádku vozidel se speciálními pneumatikami určenými pro jízdu na nerovném terénu. Nejčastěji si majitelé zvolí 33. kaučuk. Ale nezapomeňte, že karoserie by měla být zvýšena o 9-10 centimetrů nad rámem, jinak by se toto kolo jednoduše nezapadalo do oblouku. Ladění UAZ "bochník" lze provést bez tohoto postupu. Chcete-li tak učinit, zvolte standardní průměr kola a, ale je možné, že i oni nemají vlezut v Arches (off-road pneumatiky jsou vždy široký). Přestože při pohledu na dnešní řadu pneumatik můžete vyzvednout svého přítele ze železa přesně to, co potřebujete, a to bez jakýchkoli změn v kabině.

UAZ "bochník": ladění salonu

Fotografie uvnitř minivanu samozřejmě překvapí svou "ultramoderností". Jeho design zůstal někde v 70. letech minulého století. Je zřejmé, že v dnešní době bude takový vzhled salonu jednoznačně zastaralý. Proto motoristé přetvořili celý interiér automobilu. Vnitřní tuning automobilů UAZ „bochník“ zahrnuje kompletní výměnu sedadel na novější a pohodlnější, aktualizované přístrojovém panelu a zvukovou izolaci kolem obvodu vozu. Pokud jde o první prvek, je nejlepší si vybrat dovážené sedadla od zahraničních vozů. Druhý prvek nemůže být zcela změněn, ale pouze vyměnit spojovací prvky. Díky tomu nebude na koni na "bochníku" doprovázeno neustálým hrůzáním a hrůzou. Zvuková izolace pro pozdější by také neměla být odložena. Offroad ladění UAZ „bochník“ prakticky není bez zvukové izolace, protože hluk a vibrace v kabině velmi nudí mnoho řidičů. Mimochodem, hlavním zdrojem tohoto problému je motor. Je umístěn mezi předními sedadly a jako zvukotěsný materiál Výrobce továrny zajišťuje umístění velkého štítu oříznutého běžným dermantinem, který je v praxi velmi, velmi neefektivní.