Porucha generátoru. Obvod generátoru

Zjistíme, co je potřeba a jak opravit generátor automobilů. Chyby v zařízení se vyskytují z různých důvodů. Kromě toho, pokud se to stalo na silnici, pak toto rozbití způsobuje mnoho potíží. Faktem je, že veškeré zatížení přejde do baterie, a proto se rychle vybije.

Obvod generátoru a princip činnosti

Pokud nebudete hlouběji do detailů, zařízení funguje jednoduše. Vzhledem k měděnému vinutí je na rotoru vytvořeno rotační magnetické pole. Současně je na rotorovém hřídeli kladka, stejně jako ventilátorové kolo. Když zapnete klíč spínače zapalování Měděné vinutí, které je umístěno na rotoru, přijímá proud, v důsledku čehož se na vinutí vytvoří magnetické pole. V důsledku toho je rotor poháněn spolu s klikovým hřídelem motoru. Když se dosáhne určitých otáček, vinutí není napájeno z akumulátoru, ale přímo z generátoru, to znamená, že jde z režimu excitace na vlastní buzení.

Vzhledem k tomu, že dostáváme střídavé napětí, je instalována usměrňovací jednotka, která ji převádí na konstantní. Stojí za zmínku, že obvod generátoru je poměrně jednoduchý, takže si s ním může všichni vyjít. Během pohybu z generátoru přichází elektrický proud a dobíjecí akumulátor. Sledování účinnosti generátoru lze provést pomocí speciálního čidla na přístrojovém panelu vozidla.

Jak pochopit, že generátor elektrického proudu je vadný?

Existuje mnoho způsobů, jak zjistit, zda zařízení pracuje normálně nebo ne. Nejjednodušší z nich je podívat se na úroveň nabití baterie běžícího motoru. Pokud šipka směřuje nahoru (do plného nabití), generátor je spuštěn, a pokud je v červené zóně, se říká, že není dobré, aby všechny elektrické soustavy vozu je napájena přímo z baterie.

Také může selhat generátor poruchy ve skutečnosti, to se stane v případech, kdy je samotný snímač vadný. Totéž platí pro zapnutí lampy přístrojové desky, které se mohou rozpadnout. Předpoklady pro rozdělení mohou být zvýšeny úroveň hluku, pískání během provozu motoru, stejně jako mnoho dalších věcí. Ve většině případů z důvodu nedostatečné údržby tohoto přístroje.

Vzhledem k tomu, že je přístroj umístěn v přední části motoru, je snadné se k němu dostat. Proto by nemělo být obtížné pravidelně mazat povrchy třísky, utažení / uvolnění řemenu na řemenicích a také v případě potřeby výměnu.

Samodiagnostika generátoru

Pokud nechcete jít do automobilové služby, můžete zařízení zkontrolovat sami. Jako příklad si vezměte takzvaný "klasický" VAZ-2107 s typickým generátorem. První věcí je spuštění motoru a sledování světla. Je-li po několik minut stabilní, nevznikají v generátoru VAZ-2107 žádné poruchy. Pokud je nudná, je nejpravděpodobnější chybou oslabení řemenice nebo nedostatečným nebo nadměrným napětím řemenu. Pokud vynaložíte úsilí na pás rovnající se 10 kilogramy / síle (kgf), pak celková odchylka by neměla být větší než 10-15 milimetrů.

Je-li výsledná hodnota větší nebo menší, je nutné utáhnout nebo uvolnit napětí. Poruchu lze také určit pomocí nepochopitelného hluku v motorovém prostoru. K tomu dochází kvůli tomu, že vibrace matice řemenice se uvolní z vibrací, takže začne pracovat hlučně a méně efektivně. A nyní podrobněji o základních poruchách.

Ovládací zařízení nefungují

Jak bylo uvedeno na samém začátku článku, při otočení klíčku do zámku zapalování by se kontrolka generátoru měla rozsvítit. Pokud se tak nestane, musíte hledat problém. Nepokládejte okamžitě pod kapotu a demontáž zařízení, protože to často není generátor poruchy a problém je řešen mnohem jednodušší. Je zapotřebí zkontrolovat pojistku montážní blok pod 19. číslem, pokud je foukané, pak vyměňte a ovládací zařízení budou fungovat.

Dalším problémem je přerušení okruhu, kvůli němuž nemusí být přiloženo napětí z spínače zapalování na montážní blok nebo ze zařízení na přístrojovou desku. To vše lze snadno odstranit. Prvním krokem je zkontrolovat kabel "0" a pak "TP". Jeden je zodpovědný za dodávku proudu z jednotky do panelu, druhý ze zámku zapalování do jednotky.

Testovací kontrolka nesvítí, baterie je vybitá

Přístrojová deska samozřejmě používá indikátor, který se může jednoduše vypálit a nemusíte v něm hledat nic víc. Někdy stačí nahradit lampu. Existují také poruchy generátoru automobilu v podobě nedostatečného tlaku zásobníku lampy deska s plošnými spoji, jako výsledek, a tam jsou problémy na palubní desce.

Jak víme, dříve nebo později zmizí, a to i při velmi pečlivé péči. To platí také pro generátoru. Kartáče Zařízení se rychle vytahuje a způsobuje problémy s prací. V tomto případě je třeba jednoduše změnit. Přesně stejná situace s oxidačními procesy kovu, kterou nikdo ještě nezrušil.

Kontaktní kroužky jsou oxidovány, proto selhávají. Chcete-li tento problém vyřešit, musíte nejprve změnit držák kartáče a poté pečlivě otřete hadrem nebo kroužky na ubrousky okislonnye, k velkému efektu s využitím benzin nebo aceton. Nejhorší ze všech je, pokud jsou kladné diody uzavřeny, protože v tomto případě je nutné úplně změnit montážní blok.

Porucha generátoru: výboj baterie, nestabilní hořák

Téměř každý řidič prošel svým vlastním příkladem nepříjemné píšťalky pod kapucí. Všechno vinu generátorový pás, Slipping kvůli opotřebení nebo nedostatečnému napětí. Pokud se potýkáte s takovým problémem, pak je obvyklé nastavení nebo výměna pásu postačující, jeho cena je malá, řádově 100-200 rublů.

Je nemožné říci, že poruchy generátoru jsou poškození blokových diod usměrňovače a vinutí rotoru. Stejně jako v prvním a druhém případě to neznamená nejlepší důsledky. Problém je vyloučen nahrazením jednotky usměrňovače nebo, pokud je to možné, diodami.

V statoru jsou také uzávěry. Ve většině případů nelze tuto škody opravit a pokud je možné obnovit práci, je nový stator mnohem levnější a jednodušší. Mohlo by dojít ke zkratu na takzvanou "hmotnost", v takovém případě je nutné část změnit.

Zvyšte práh hluku, dobijte baterii

Především hovoříme o tom, co dělá generátor stále více hlučné. Skutečnost je, že během provozu ložiska zpracovávají svůj život, který se měří v hodinách. Následně po určitém počtu hodin selhávají. Tato místa začínají pracovat nestabilně, dochází k chvění, klepání atd. V důsledku toho se hladina hluku zvyšuje.

Samozřejmě je velmi obtížné předvídat takové příčiny selhání generátoru, nicméně člověk musí být schopen pochopit, že ložisko selhalo a je načase ho změnit. Když se objeví tzv. "Výkřik" generátoru, znamená to přinejmenším přítomnost otočného uzávěru ve statoru. Je plný následků a uvolnění matice řemenice generátoru, musí být pevně utaženo.

Trochu víc o chybách

Při nabíjení baterie dochází také k poruchám generátoru, což lze vysledovat šipkou voltmetru na přístrojové desce. Důvodem může být mimořádně vadný regulátor napětí, který se nemůže vyrovnat s jeho přímým účelem. Lze jej opravit nebo vyměnit.

Všude je slabý bod, platí to i pro náš případ. Tento generátor porucha, jako je oxidace vodičů, se vyskytuje více než často. Naštěstí s vámi stačí mít kovový papír nebo kartáč na kov, který odstraňuje oxid. Mimochodem, přítomnost oxidačních procesů může způsobit úplné selhání generátoru, což je způsobeno zhoršením kontaktů.

Nezapomeňte, že ložiska potřebují mazání, což zvýší jejich životnost. Když se náprava na nápravě objevuje na hřídeli kotvy, říká pouze, že je na čase změnit ložisko. Neupřednostněte neznámé výrobce. Je lepší koupit ložisko známého podniku, nechte ho být dražší, ale jeho zdroj je o řádu větší. Obecně platí, že existuje zvláštní stojan, na kterém můžete určit obecný stav zařízení. K dispozici je schéma generátoru, ořezávání v řetězech a mnohem více.

Důležité body

Nemůžeme říci, že pravidelná kontrola funkčnosti zařízení je zárukou bezporuchového provozu. Samozřejmě, že nikdo není odolný proti zkratu, ale kontrolujte napětí řemenu, stav kartáčů a kroužků může a dokonce je třeba.

Za žádných okolností není nutné pracovat s generátorem při chodu motoru, protože je to nebezpečné pro zdraví, protože se zabýváme vysokou rychlostí klikového hřídele a ventilátoru. Jak již bylo uvedeno výše, obvod generátoru je extrémně jednoduchý, takže pokud je to nutné, studium není obtížné. To umožní nejen pochopit, jak zařízení funguje, ale také provádět většinu opravných prací nezávisle.

Závěr

Pokud se jedná o "klasiku", pak se často vyskytují problémy s dráty. Musí být znovu pájeny a vyčištěny. Totéž platí i pro generátorový pás, který může v důsledku intenzivního opotřebení trhat. Mimochodem, jeho roztržka během pohybu auta je plná skutečnosti, že tam bude silná rána. Kapota většinou dosahuje nejvíce, tam jsou případy, kdy kvůli silnému úderu jsou klapky z přední strany kapoty.

Bylo by nadbytečné nosit náhradní pás. Tím se vyloučí některé poruchy generátoru VAZ-2107 přímo na silnici. Také musíte mít potřebné nástroje, tj. Plochý a šroubovák, sadu klíčů apod. Tady možná a vše, co lze říci o tom, jaké jsou signály poruchy generátoru a jak je odstranit.