Generátor VAZ-2105: zařízení, připojení, opravy

Když spustíte auto, ztratíte značnou část proudu z baterie. Chcete-li obnovit tento náboj, návrh každého vozidla poskytuje generátor. VAZ-2105 je také vybavena. Jaký je tento prvek? Jak to funguje? Zařízení a provoz generátoru je popsán později v tomto článku.

Charakteristiky

Tento prvek je uzlem, který převádí mechanickou energii na elektřinu. Hlavní funkcí generátoru VAZ-2105 je nabíjení baterie. Přístroj pracuje pouze při zapnutém motoru, když se klikový hřídel otáčí. Na vozidlech z Auto VAZ (2105 není výjimkou) použijte alternátor.

Kde je

Přístroj je umístěn před motorem. Generátor je poháněn klikovým hřídelem. Čím vyšší je tento prvek, tím lepší. Koneckonců, když voda zasáhne, okamžitě se rozpadne.

Zařízení

Generátor VAZ-2105 se skládá z mnoha jednotek a součástí. Mezi nimi je třeba poznamenat:

• Stator.
• Rotor.
• Usměrňovací blok.
• Sestava kartáče.
• Regulátor napětí (u běžných lidí "čokoláda").
• Pás generátoru.

Všechny výše uvedené položky jsou umístěny v kovovém pouzdře. Prvek je poměrně těžký a váží nejméně jeden kilogram.

O rotoru

Hlavním úkolem tohoto uzlu je vytvoření magnetického pole. Hřídel rotoru má budicí vinutí. Ten je umístěn ve dvou polovičních polích, z nichž každá má 6 výčnělků. Na hřídeli jsou rovněž opatřeny kontaktní kroužky. Díky němu je dodáváno vzrušující vinutí. Navíc hřídel oběžného kola a poháněná hnací řemenice jsou umístěny na hřídeli rotoru. Ložisko a řemenice generátoru nejsou bezúdržbové.

Stator

Tento prvek slouží k generování střídavého proudu. Stator v sobě spojuje vinutí a kovové jádro. Posledním z nich je sada desek. V drážkách jádra se používá ovíjení smyčky nebo vlny.

Bydlení

Představuje dvě kryty - zadní a přední. Ten je umístěn na straně hnací kladky klikového hřídele. Obě kryty generátoru jsou spojeny několika dlouhými šrouby. Materiálem výroby je hliník. Snadno odvádí teplo a není magnetizováno, což je velmi vhodné pro provoz generátoru. Na těle jsou také ventilační otvory a "nohy" upevnění.

Kartáče

Slouží k přenosu elektrického proudu na kontaktní kroužky. Soustava kartáčů obsahuje dva grafitové prvky. Jsou tlačeny na základnu pomocí pružiny. Všechny tyto detaily jsou upevněny v držáku těla - kartáč. U posledních generací je tento prvek konstrukčně integrován s regulátorem napětí a představuje jedinou nezmontovanou jednotku.

Usměrňovací blok

Je nezbytné pro transformaci sinusových napětí, která generuje generátor. Tato jednotka je kovová deska, na které jsou namontovány diody. Slouží také jako chladič. V bloku usměrňovače je k dispozici 6 výkonových diod (dva prvky pro každou fázi). Existuje pozitivní a negativní závěr.

Natáčení

Motor VAZ-2105 s rozvodovým řemenem má speciální konstrukci vinutí. Je propojena samostatnou skupinou, která se skládá ze dvou diod. Díky těmto proudové usměrňovače Při výpadu motoru není vybití baterie. Někteří motoristé mění konstrukci generátoru. Pokud je vinutí připojeno k typu "hvězda" a dvě další diody jsou připojeny k výstupu, můžete zvýšit výkon prvku o 15-20 procent.

Regulátor napětí

Tento prvek slouží k udržení normální úrovně napětí v palubní síti. Generátor VAZ-2105 je vybaven polovodičovým regulátorem napětí. Z tohoto důvodu baterie netrpí poklesem napětí. Generátor generuje nabíjení v rozmezí 13 až 14,5 V. Při dobíjení desky mohou baterie rychle vařit.

Pohon

Tento uzel funguje z řemenového pohonu. Rychlost otáčení rotoru je 3krát vyšší než rychlost klikové hřídele motoru. Čím silnější stisknete plyn, tím vyšší je výstupní napětí. Na vozidlech klasického rodinného použití Klínový řemen.

Připojení

Pro připojení generátoru je nutné záporný terminál vyjmout z baterie. Dále s pomocí klíče na 17 otočte dvě montážní šrouby. Připojí skříň k základně motoru. Pak je nainstalován hnací řemen. Použijte válec k nastavení napětí. Potom připojte svorku generátoru k zásuvkám. Výstup přechází do baterie přes pojistkovou desku. Pak se znovu připojte baterie a motor je spuštěn. Přístroj musí generovat elektřinu a nabíjet baterii.

Poruchy a opravy

Za prvé, všimneme si, že i vážné oprava generátoru poruch VAZ-2105 lze vyrábět vlastními rukama. První možné selhání je tedy zablokování uzávěru nebo přerušení navíjení kotvy. Symptomy - generátor odmítá generovat proud. Červená kontrolka s kontrolkou baterie je umístěna na přístrojové desce. Takové uzávěry lze stanovit pomocí ohmmetru měřením odporu proudu. Někdy je rozbití odhaleno metodou vizuální diagnostiky.

Po demontáži generátoru je nutné zkontrolovat připojovací body drážek kartáčů a kontaktních desek a rovněž spájat svorky cívky s kontaktními kroužky. Jak se opravuje VAZ-2105? Pokud dojde k rozbití, může být odstraněna běžným pájením. Pokud se jedná o uzávěr "těla", pomůže zde pouze výměna statoru nebo armatury. Další porucha se týká jednotky usměrňovače. Příznaky - zařízení nevytváří proud s neporušenou sestavou kartáče a v případě, že nedojde k přerušení vinutí. V tomto případě jsou příčinou poruch diody. V případě poruchy nebudou proudem procházet, ani nesmějí projít oběma směry (doprovázené zkratem). Jednotka usměrňovače se zcela změní. Náhradní díly pro model VAZ-2105 jsou levné. Cena nového diodového mostu bude asi 400-500 rublů.

Porucha regulátoru napětí

Někdy se tzv. "Čokoláda" rozpadá. Jak zjistit poruchu regulátoru napětí? Symptomy - generátor poskytuje náboj s přebytkem nebo s vadou. Baterie se často vaří nebo vůbec nenabíjí. Na přístrojové desce je umístěna žárovka s kontrolkou baterie. Stojí za zmínku, že je to nejčastější rozpad.

Kolik jsou tyto náhradní díly pro VAZ-2105? Cena nového integrovaného regulátoru je 150 rublů. Všimněte si, že je to stejné pro všechny klasické modely AvtoVAZ a dokonce i pro Zaporozhye "Tavria".

Jak zjistit, že se regulátor rozpadl? Za tímto účelem je nutno motor VAZ-2105 spustit pomocí rozvodového řemenu a ve středu otáčení zapnout všechna elektrická zařízení: světla, sporák, osvětlení kabiny. Potom pomocí voltmetru změřte hladinu napětí na samotné baterii a pak mezi výstupní svorkou a hmotností generátoru. Pokud jsou hodnoty od 12,5 do 14 voltů, pak je prvek vadný. Pokud jsou hodnoty příliš vysoké nebo příliš nízké, musí být regulátor napětí vyměněn.

Hluk v práci

Pokud je v oblasti generátoru charakteristický šum, může to být opotřebení kotevních ložisek. Nejčastěji čelní prvek trpí, protože na něj je umístěno největší zatížení. Po analýze generátoru musí být stav otvoru ložiska pečlivě zkontrolován. Pokud by opotřebení bylo větší než mezera mezi statorem a kotvou, je nutná výměna předního krytu generátoru. V opačném případě se armatura dotýká statorového pólu během provozu. Ložisko je vybráno nejen vnitřním a vnějším průměrem, ale také šířkou. Pokud je například generátor Bosch, můžete namontovat ložisko z držáku převodovky GAZ-24-10 na přední straně kotvy. V zadní části "klasických" prvků se používají prvky "Tavria" a "Moskvich". Je třeba poznamenat, že na generátoru napětí VAZ-2105 je vinutí přiváděno přes ovládací panel přístrojové desky. Proto pokud se obvod přeruší, pokud zařízení přestane vytvářet proud, je nutné "natočit" cestu z vinutí na tuto žárovku. Doporučuje se používat multimetr.

Závěr

Takže jsme zjistili zařízení a poruchy alternátoru na vozidle VAZ-2105. Ve většině případů se můžete opravit. Náklady na náhradní díly pro generátor zřídka přesahují značku tisíce rublů. Jednou z nejdražších částí je dioda bridge. Mimochodem, to se hodí k jiným modelům "Classics".